Как бороться с AMG E55?

[Tankster]

Заметил один момент. Когда я стартую в пол тапкой с дымком, чем выше передача, тем хуже на высших передачах тяга. В случае, когда аккуратно давлю на педальку получается лучше и быстрей. Вопрос: в чем прична такой разницы?

[Артем]

CTPEJIOK , спасибо)))

[CTPEJIOK]

to Tankster речь о E39 ?
-вообще пробуксовка враг хорошего старта, в идеале машина должна уходить с места почти прыжком, лишний букс лишняя потеря ускрония.., на счет снижения тяги на высших передачах эммм... я хз у меня вроде бы адекватно тянет..

на всякий случай распишу то как я делаю =) мало ли
-DSC off
-Sport on\off (излишний отклик акслератора не совсем гуд т.к нужно искать тонкую грань между максимальным зацепом\ускорением и буксом,можно включить если грип асфальта позволяет)
-греем резину (ээ практическая польза в городе сомнительна... на стрипе другое дело)
-1 gear 1500-2500rpm (зависит от зацепа и резины)
-Start (балансируем газом не даем буксовать "букс до ~15% норма")
-Shift на 5000-5500rpm не позднее далее момент начинает падать
-2 gear после 4500rpm я обычно утапливаю газ в пол под легкое повизгивание резины.

результат на 1\4 , E55(Eisenmann) догоняет перед финишем уходит в отрыв на 1-1.3 корпуса, при старте с двух ног..

[Колек]

Сообщение от CTPEJIOK

-Shift на 5000-5500rpm не позднее далее момент начинает падать

А отсечка в стоке на каких оборотах? И на каких оборотах максимальная мощность?
Потому как момент то понятно что падает, но есть еще и мощность и по теории вроде как максимально эффективный разгон как раз от максимального крутящего момента до оборотов максимальной мощности.
В любом случае считаю разгон с переключениями на 5000-5500 не самым эффективным!
Я тоже считал как ты, у меня был график крутяги и мощи, и я тоже переключался раньше, но потом с тем же аппонентом докручивал до отсечки и выигрывал у себя же 1-2 корпуса.

[serega]

я уже грешним делом начал поглядывать на clk 55 amg вроде не такой и страшный он и валит сильно

[///Maxim]

Сообщение от serega

я уже грешним делом начал поглядывать на clk 55 amg вроде не такой и страшный он и валит сильно

валит он не лучше м3 е46, версия 99 года - 347 сил
http://www.fastestlaps.com/car45ccbf1d13944.html

версия 2005 года - 367 сил, более тяжелый,
http://www.fastestlaps.com/car45e748f55acca.html

компрессорного CLK 55 не было
новый появился CLK 63, но он и стоит соответствующе.
а 55-е будут после БМВ сильно обламывать.

[///MUS]

М5 е39 сток против е55-шансов 0.
При хорошем водителе м5 е60 уезжает от е55 на 402 метра,а дальше и подавно.
М5 е39 тюнинг против е55:Мка должна быть очень прилично затюнена.Я по-крайней мере в мск таких е39 не знаю.

[RubleS.Ru]

Сообщение от ///MUS

М5 е39 сток против е55-шансов 0.
При хорошем водителе м5 е60 уезжает от е55 на 402 метра,а дальше и подавно.
М5 е39 тюнинг против е55:Мка должна быть очень прилично затюнена.Я по-крайней мере в мск таких е39 не знаю.

Андрюх а АМГ против М5 е60 какой резалт?
смотрел климан тюнинг 2.5-3.5 кб евро и со стоквых 476 сразу 520-540 сил
за такие деньги результата на М не достич как мне кажется;)

[///MUS]

Я же говорю-М5 Е60 бысрее амг.
540 сил амг может и выйграть на квотер у е60,но потом мка уедет.

[///MUS]

640 сил е55амг климан привозит мне примерно полтора корпуса,столько же сколько и тюн м5.