Обсуждение регламента класса Атмосферный МПК 2010

[BaNaN]

Разговарал сегодня с Максом,он сказал,что я поеду либо в моно турбо, либо в атмо про чтобы честно было на лошадям.) тужно разрешить 2 секции ротора(может быть 3-4) и объем будет 20 и 2,6 соответственно. Т.е. на объеме 1,3 (это 2 секции) можно менять турбины, у остальных роторов нельзя-это анлим. У атмо турбы предлогаю не менять т.к. валы+насос+мозги=400 л.с. как у эво. У фордов и мазд потенциал выше из-за объема.

[vlp]

Сообщение от BaNaN

У атмо турбы предлогаю не менять т.к. валы+насос+мозги=400 л.с. как у эво. У фордов и мазд потенциал выше из-за объема.

Вот это не понял Вообще, ротора по приведенному объему в российском спорте считают с коэффициентом 1.5, а не 2, не вижу причин подходить иначе... Замена турбины? Не особо понимаю, зачем здесь ограничивать автовладельцев - хочется, пусть хоть 500 сил сделают, с моноприводом это быстрее не поедет - большая турбина, это большой турболаг, потом шасси к приходу момента без полного привода проблематично подготовить. Да и развалится этот мотор быстро... Тюнячья подвеска?.. М-м... посмотрим. Хочется, конечно, увидеть 1.50 на моноприводе-турбо, но что-то я сомневаюсь, что у кого-то получится, тем более в первый сезон. Наши любители пока что даже на Порше с его 3.6 л двигателем, заводскими 420-480 силами и полным приводом за 1.50 не ехали, а уж малообъемников на мноприводе бояться в этом отношении вообще странно. Когда-нибудь, может быть кто-нибудь что-то убедительное построит... пока что в моем представлении это класс по либерализму сходный с атмо-про, есть ограничение по объему, приводу, базовой мощности, весу - остальное пусть лепят что хотят. Может быть, у кого-то выйдет что-то интересное.

[BaNaN]

VLP, согласен, всем этим я просто хотел сказать, что ротор без замены турбины не едет))))
Тогда у меня вопросов нету.
Согласен полностью.

[S2000]

А какие доработки разрешены в атмосферном классе в ДВС?
Я так понял что в этом классе поедут турбо машины.

[matik]

Сообщение от S2000

А какие доработки разрешены в атмосферном классе в ДВС?
Я так понял что в этом классе поедут турбо машины.

делай чего хочешь... регламента нету (во всяком случае пока), только на сликах нельзя ездить.
моно-турбо скорее всего поедет в классе моно-турбо ну или атмосферники с ними...
посмотрим кого больше будет.

в прошлом году в классе АТМО ездило всего 4 машины (s2000, RX8, lotus, clio sport)... и то все 4 машины были только на последнем этапе...

возможно если регламент будет то в этом году будут ездить MPS, ST и тп + суббота же удет поэтому класс может быть достаточно массовым.

[Заур]

ну чего господа атмосферники? Будем регламент писать сами? Спасение утопающих дело сами утопающих
Предлагаю как говорил Костя разрешить у нас в классе любую резину кроме слика (под любой я подразумваю toyo 888, AD 048, AD 050, re55s, re11s)
Про буковку Е я против, в прошлом году почемуто это никого не беспокоило...
Так же на последней встрече был разговор про то что на машине можно использовать резину размерности только той что была на заводе... помоему бред...

Вобщем я за максимальную либеральность правил, что б класс был как можно более многочисленным
Запретить такую резину как нитто и кумхо...

[vlp]

Я уже причесал тот вариант, что Матик тут излагал и отправил Максу вместе с заготовкой регламента монопривода турбо. По сравнению с вариантом Матика снизил минимальный вес, чтобы Лотусы проходили, чуть мощность для полного привода поднял, чтобы Импрезы атмосферные ездили и т.п. мелочевку - хотя, не понимаю, зачем атмосферный полный привод ограничивать в доступе - они же наоборот проигрывать моноприводу будут из-за веса.

По резине я чего опасаюсь - мы же не отслеживаем все новинки, которые проходят стороной, т.к. не сертифицированы и сюда их никто в магазины не везет. Если не будет в правилах отсыла на сертификацию - стопудово кто-то что-то откопает и опять будет буча гоночная это резина или нет. Ну, можем конкретно по re55s, re11s принять решение, что допускаются, но разгул фантазии участников лучше подсократить до разумного предела - что, кому-то перечисленных вариантов мало, что ли? Помимо Адванов и 888, еще есть Пилот кап с "Е". Имхо, чем монорезиннее будет тем лучше. Пусть народ лучше подвесками и вообще машинами занимается, а также тюнингом прокладки, чем будет выискивать самое сликоподобное из внешне непохожего на слик и ездить по сути за рамками регламента, который и так уже либеральнее некуда.

Вот, что получилось по регламентам младших классов:

КЛАСС «Атмосферный»

1. В классе участвуют моноприводные автомобили. По решению Организатора соревнований могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным мотором мощностью не более 160 л.с., доработки двигателя в этом случае не допускаются.
2. ДВС атмосферный объем до 3.0 л, либо с нагнетателем воздуха объемом до 1300 куб.см., мощность до 250 л.с. При снаряженной массе автомобиля по паспорту более 1500 кг ограничение по мощности снимается, по объему остается, доработки кузова (облегчение, разбор салона) и двигателя в этом случае не допускаются. Для роторных двигателей приведенный объем определяется умножением объема двигателя на коэффициент 1.5.
3. При снаряженной массе автомобиля по паспорту более 1500 кг по решению организатора могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным двигателем мощностью до 250 л.с. Доработки двигателя и доработки кузова (облегчение, разбор салона) в этом случае не допускаются.
4. Минимальный вес авто по паспорту 680 кг, доступ более легких машин, самоделок, кит-каров - на усмотрение организаторов.
5. Разрешается применение только шин, сертифицированных для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге или знак РСТ). Допуск шин, сертифицированных для США, Канады и Японии находится в компетенции куратора класса по регламенту, выбранного из числа участников, или Организатора.
6. Разрешены любые доработки подвески, тормозной системы, кузова - за исключением случаев, указанных выше.
7. Разрешены любые каркасы безопасности.

Класс “Атмосферный про»
1. В классе участвуют моноприводные автомобили. По решению Организатора соревнований могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным мотором мощностью не более 355 л.с., доработки двигателя в этом случае не допускаются.
2. ДВС атмосферный объем от 3 до 5.5 л от 251 л.с. до 420 л.с. При снаряженной массе автомобиля по паспорту более 1700 кг ограничение по мощности снимается, по объему остается, доработки кузова (облегчение, разбор салона) и двигателя в этом случае не допускаются.
3. При снаряженной массе автомобиля по паспорту более 1700 кг по решению организатора могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным двигателем мощностью до 420 л.с. Доработки двигателя и доработки кузова (облегчение, разбор салона) в этом случае не допускаются.
4. Минимальный вес авто по паспорту 900 кг, доступ более легких машин, самоделок, кит-каров - на усмотрение организаторов.
5. Разрешается применение только шин, сертифицированных для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге или знак РСТ). Допуск шин, сертифицированных для США, Канады и Японии находится в компетенции куратора класса по регламенту, выбранного из числа участников, или Организатора.
6. Разрешены любые доработки подвески, тормозной системы, ДВС (кроме нагнетателей воздуха), кузова - за исключением случаев, указанных выше.
7. Разрешены любые каркасы безопасности.

Пояснения:
по п. 1 могут быть допущены такие автомобили как Порше 911 С4S (996, 997/1), Audi S4, S5
по п. 2 могут быть допущены такие автомобили как БМВ М5, М6
по п. 3 могут быть допущены такие автомобили как Ауди RS4 Avant

Класс “Монопривод турбо»
1. В классе участвуют моноприводные автомобили.
2. ДВС с нагнетателем воздуха, объем от 1.3 до 3 л, мощность до 310 л.с.
3. Минимальный вес авто по паспорту 680 кг, доступ более легких машин, самоделок, кит-каров - на усмотрение организаторов.
4. Разрешается применение только шин, сертифицированных для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге или знак РСТ). Допуск шин, сертифицированных для США, Канады и Японии находится в компетенции куратора класса по регламенту, выбранного из числа участников, или Организатора.
5. Разрешены любые доработки подвески, тормозной системы, ДВС, кузова за исключением: для двигателей объемом более 2.0 л запрещается замена турбины на нештатную.
6. Разрешены любые каркасы безопасности.

[Заур]

ок! Давайте тогда определимся с резиной конкретно
предлагаю список на утверждение
toyo 888
AD 048
AD 050
Neova
re55s
re11s
02g
03g
falken 650
cup
В остальном согласен со всеми пунктами класса Атмосферный

[matik]

осталось только классы переименовать.

а то как то глупо звучит:
КЛАСС «Атмосферный»
1. В классе участвуют моноприводные автомобили
допускаться полноприводные автомобили
либо с нагнетателем воздуха


Еще думаю надо написать будет потом что в случае не набора участников будет происходить.

[Заур]

а вот это реальная проблема может тогда будем ехать в классе выше?