Обсуждение целесообразности корчевания раритета и раритета ли?

[daniloff]

Сообщение от Ninja

Я думаю с редлайном в 7500 мощность там не копеечная. И при чём здесь объём если качество комплектующих на уровне тольятти? Может конечно кадди ещё куда ни шло но остальные америкосы под капотом это просто кошмар. Не понаслышке знаком с американцами, их ума хватает только на объём и прикручивание компрессоров.

Насчет тольятти не буду спорить, но мне кажется что все-таки постабильней? Может ты просто давно с тазами не работал... крутящий момент высок, а мощность невысока, уверяю тебя. Если взять мириканский и европейский двигатель (ипонский тоже) и сравнить обьем/массу/мощность то коэффициент будет сильно различаться. Если с 3,5 литра снять 300 лошадей и, например 200, то ресурс в первом случае сокращается в разы. А если при 5 литрах снять 300, то ресурс будет ближе к второму варианту. Пиндосы не парятся над расчетами, сделали литраж побольше, степень сжатия понизили чтобы жрал 80 бенз и вперед.
Впрочем мы куда то ушли от темы.

[L.A.]

Сообщение от evgeniy

Вообще говоря, мне остается самому тихо сесть в уголке и закрыть голову руками - столько всего переделано... А я тут выступаю - М - не М...

Вот что пишут про последний двиг корви:

На Corvette ZR1 / Корвет ZR1 устанавливается LS9 ­- новый 6,2-литровый двигатель V8, который развивает максимальную мощность 620 л.с.* (462 кВт) и максимальный крутящий момент 807 Н·м. Его "сердцем" является большой и эффективный компрессорный нагнетатель типа Roots с новой конструкцией ротора турбины (с четырьмя винтовыми лопастями). Его дополняет встроенная система охлаждения, которая понижает температуру воздуха, поступающего к двигателю, и обеспечивает максимальную эффективность его работы. Сборка LS9 выполняется вручную, в Центре General Motors / Дженерал Моторс по производству силовых агрегатов в г. Виксом (Wixom), штат Мичиган. В нее входят специальные процессы, которые обычно применяются при сборке двигателей гоночных автомобилей, чтобы создавать совершенные, высокоточные механизмы.
Коробка передач и сцепление
С двигателем LS9 сочетается новая, более эффективная 6-ступенчатая механическая коробка передач и двухдисковое сцепление с исключительно большой прижимной силой (поэтому к педали сцепления требуется прикладывать небольшое усилие). Специально подобранные шестерни в коробке передач Corvette ZR1 / Корвет ZR1 создают высокое передаточное отношение первой передачи - это помогает автомобилю начинать движение. Максимальная скорость достигается на шестой передаче.


Так что мощу там стали доливать..

[daniloff]

Написано ужасно. Видно, что это рекламный текст, но человек писавший это не до конца понимает о чем пишет. Я лучше помолчу.

[motodzano]

Jedem das Seine

[AlexeyM]

Сообщение от Vlom

категорически заявляю:
-Правильные "железки" заметно повышают конкурентно способность авто!
неоднократно подтвержденный факт!
время благородных рыцарей ушло. да и не зачем...
Есть бабло- купил Олинзы, Капы, подшаманил и без того хороший мотор-
и фиг тебя кто догонит на стоке. так все и ездят.
Есть бабло, смог им разумно распорядиться- залез на подиум и ублажил самолюбие.
нет бабла- выезжаешь на стоке и сосёшь в середине пелетона, в шаге от чашек.
и нужно иметь значительную долю везения, что бы на кольце об"ехать м3 на 325.
да же в моноклассах "шаманят" над авто...

+1 о чём я и говорю. Правильные железки в автоспорте - эта та же экипировка спортсмена, без которой достижение высоких результатов невозможно.

[AlexeyM]

Сообщение от daniloff

Ты не представляешь себе как часто эти слова звучат здесь... А что, нужно постоянно газ до упора? Или вообще - никак? Юношеский максимализм. Это вообще то гражданский, дорожный автомобиль с улучшенными, доработанными характеристиками, а не гоночный болид. На нем можно гонять, а можно и тошнить, в зависимости от ситуации.

На M5 то можно ехать спокойно и никуда не спешить, вот на М3...
М3 намного дёрганей и постоянно провоцирует на езду на пределе.
"Быть первым каждый день"(с) - для меня это про М3, а не М5.

[Шрам]

зачем пост данилова поправили? прикольно было))

[daniloff]

Сообщение от Шрам

зачем пост данилова поправили? прикольно было))

Это я поправил, посчитал лишним

[daniloff]

Сообщение от AlexeyM

На M5 то можно ехать спокойно и никуда не спешить, вот на М3...
М3 намного дёрганей и постоянно провоцирует на езду на пределе.
"Быть первым каждый день"(с) - для меня это про М3, а не М5.

Согласен, М3 более резкая девочка, но вот мою машину ребята в бокс боятся загонять, по той же причине. Насчет "провоцирует". Некоторых людей провоцирет на драку взгляд другого человека, точнее они считают что их провоцируют А другие воспринимают это как комплимент Намек поняли? Никому не в обиду

[Вадим]

Добавлю свои "5 копеек".

Со стороны мат части :

1. Степан имеет кэш и распоряжается им правильно. Строит конкретное авто для конкретного занятия. Что-ж респект.

2. Опыт езды на кольце более чем впечетляющий ( многие не имеют и половины)

3. Вывод из первых двух пунктов - оно ему дествительно надо.


Со стороны эстетической.

1. Делается все аккуратно и не колхозно. Еще +1

2. Авто комплектуется у правильных людей правильными железками.

3. Авто это конечно железо и если это железо быстрое и есть бабло то оно должно валить . Как сказал один мой друг. "Они любят когда их натягивают, только смазывать не забывай" Полностью согласен с этим утверждением.

4. е36 довольно красивое авто , а ///м3 еще и редкое. Когда авто будет построено, то станет еще и эксклюзивом. Считаю что таковым оно и должно остаться, а не по принципу поипал и выбросил. Очень будет жаль если авто закончит свои дни около забора как надоевшая игрушка....