|
Трек лайф Ветка для обсуждения тем трек дней и все что с ними связано |
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.09.2011, 02:31 | #141 | |
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
Цитата:
но в любом случае я не буду ездить по причине 3 попыток по 10 мин за день...а тащиться ради этих 30мин (или 9 кругов) не вижу смысла. и вообще прощу админов почистить флуд про РХХЦЦ и вынести в отдельную тему! я так понял на регламент 2012 всем пофиг? никто снижать лс и увеличивать вес не хочет чтобы было больше участников и более плотная борьба? сейчас туринг едет слишком быстро еще и на гражданской резине... Последний раз редактировалось matik; 13.09.2011 в 02:49. |
|
14.09.2011, 00:58 | #142 |
Организатор
|
Там все перемешано, больше просто писать не стоит так как я и писал на рхч всем нас****ть и больше тут упоминать о нем не стоит.
п.с. Макс ты выписывай себе нужные моменты чтоб потом их двигать на обсуждении.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
14.09.2011, 08:05 | #143 |
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
я в GT буду ездить если уберите пункт от 3,5L и разрешите 2.0L весить 1150кг я просто не хочу больше ездить на дорожной резине потом отвыкаешь ездить на полуслике.
|
25.09.2011, 14:40 | #144 |
Организатор
|
На форуме существуют три темы регламент 2012 в классов - туринг, ГТ, Анлим. Фактически кроме перепалок там нет сути, вчера в Смоленске разговаривая с товарищем Авдеенко он говорит что им как организатором было бы проще составить новый регламент исходя из нашей версии - мол взять всеобщее недовольство и написать его в соответствующих темах, чтобы при обсуждении все общим, регламента 2012 иметь какую то базу для обсуждения, а не превратить мероприятие в голословный базар.
Давайте отписываться кто чего не жалает видеть в следующем году, так же как и вносите предложения и новшества. Если мы сами оперативно это сделаем, то получим раньше регламент по которому сможем подготовить автомобиль к следующему сезону, если мы напишем и утвердим регламент достаточно рано и Макс его не успеет официализировать (новое слово ), то соответственно будет больше времени сообразить свой чемпионат жесткий и суровый. вобщем не ленимся не стыдимся а пишем много и по делу. Можно взять другие регламенты и от туда выдернуть интересные решений, кто владеет хорошо языком (не о том о чем вы сейчас подумали) то можно украсть граммотные идеи с подобных чемпионатов за бугром.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
25.09.2011, 14:55 | #145 |
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
если туринг младший класс то машина на класс выше должна попадать без вопросов это должно быть учтено в регламенте...а не как это было с Пазухином или Бананом (он ведь перешел из GT в более старший класс на мазде ,а она оказывается не проходит) если в туринге разрешены 6 поршней значит они должны быть разрешены и в GT и турбо-стоке (и вообще его надо переименовать почему нельзя ездить без турбы???)
резина для всех кроме анлима одинаковая! и состав ограничение ширины резины только сделать только для приводов. должно быть общее введение для всех (правила безопастности, шин и тд) чтобы не было плагиата в классах еще и по разному написанных. |
25.09.2011, 15:03 | #146 |
Организатор
|
Есть классы не старшые, а иные. Другой привод или еще какие технические различия. Поэтому некоторые нюансы нужно учесть индивидуально а не тупо с переходом в другой класс.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
25.09.2011, 15:06 | #147 |
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
|
25.09.2011, 15:07 | #148 | ||
На третей
Регистрация: 09.11.2009
Сообщений: 697
|
Цитата:
Цитата:
Потом, у каждого класса может же быть свой "томатный спонсор", например, Федерал в Туринге, Мишлен в GT, Йока в Турбо и т.п. это очевидно ну, кроме шин мейби |
||
25.09.2011, 15:10 | #149 | |
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
Цитата:
|
|
25.09.2011, 15:31 | #150 |
На третей
Регистрация: 09.11.2009
Сообщений: 697
|
|