E36 M3 1998г. ALPINWEISS 3

[bmw3s]

Вторая половина сезона 2011. Сильный дождь.





Потеря страха в дождь на полусликах MH состав.



Итог встреча с стеной и небольшой кувырок





До следующего этапа 20 дней из Смоленска в Нижний. Удар до кувырка об стену был такой что диск раскололся в нескольких местах. И мотор с кпп слетели с креплений и изнутри деформировали лонжерон.

Что бы не упустить очки уважаемая наша соконфетница дала мне машину М3 на одну попытку в зачет чтоб я проехал не упустив очки.

[bmw3s]

В 2011 году мы планировали победить и починили серьезные неисправности уже к следующему этапу на перекор неверующим как и в первый этап когда мы с Степаном устроили марафон по собиранию автомобилей до 10 утра он у себя мы у себя и в итоге оба были на этапе когда многие говорили что собрать авто с голого кузова не реально за 4 дня Степа еще ночью приезжал к нам на электрику.











Переборка системы охлаждения.


Новая более удачная система заднего диффузора.


Плоское днище. Заборники собственного производства на охлаждения агрегатов. Охлаждение кпп идет с пластиковым вент каналом.

Вместо ноздрей теперь наклейки с 2011 года так как ноздри мешали правильной продувки радиатора.

В общем при ударе в Смоленске все ненужное отвалилось и тачка стала еще быстрее.

[bmw3s]

Следующий этап после удара, снова победа в дикий ливень.







На фото капот карбон 2,3 кг вентиляция по бокам отводит тепло из подкапотного опытный образец тестированный. По центру канал выхода воздуха от радиатора. Все кастом.




Не успели восстановить до конца только триколор из винила, но как говорится на скорость это не влияет.

[bmw3s]

Фотографии журнала Тюнинг автомобиля 2012

[bmw3s]

Ap Racing, D Force & Performance friction



Schroth _ sparco

Без прикола не обошлось, в то утро было веселое настроение когда это клеили никто не спал вторые сутки и решили нарезать видимо в безумстве вот такие наклейки. Они остались и на следующий год.


Разгрузка на Moscow Raceway 2012

Несколько секунд и митжет отстанет.






Плоды работы команды Рейспорт.

[bmw3s]

2013 год. Автомобиль должен был получить V8 S62 550+ но в связи с переездом Рейспорта и интенсивной работой, автомобиль пропускает второй боевой сезон как и в 2012г. и будет также ездить с мотором S50B32 портинг + валы тарелки пружины на тренировки и некоторые выборочно выездные этапы.

В Двигатели были заменены все вкладыши, болты гбц и шатунные. Больше этот мотор подвергаться модификациям не будет. В следующим сезоне мы наконец построим M3 GTR.


Критики кастрола ТВС обратите внимание на двигатель. Перед вами вскрытый мотор 70 000 км. из них 30-35 тысяч трековой эксплуатации 7400 об/мин. 2010-2011 год аномальная жара, температура асфальта 60-80 градусов, машина мчала всегда на все деньги.

[Станислав]

Лёш, а почему S65 не поставите?

[bmw3s]

Сообщение от Станислав

Лёш, а почему S65 не поставите?

Надежность бюджетность перспективность в поднятии мощности.

[SID_]

Все просто офигенно!
Леша, есть ли такая информация - отдельно взятое кольцо и время прохождения оного на твоем стоке и в варианте 2012... Очень интересна разница во времени.
Видео с регистратора будешь выкладывать?)



А, про критиков Кастрола понравилось))) Леша, ты критикам скажи периодичность замены масла...)

[bmw3s]

Сообщение от SID_

Все просто офигенно!
Леша, есть ли такая информация - отдельно взятое кольцо и время прохождения оного на твоем стоке и в варианте 2012... Очень интересна разница во времени.
Видео с регистратора будешь выкладывать?)



А, про критиков Кастрола понравилось))) Леша, ты критикам скажи периодичность замены масла...)

У меня видео с регистратора нет, есть телеметрия. Сравнения данных стока и после доработок. Это было давно и не сохранилось. Разница пропасть. Приблизительно как 316 и М5 Е60, если напишу время разницы то мало кому здесь будет понятно что к чему.