|
Основная Новости, премьеры и другая полезная информация связанная с подразделением BMW ///М. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
23.03.2007, 17:46 | #11 |
На третей
Регистрация: 26.07.2006
Сообщений: 1,171
|
Джуджаро постаралась... :P
|
23.03.2007, 21:34 | #12 | |
На второй
Регистрация: 08.09.2006
Сообщений: 251
|
Цитата:
|
|
24.03.2007, 00:18 | #13 | ||
Moderator
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 4,937
|
Цитата:
|
||
24.03.2007, 03:10 | #14 | ||
На третей
Регистрация: 03.05.2006
Сообщений: 864
|
Цитата:
|
||
24.03.2007, 08:46 | #15 |
На третей
Регистрация: 26.07.2006
Сообщений: 1,171
|
Леша, гоночная версия была под800 сил, или 800с чем-то (точно не помню) она и нравится. На гражданской стоял сильно дефорсированный мотор (а может и другой?) 286 сил. Машина получилась тяжелой, но зато надежной. Конечно, она пришлась не много не ко времени и чувствовала себя на гоночной трассе не в своей тарелке (из-за массы) - но все равно прикольная по тем - то годам. Это по-моему единственная БМВ сделанная по спортивным концепциям (двигатель в базе и т.д.).
|
25.03.2007, 16:19 | #16 | |
Организатор
|
Цитата:
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
25.03.2007, 17:33 | #17 | |||
На второй
Регистрация: 16.08.2006
Сообщений: 293
|
Цитата:
|
|||
25.03.2007, 17:51 | #18 | |||
На второй
Регистрация: 08.09.2006
Сообщений: 251
|
Цитата:
М1 Великая машина, единственный средне-моторный суперкар от BMW. Да плюс ко всему это еще и супер эксклюзивное авто. (Всего было выпущено 455 автомобилей, из них 399 дорожных и 56 гоночных версий). Кстати в отличие от Е36 М3 (321нр), массой 1515 кг, вес стоковой М1 составлял 1303кг. Гоночная версия весила всего 1020кг. Немного ТТХ: В конце 1970-х была подготовлена и гоночная версия "BMW M1". Помимо внешних различий - антикрыло, аэродинамическая юбка по нижнему периметру, более мощные шины "Goodyear" (колесные диски размером 11х16" спереди и 12,5х16" сзади) - множество изменений было внесено в конструкцию. Главное из них - применен 24-клапанный двигатель от "CSL": 3498 см3, 470 л. с. при 9000 об/мин, 383 Нм при 7000 об/мин. Этот мотор (плюс масса, сниженная до 1020 кг.) позволял разгоняться до 310 км/час, а 100 км/час с места набирать за 4,5 сек. КПП - 5-ступенчатая ZF. В Европе "Schnitzer" несколько раз выставил автомобиль, подготовленный по группе 5 (мотор оснащен турбонаддувом, мощность 800-950 л.с.). Более подробно можно почитать здесь. http://www.m-power.ru/text/obzor/e26_mpower.htm http://www.m-power.ru/text/obzor/bmw_m1_museum.htm Интересно как машина с такими характиристиками может не ехать. |
|||
25.03.2007, 17:52 | #19 | ||
На третей
Регистрация: 03.05.2006
Сообщений: 864
|
Цитата:
|
||
25.03.2007, 17:58 | #20 | ||||
На третей
Регистрация: 03.05.2006
Сообщений: 864
|
Цитата:
|
||||