Информативность тормозной педали

[Ninja]

Сообщение от bmw3s

Ниндзя спасибо.

Так как я не нашел не феродо не брембо в наличие взял оригинал, а там такой состав что их по гоночной методике прикатывать не нужно, просто тупо накатать 200-300 км и все.
Кстати все никак не выложу это технологию сюда, может сегодня позже...

Ну не знаю что там за состав, по крайней мере Кирилл , директор кс-рэйсинг (брембо) мне говорил что он даже на своём фокусе колодки оригинальные пропёк и педаль изменилась и греться перестали.
Оригинал сцуко в брембах е38 у меня почему-то скрипели на горячую :|

[bmw3s]

Сообщение от Ninja

Ну не знаю что там за состав, по крайней мере Кирилл , директор кс-рэйсинг (брембо) мне говорил что он даже на своём фокусе колодки оригинальные пропёк и педаль изменилась и греться перестали.
Оригинал сцуко в брембах е38 у меня почему-то скрипели на горячую :|

А Юра их установщик грит что по этой технологии нужно прикатывать колодки только с спортивным если можно так назвать составом.

З.Ы. От кирила быстро уйти не возможно. Мы с ним общались по поводу М-дня ради чего в принципе и встречались и поставить мои брембы. Все решили за 20 мин. и потом часа три спорили что лучше задний или передний привод :D :D. Юра уже грит отпусти парня хорош грузить :D :D

[Ninja]

Сообщение от bmw3s

А Юра их установщик грит что по этой технологии нужно прикатывать колодки только с спортивным если можно так назвать составом.

З.Ы. От кирила быстро уйти не возможно. Мы с ним общались по поводу М-дня ради чего в принципе и встречались и поставить мои брембы. Все решили за 20 мин. и потом часа три спорили что лучше задний или передний привод :D :D. Юра уже грит отпусти парня хорош грузить :D :D

Да С Кириллом потусить приятно :D

[bmw3s]

Тема на форуме заставила перейти по этой ссылке. Много времени прошло, изменилось понимание в технике и скопился некий опыт по данной тематике.
А по скольку тема в факе осталась без изменений решил ее дополнить.

Когда вы меняете объем тормозных механизмов, ГТЦ необходимо поставить меньшего размера и желательно перейти на двухсекционный вакуумник. На дорожных автомобилях подобный вакуумник если он не стоял с завода, установить весьма проблематично из-за отсутствия свободного пространства, как правило место где он должен распологаться весьма утрамбован всяческими навесными агрегатами.