![]() |
![]() |
|
Двигатель Помимо мотора в этот же раздел входит: система охлаждения. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#11 |
На холостых
|
![]()
Серёг - забей :D
|
![]() |
![]() |
#12 | |
На пятой
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
#13 |
На холостых
|
![]()
[quote="bmw3s"]Глушить...
Возможно для кого-то это сейчас стало актуально ![]() Итак, конструктивно наши двигатели, господа, как двигатели внутреннего сгорания, к тому-же "зажатые" атмосферники создают давление как в камере сгорания, так и за ее пределами (это когда поршенек движется вниз). При этом прорыв газов происходит не зависимо от степени "подсевшести" мотора и особенно сильно это проявляется в "зажатых" атмосферниках, в бензиновых турбомоторах и ОСОБЕННО в дизелях, где степень сжатия не чита нашим -11-12 ат. Возникает вопрос: если заглушить канал прохода картерных газов куда-же они, родимые денуться? Ремарка перед ответом на вопрос. Инженеры мотоспорта наверное с перепугу или с перепоя "засандалили" не просто канал отвода КГ, а разработали компрессор, так сказать, мини нагнетатель, который создает разрежение и не побоюсь этого слова - отсасывает всю хрень из картера. Экология для ребят, которые сняли более 100 л.с. с 1 л. рабочего V атмосферного двигателя является приоритетом, да? Ответ на вопрос прост - попрут родимые через все, что найдут. У меня на новом S50B32 поперли через все сальники. Совет-рекомендация не глушить ни в коем случае! Можно в случае неисправности демонтировать, т.к. хрень дорогая, но делать все с умом. Я демонтировал с УВЕЛИЧЕНИЕМ сечения канала и завел во впускной тракт чтобы через разрежение в нем компенсировать излишек давления в картере. Удачи! С уважением, Сергей ЗЫ Если есть вопросы стучите в асю: 338795600 ЗЗЫ Сальники выдавило как раз через 2 м-ца |
![]() |
![]() |
#14 |
На пятой
|
![]()
не знаю как у меня там сделано, но уже более года и ничего нигде не выдавило
![]() ps движке 10 лет ;) |
![]() |
![]() |
#15 | |
Moderator
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 4,937
![]() |
![]() Цитата:
![]() Взял нульсен с50б32? Расскажи, плиз, для общего образования, во что это вылилось и как прошло ![]() |
|
![]() |
![]() |
#16 |
На третей
Регистрация: 17.04.2006
Сообщений: 591
![]() |
![]()
Или я чего-то недопонимаю, или на с50 добавочный воздух подается не туда куда в с38. Но в с38 он подается в выпускной коллектор, точнее на клапана выпускные. И тока на определенных режимах. Никак с картерными газами не связана система.
|
![]() |
![]() |
#17 |
На холостых
|
![]()
ШРАМ- Исключения только подтверждают правила ;)
Четыре года тому назад я показал на Устьинском мосту как разобрать ЭМУ за 60 секунд ![]() L.A.- Приветствую ! Механик обнаружил течь масла через сальники. Далее разбор полетов показал - нагнетатель. Простой демонтаж агрегата с выводом трубки-газоотвода, по аналогии с банальным ВАЗом (помните болтающиеся по капотом резиновые шланги ![]() Если честно - освободившееся место идеально подходить для механического нагнетателя, но это отдельная тема. Что было плохого? На что попал? Отделался малой кровью - замена сальников, покупка короткого ремня (нагнетателя же нет) промывка саленойда ХХ. ЗЫ У меня неисправный нагнетатель начинал свиристеть через несколько минут после запуска двигателя не справляясь с давлением и это в спокойном режиме холостого хода. А представьте, что твориться на 7000- 7500 об. (Мы же любим там передачу перекинуть, не так ли? ;) Удачи! Сергей. |
![]() |
![]() |
#18 |
На третей
|
![]()
если я правильно понимаю - нагнетатель работает некоторое время при прогреве двигателя... как он тогда сказывается на вентиляции картера после того, как двигатель прогрет??
p/s/ по теме вентиляции картера - как должен реагировать заведенный двигатель на открывание крышки маслозаливной горловины?
__________________
///М3-это диагноз |
![]() |
![]() |
#19 |
На третей
|
![]()
Сергей что то путает
т.к. нагнетатель добавочного воздуха работает только 2 мин на холодный мотор потом отключается на 7000 он точно всегда выключен |
![]() |
![]() |
#20 |
На третей
|
![]()
ну так собственно что получается? нагнетатель в рабочем режиме не используется. А тогда его магистраль может влиять на работу двигателя?
Я так понимаю там есть какой-то клапан, который открывается в момент включения нагнетателя и соответственно закрывается, когда нагнетатель выключается. Так вот если этот клапан неисправен, что тогда происходит с двигателем?
__________________
///М3-это диагноз |
![]() |