|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
07.05.2013, 09:52 | #11 |
На третей
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
|
Ну конечно! В любом раскладе давление должно быть 5 бар! В нагрузке 5.5....!
|
07.05.2013, 10:44 | #12 |
На первой
Регистрация: 25.03.2013
Сообщений: 30
|
|
07.05.2013, 18:51 | #13 | |
На третей
|
Цитата:
на атме должно только в минус падать при разряжении. давление топлива = стоковое давление на регуляторе (5? бар) + давление во впускном коллекторе т.е. если например у нас разряжение, -0.5, то 4.5 в рампе. |
|
08.05.2013, 09:30 | #14 |
На первой
Регистрация: 25.03.2013
Сообщений: 30
|
нет нету наддува, но не сток. Мерю давление возле топливного фильтра.
где можно померить на рампе? и все таки если газовать и при этом мерить давление 3,5 - это умер насос? При холостом ходе 5,2. |
08.05.2013, 09:58 | #15 | ||
На третей
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
|
Цитата:
Цитата:
Денис, не важно где ты будешь мерить давление... Оно одно и то же что до фильтра, что после, что на рампе... |
||
08.05.2013, 13:25 | #16 |
На третей
|
SID
ну так поясни тогда как работает топливный регулятор |
08.05.2013, 14:55 | #17 |
На третей
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
|
Стрелками указан вход и выход топлива. Позиция "3" это подвод вакуума с двигателя. Этот вакуум подтягивает пружину,как бы не давая ей расправится в полную силу. Если вакуум пропадает (режим газ в пол) то пружина распрямляется без сопротивления вакуума, тем самым слегка подымая давление в системе. |
09.05.2013, 02:23 | #18 | |
На третей
|
Цитата:
без разряжения оно вернется в свое номинальное значение, т.е. в 5 бар. больше 5 бар может быть только при положительном давлении в коллекторе. |
|
09.05.2013, 11:42 | #19 |
На третей
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
|
Ладно, а если так)
|
09.05.2013, 12:12 | #20 |
На третей
|
SID
так ). на видео у него регулятор на 3 бара, немного просаженный (стрелка чуть ниже 3х, либо погрешность прибора). когда она стоит не заведеная, насос не качает, давление в системе низкое, в момент завода, когда крутят стартером, давление прыгает до 3х, потом падает, когда появляется разряжение. когда газуют, оно повышается, так как разряжение уменьшается (на видео стрелка хоть раз поднялась выше 3х бар?) когда снимают трубку, то регулятор держит давление топлива без поправок на давление в коллекторе, т.е. постоянно 3 бара (свое номинальное давление). |