Hyundai мощнее БМВ!!!

[Георгий]

Сообщение от CTPEJIOK

И че ?

У Lexus IS-F тоже V8 те же ~5 литров. (И он подозрительно похож на S62 но не будем об этом) Несмотря на то что между этими моторами 10 лет разницы (а в мире инжиниринга это очееень большой срок)... Более новый мотор Lexus'а всего-то на 20 л.с мощнее... Чем дедушка S62.

CTPEJIOK я конечно могу ошибаться, но, по-моему, тебя ностальгия по Е39 пробивает, скажи пару слов почему ? Если я прав конечно )

[Георгий]

Японцы тоже с самого начала все копировали - посмотри, что получилось![/QUOTE]

А что получилось ? Японская машина это современный электронный синтезатор, он технологичен, наворочен, но в нем духа нет. Немец это старый рояль со своей старой историей, из древесины которой несколько веков, которая требует ухода и любви, это такое конечно образное сравнение но оно, по-моему, передает смысл правильно. Японцы это гамбургеры в макдональдсе. Все по минимуму и массово. Есть конечно исключения но все таки тенденция японцев это массовость и доступность. Я когда в сервисе бываю смотрю на япономашины с низу когда они на подьемнике и мне все становится ясно. Все по минимуму, никакой обработки, если бы можно было крылья не ставить то они бы и на этом сэкономили. Для меня вот такое простое наблюдение однозначно показывает отношение и концепцию производства япономашин. Это одноразвоые бритвы. На каждый день ничо машина, но в них души нет...

[bmw3s]

Сообщение от Георгий

А что получилось ? Японская машина это современный электронный синтезатор, он технологичен, наворочен, но в нем духа нет. Немец это старый рояль со своей старой историей, из древесины которой несколько веков, которая требует ухода и любви, это такое конечно образное сравнение но оно, по-моему, передает смысл правильно. Японцы это гамбургеры в макдональдсе. Все по минимуму и массово. Есть конечно исключения но все таки тенденция японцев это массовость и доступность. Я когда в сервисе бываю смотрю на япономашины с низу когда они на подьемнике и мне все становится ясно. Все по минимуму, никакой обработки, если бы можно было крылья не ставить то они бы и на этом сэкономили. Для меня вот такое простое наблюдение однозначно показывает отношение и концепцию производства япономашин. Это одноразвоые бритвы. На каждый день ничо машина, но в них души нет...

Да. И если ты попал в них даже в не серъезную аварию (не стучек ну и не 100+), то как правило машина под списание, а людям либо хана либо инвалиды. Вот что старшно в экономии. Хотя люди сами выбирает эти консервные банки подвергая свою жизнь риску, им главное подешевле и миф что японцы не ломаются.

[Денис/32]

Сообщение от Георгий

А что получилось ? Японская машина это современный электронный синтезатор, он технологичен, наворочен, но в нем духа нет. Немец это старый рояль со своей старой историей, из древесины которой несколько веков, которая требует ухода и любви, это такое конечно образное сравнение но оно, по-моему, передает смысл правильно. Японцы это гамбургеры в макдональдсе. Все по минимуму и массово. Есть конечно исключения но все таки тенденция японцев это массовость и доступность. Я когда в сервисе бываю смотрю на япономашины с низу когда они на подьемнике и мне все становится ясно. Все по минимуму, никакой обработки, если бы можно было крылья не ставить то они бы и на этом сэкономили. Для меня вот такое простое наблюдение однозначно показывает отношение и концепцию производства япономашин. Это одноразвоые бритвы. На каждый день ничо машина, но в них души нет...

Сообщение от bmw3s

Да. И если ты попал в них даже в не серъезную аварию (не стучек ну и не 100+), то как правило машина под списание, а людям либо хана либо инвалиды. Вот что старшно в экономии. Хотя люди сами выбирает эти консервные банки подвергая свою жизнь риску, им главное подешевле и миф что японцы не ломаются.

Нашли друг друга

[bmw3s]

Сообщение от Денис/32

Нашли друг друга

Пшол...

[Георгий]

Сообщение от bmw3s

Да. И если ты попал в них даже в не серъезную аварию (не стучек ну и не 100+), то как правило машина под списание, а людям либо хана либо инвалиды. Вот что старшно в экономии. Хотя люди сами выбирает эти консервные банки подвергая свою жизнь риску.

Согласен с тобой ) Они складываются как гармошка, я много общался со слесарями и они говорят однозначно, что между немцами и японцами в плане металла и безопасности огроммная разница... Равный по силе удар имеет совершенно разные последствия, для японца - это списанная машина, для немца - немного помятая немецкая сталь, и то четко расчитанная для поглощения удара в определенных местах. Просто большнисто людей это стадо баранов, лишь бы блестело и было модно, и самое главное доступно, это главный критерий, как ворону все блестящее привлекает, так и некоторых людей все доступное и дешевое и блЯстящее ))

[Георгий]

Ребят если у кого то есть сомнения в том, что я написал выше, то вы расчитайте сколько металла уходит на японское и немецкое авто аналагичного класса и размера, сравните толщину металла, это ведь все обьективная информация, то вам сразу станет все ясно кто на чом экономит и отношение производителя к потребителям.

[goncharovroman]

в чем-то согласен, но в некоторых тенологиях японцы опередили и немцев...
а весят мазда 3 и копейка бмв примерно одинаково...

[Георгий]

Сообщение от goncharovroman

в чем-то согласен, но в некоторых тенологиях японцы опередили и немцев...
а весят мазда 3 и копейка бмв примерно одинаково...

В чом ?
мазда 3 относится к классу бмв 3-ки.
Ты посмотри на мазду 3 снизу, и тебе все станет понятно что это за машина.
Ты сравни сколько весит нисан теана в полной комплектации с самым мощным мотором, мне кажется маловато как то если ее сравниватьс бмв того же класса.
У меня была первая машина БМВ 520 Е34 1991 г. без кондера. Так вот теана 3.5 литра весит как моя бывшая 520, это по твоему нормально учитывая разницу немаленькую в размерах ? А 39 кузов или 60 весят еще больше чем Е34

[goncharovroman]

с чего это? мазда 3 - гольф класс, как и гольф, копейка бмв и айди А3 и т.д.