|
Тесты Сравнительные тесты после модификаций каких либо узлов. Заезды кто с кем проехал, кто кого объехал и т.д. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
22.09.2008, 17:43 | #11 | |
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
|
Цитата:
Видел на сомтре, как С63 объезжает М3 купе на DCG, причем существенно. |
|
22.09.2008, 19:57 | #12 |
На третей
Регистрация: 30.08.2006
Сообщений: 846
|
на прямике мерс порвёт Мку...до первого поворота ;)
|
22.09.2008, 20:53 | #13 |
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
|
|
22.09.2008, 22:24 | #14 |
На третей
Регистрация: 30.08.2006
Сообщений: 846
|
опять же, задавил литражной мощностью и не более..Мка решает, фиг с этими вульгарными аппаратами уже по объёму додж вайпер догонят...
|
23.09.2008, 12:56 | #15 |
На четвертой
Регистрация: 16.04.2006
Сообщений: 2,352
|
|
23.09.2008, 13:08 | #16 |
На третей
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: МоскоуСити
Сообщений: 582
|
чета судя по фоткам в последнем повороте в АР одни раллисты работают
|
23.09.2008, 17:09 | #17 |
На второй
Регистрация: 21.06.2007
Сообщений: 393
|
есть много других видео и личных свидетельств, что купе на дкт объезжает с63 (на форуме БК видео и обсуждение)
__________________
///M3 E92 ==> ///M5 E60 |
23.09.2008, 22:20 | #18 |
Moderator
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 4,937
|
Мерс получился хорошим, что говорить, урчит круто. Он почти так же быстр в трассе и только ОПЫТНЫЙ катала его проедет на м3, а обычный юзер сольет припеваючи(( Ребята с АР на м3 даже из 2х минут не вышли, только Данила ощутил прелести тачи. Однако, есть пара важных моментов - гонщик ехал сперва на седане, до конца не вкатился, плюс после тестов он имел горячее желание снова прыгнуть в седан и клялся что 2 секунды снимет как с куста, на что ребята с АР ответили отказом, посетовав на умирающие колеса.
От себя хочу сказть большое спасибо Павлу Карину и компании из АР, что позволили лицезреть сие воочию.ruzy: |
24.09.2008, 13:06 | #19 |
На третей
Регистрация: 14.09.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,071
|
М3 МКПП и МБ 6,2 АКПП слишком для разных вещей созданы. Результат вобщем то предсказуемый. Удивило только что 0-100 М3 быстрее :ura
В городе и для доставки попы из одной точки в другую конечно удобнее МЕРС. По азарту езды и спортивности лучше БМВ. Собственно так всегда и было. В последнее время правда немного эти машины сблизились. Но идеология осталась. Еще раз убедился, что лучше МКПП инженеры ничего еще не придумали |
24.09.2008, 16:19 | #20 |
Газета Авторевю
Регистрация: 24.09.2008
Сообщений: 11
|
Друзья, добрый день!
Очень интересно читать ваши мнения по тесту М3&Co, но хотелось бы сделать пару замечаний. Во-первых, позабавило традиционное для поклонников конкретного автомобиля-участника теста настроение типа "победил другой, значит тест отстой (странный, нелепый, etc)". Особенно с учетом того, что все было разложено по полочкам и сказано, что для трек-дней лучше всего подходит именно М3. О продолжительности заездов. То, что 5-7 кругов для полноценного вката ничто - бесспорно. Но гонщик, но то и гонщик, что он быстрее других адаптируется к новой машине и новой трассе, а главное - даже на основе столь короткого знакомства может описать поведение и характер автомобиля во всех подробностях. Именно это и есть главная цель участия профессиональных пилотов в наших тестах, а вовсе не установление ими рекорда круга. Мы всегда просим гонщиков мчать без лишнего фанатизма, потому что и шин, и самого автомобиля должно хватить еще как минимум на полный цикл полигоновских измерений. bmw3s обещал отписать "правду-матку" и сообщил, что "на последних кругах на амг перегрелись тормоза, при заезде в пит, дым валил как будто он закипел". Но правда-матка-то здесь в другом: тормоза Мерседеса дымили после моих, а не Даниила заездов. Дело в том, что чтобы сберечь автомобиль для Даниила, я перестраховывался и не отключал систему стабилизации. Да-да, в начале теста я побаивался этих автомобилей! А то, что "все показанное МБ время это в режиме коробки комфорт-автомат" неверно. В этом режиме Даниил ехал финальный круг после перегрева трансмиссии, которая, остывая, в ручной режим его попросту не пускала. И время этого "комфорт-автоматного" круга - 1:57.92, что на 1,3 с хуже времени в ручном режиме коробки. Что до того, что "на М3 перегрелась ДСГ . Коробка выдержала не вскипев мячково без охлаждения и на полных нагрузках, а вот на динамке в дмитрове вдрук перегрелась", то здесь все просто: в Мячково мы не пользовались лаунч-контролем. А на полигоне попробовали. Хотя и без лаунч-контроля после серии разгонов коробка тоже грелась. Насчет "Это называется не свое не жалко, так как скорее перегрев случился из за пятаков которые в дмитрове никто не запрещает жечь", вы правда думаете, что наши испытания на полигоне заключаются в "поджигании" пятаков? :-) А вот это мне особенно понравилось: "Скорее кто то из журналистов передержал педаль привыкший подкатываться к светофору на своем рено символ с нажатием в пол-педали". Я даже принял это на свой счет, ибо езжу на редакционном Логане и, конечно, подкатываюсь к светофорам, тормозя в пол-педали. И на Клио Спорте тогда в Мячково я ездил точно так же! :-) :-) :-) А вот за это "писать раньше выхода статьи было как то некорректно" - большое спасибо! А еще спасибо за ваш всеобщий M-драйверский фанатизм и автоединомышленническую атмосферу при встречах. С уважением, Павел Карин, Авторевю |