|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
30.06.2013, 01:30 | #11 | |
На второй
|
Цитата:
|
|
01.07.2013, 09:47 | #12 |
На второй
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Нальчик
Сообщений: 142
|
Я думаю, что у концерна БМВ другого выхода не оставалось, как дать такие допуски в виду своего просчета и рекламации блоков S62 c никосиловым покрытием. Они даже номера старых агрегатов набивали на новые блоки, зачем им так делать, как не скрыть этот дефект от общественности. Что бы не было ни кокого постороннего учета данного дефекта. Я не в коем случае не утверждаю, что у тебя именно эта проблема. Причин может быть несколько, сальники клапанов, масло уловители картерных газов (к стати проверь обязательно) очень часто они являются причиной внезапного жора масла и дыма из выхлопной. И еще один вопрос у тебя каты на месте ?
Последний раз редактировалось Murka-M5; 01.07.2013 в 10:15. |
01.07.2013, 10:02 | #13 |
На второй
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Нальчик
Сообщений: 142
|
К стати насчет расхода масла моя жрала 1 литр на 1000 км.(в режиме газ в пол). В режиме овощь вообще практически не жрала может быть максимум 200 грам. Я радовался думал это идеально. И все Эми е39 М5 в Нальчике их у нас примерно 8 так же кушают + -. И ваносы у всех шумят у когото громче у когото тише но у всех шумят , я думал, что других в природе не бывает и они ВСЕ такие. Я жестоко ошибался В Осетии продавалась свежепригнаная Мка на РСО номерах с пробегом 100 т. км. 2003 года выпуска, у которой ваносов ВООБЩЕ не было слышно и с минимальным расходом масла в любых режимах.
Последний раз редактировалось Murka-M5; 01.07.2013 в 10:16. |
02.07.2013, 17:28 | #14 | |
На второй
|
Цитата:
|
|