давление в шинах - Страница 2

Neo001 · 10.08.2010, 20:13

Цитата:

Сообщение от SM-Power

Диски красивые, попробую приложить (вчера не получилось, может кто подскажет в чем проблемма, вроде и размер уменьшил). Я их в Штатах на заказ делал, там же и резину намазали, пришли уже накаченные 2.5 и 2.7, зад вроде нормально, а вот перед кажется, что нужно подкачать, но это на зрительное очучение ))

Сколько денег встали колёсья если не секрет?

Derun · 10.08.2010, 22:35

смотря как ездить по плохим дорогам !

разброс самый разный !

я дую в 35 профиль перед 2.8, зад 1.4-2.5 (смотря что нужно)

goncharovroman · 11.08.2010, 07:33

У меня 235/40 и 265/35 R18 и я дую каки написано на фирменной наклейке 2.7 и 2.9 соответственно

SM-Power · 11.08.2010, 11:41

спасибо всем за советы, раз нет фирменной наклейки на эти размеры, значит буду поступать как все, методом научного подбора - надул, проехал, стравил

Silverstone · 18.08.2010, 18:22

Из опыта общения с низкопрофильной резиной. Владельцы высокого профиля могут не париться.

1. Нужно всегда помнить, что каждые 7 градусов температуры - это примерно 0.1 атмосферы.
2. Рабочая температура резины обычно на 15-25 градусов выше той которая на улице.

Так если в холодную резину (20-25 градусов) вы надули 2.5 бар, то в жаркий денек (а за 30 сегодня не редкость

) у вас может быть больше 3 бар.

3. Т.о. Для езды по городу я бы рекомендовал качать как в наклейке на двери или рекомендациях производителя. Если часто стоите в пробках, то в жару передние колеса могут на 10-15 градусов нагреваться больше из-за кондея (а это уже +0.2 бара).

Для трассы, где вы успеваете выходить на рабочую температуру, нужно снижать давление на соответствующие значения от рекомендованных.

4. Чисто субъективно: низкий профиль лучше перекачать чем недокачать, если не хотите постоянно прямить диски. Просто если предвидятся кочки поставьте аммо в мягкий режим и старайтесь не тормозить активно на этих неровностях.

SM-Power · 20.08.2010, 11:35

спасибо за подробную информацию по уходу за низким профилем, со всем этим согласен, но остался вопрос за малым, как нужно первоначально накачать, если нет таких ( и даже близких к искомому) параметров на дверной наклейке, где найти эти рекомендации ? запросить производителя дисков, потому как производитель авто (BMW) таких параметров не дает, не устанавливают они 20" радиус.

Silverstone · 22.08.2010, 00:59

1. Пытать производителя
2. Рекомендации производителя шин
3. Посмотреть наклейки на машинах с аналогичными параметрами ))

Helga · 02.04.2013, 22:39

Хм.. прочла тему, наклейки на двери вроде нет.
Кому писать (производителю) - затрудняюсь.. шины TOYO R1R

Люди добрые, подскажите, пожалуйста!
Каким должно быть давление в "городском" режиме и трековом?
перед 225/45/17
зад 245/40/17

Спасибо!

slonik · 03.04.2013, 00:12

давление в стоке берут не с потолка.
то, что написано на первой странице, ад адовый (про 3 и более бара на 3хх ширине).

если вы перекачиваете шину, давление распределяется по пятну контакта не равномерно и вы едете на середине. недокачиваете - едете на боковинах.
соответсвенно попасть в правильное давление как бы обязательно.
связи с профилем +- нет. есть связь с шириной. чем шире при той же нагрузке - тем меньше качать давление.
что то типа, написано на 255 ширину качать 2.4, качаем на 265 2.3.

трек не трек - вы закладываете в давление разницу на разогрев. если на холодную и на горячую давление различается на 0.4-0.5, значит на эти самые 0.4 качаете меньше (на холодную).

из личного опыта - на лючке написано 2.3 (+-) при 255 (зад), ставил 265 и 2.2. было идеально. ушатал заднюю резину, купил другую, попросил накачать на шиномонтаже 2.3.
выехал, на следующий день разогнался, пологий поворот, 200, 210,220, чувствую что машина просто неуправляемая, зад очень не стабилен и начинает закидывать... (до этого ехал по этому же месту 280-290 без проблем и легко). после установки новой резины зад становился настолько нестабильным, что больше 220 я разогнаться в принципе не смог, реально можно лом одним местом кусать :D.
ездил весь день, под конец дня уже вешался, думал вечером просто сожгу эту резину... и переклинило меня проверить давление - оказалось 2.5 когда уже час стоял на месте! спускаю до 2.2, еду на ту же дорогу - 250,260,270, все идеально как и раньше.
на следующий день поехал на другой конец москвы, после 15ти минут рулежки на мкаде почувствовал что зад снова начал плавать. остановился проверил - поднялось до 2.5. снова спустил до 2.2.
по итогу утром на холодную было 1.8-1.9. при езде выходило на нужную температуру и все было ок. так и докатал сезон.

эту пару резины дотер, износ был равномерный (центр/края).

если нет наклейки, рекомендую найти и скачать либо мануал, либо просто загуглить правильные данные.

NicoM · 03.04.2013, 01:18

Цитата:

Сообщение от slonik

давление в стоке берут не с потолка.
то, что написано на первой странице, ад адовый (про 3 и более бара на 3хх ширине).

если вы перекачиваете шину, давление распределяется по пятну контакта не равномерно и вы едете на середине. недокачиваете - едете на боковинах.
соответсвенно попасть в правильное давление как бы обязательно.
связи с профилем +- нет. есть связь с шириной. чем шире при той же нагрузке - тем меньше качать давление.
что то типа, написано на 255 ширину качать 2.4, качаем на 265 2.3.

трек не трек - вы закладываете в давление разницу на разогрев. если на холодную и на горячую давление различается на 0.4-0.5, значит на эти самые 0.4 качаете меньше (на холодную).

из личного опыта - на лючке написано 2.3 (+-) при 255 (зад), ставил 265 и 2.2. было идеально. ушатал заднюю резину, купил другую, попросил накачать на шиномонтаже 2.3.
выехал, на следующий день разогнался, пологий поворот, 200, 210,220, чувствую что машина просто неуправляемая, зад очень не стабилен и начинает закидывать... (до этого ехал по этому же месту 280-290 без проблем и легко). после установки новой резины зад становился настолько нестабильным, что больше 220 я разогнаться в принципе не смог, реально можно лом одним местом кусать :D.
ездил весь день, под конец дня уже вешался, думал вечером просто сожгу эту резину... и переклинило меня проверить давление - оказалось 2.5 когда уже час стоял на месте! спускаю до 2.2, еду на ту же дорогу - 250,260,270, все идеально как и раньше.
на следующий день поехал на другой конец москвы, после 15ти минут рулежки на мкаде почувствовал что зад снова начал плавать. остановился проверил - поднялось до 2.5. снова спустил до 2.2.
по итогу утром на холодную было 1.8-1.9. при езде выходило на нужную температуру и все было ок. так и докатал сезон.

эту пару резины дотер, износ был равномерный (центр/края).

если нет наклейки, рекомендую найти и скачать либо мануал, либо просто загуглить правильные данные.

Как всегда, ответ исчерпывающий!)

По теме полностью согласен со слоником!

18.08.2010, 18:22	#15
Silverstone На второй Регистрация: 09.09.2007 Сообщений: 152	Вот тебе еще некоторая информация к размышлению Из опыта общения с низкопрофильной резиной. Владельцы высокого профиля могут не париться. 1. Нужно всегда помнить, что каждые 7 градусов температуры - это примерно 0.1 атмосферы. 2. Рабочая температура резины обычно на 15-25 градусов выше той которая на улице. Так если в холодную резину (20-25 градусов) вы надули 2.5 бар, то в жаркий денек (а за 30 сегодня не редкость) у вас может быть больше 3 бар. 3. Т.о. Для езды по городу я бы рекомендовал качать как в наклейке на двери или рекомендациях производителя. Если часто стоите в пробках, то в жару передние колеса могут на 10-15 градусов нагреваться больше из-за кондея (а это уже +0.2 бара). Для трассы, где вы успеваете выходить на рабочую температуру, нужно снижать давление на соответствующие значения от рекомендованных. 4. Чисто субъективно: низкий профиль лучше перекачать чем недокачать, если не хотите постоянно прямить диски. Просто если предвидятся кочки поставьте аммо в мягкий режим и старайтесь не тормозить активно на этих неровностях.

02.04.2013, 22:39	#18
Helga На второй Регистрация: 06.03.2008 Сообщений: 144	Хм.. прочла тему, наклейки на двери вроде нет. Кому писать (производителю) - затрудняюсь.. шины TOYO R1R Люди добрые, подскажите, пожалуйста! Каким должно быть давление в "городском" режиме и трековом? перед 225/45/17 зад 245/40/17 Спасибо! __________________ It's time to move on! Последний раз редактировалось Helga; 02.04.2013 в 23:19.

10.08.2010, 22:35	#12
Derun На третей Регистрация: 04.03.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,002	смотря как ездить по плохим дорогам ! разброс самый разный ! я дую в 35 профиль перед 2.8, зад 1.4-2.5 (смотря что нужно)

11.08.2010, 07:33	#13
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	У меня 235/40 и 265/35 R18 и я дую каки написано на фирменной наклейке 2.7 и 2.9 соответственно

11.08.2010, 11:41	#14
SM-Power На первой Регистрация: 05.02.2010 Адрес: Москва, Зеленоград Сообщений: 35	спасибо всем за советы, раз нет фирменной наклейки на эти размеры, значит буду поступать как все, методом научного подбора - надул, проехал, стравил

20.08.2010, 11:35	#16
SM-Power На первой Регистрация: 05.02.2010 Адрес: Москва, Зеленоград Сообщений: 35	спасибо за подробную информацию по уходу за низким профилем, со всем этим согласен, но остался вопрос за малым, как нужно первоначально накачать, если нет таких ( и даже близких к искомому) параметров на дверной наклейке, где найти эти рекомендации ? запросить производителя дисков, потому как производитель авто (BMW) таких параметров не дает, не устанавливают они 20" радиус.

22.08.2010, 00:59	#17
Silverstone На второй Регистрация: 09.09.2007 Сообщений: 152	1. Пытать производителя 2. Рекомендации производителя шин 3. Посмотреть наклейки на машинах с аналогичными параметрами ))

03.04.2013, 00:12	#19
slonik На третей Регистрация: 16.02.2012 Адрес: Zhukovskiy Сообщений: 504	давление в стоке берут не с потолка. то, что написано на первой странице, ад адовый (про 3 и более бара на 3хх ширине). если вы перекачиваете шину, давление распределяется по пятну контакта не равномерно и вы едете на середине. недокачиваете - едете на боковинах. соответсвенно попасть в правильное давление как бы обязательно. связи с профилем +- нет. есть связь с шириной. чем шире при той же нагрузке - тем меньше качать давление. что то типа, написано на 255 ширину качать 2.4, качаем на 265 2.3. трек не трек - вы закладываете в давление разницу на разогрев. если на холодную и на горячую давление различается на 0.4-0.5, значит на эти самые 0.4 качаете меньше (на холодную). из личного опыта - на лючке написано 2.3 (+-) при 255 (зад), ставил 265 и 2.2. было идеально. ушатал заднюю резину, купил другую, попросил накачать на шиномонтаже 2.3. выехал, на следующий день разогнался, пологий поворот, 200, 210,220, чувствую что машина просто неуправляемая, зад очень не стабилен и начинает закидывать... (до этого ехал по этому же месту 280-290 без проблем и легко). после установки новой резины зад становился настолько нестабильным, что больше 220 я разогнаться в принципе не смог, реально можно лом одним местом кусать :D. ездил весь день, под конец дня уже вешался, думал вечером просто сожгу эту резину... и переклинило меня проверить давление - оказалось 2.5 когда уже час стоял на месте! спускаю до 2.2, еду на ту же дорогу - 250,260,270, все идеально как и раньше. на следующий день поехал на другой конец москвы, после 15ти минут рулежки на мкаде почувствовал что зад снова начал плавать. остановился проверил - поднялось до 2.5. снова спустил до 2.2. по итогу утром на холодную было 1.8-1.9. при езде выходило на нужную температуру и все было ок. так и докатал сезон. эту пару резины дотер, износ был равномерный (центр/края). если нет наклейки, рекомендую найти и скачать либо мануал, либо просто загуглить правильные данные.