Регламент класса GT на МПК - Страница 29

///Maxim · 04.11.2010, 19:46

Цитата:

Сообщение от matik

то есть машина тут не причем? я это и хотел сказать

теперь какие гарантии что другой пилот на GT3 не проедет 1.45 ,а не 1.52?
может прежде чем исключать RX7 и говорить что банану нужно научиться ездить.
самим научиться одолевать левую новую?

благо я знаю о чем говорю тк у меня есть телеметрия практически всех призеров GT и туринга...

это тонкий намек что все пилоты на гт3 ламеры? спасибо.

Басов на стоке тоже 52 ехал.
сами попробуйте на нем проехать 1.45 (не на слике) в затычном мячково.

на других трассах думаю, расклад будет другой.

matik · 04.11.2010, 19:54

Цитата:

Сообщение от ///Maxim

это тонкий намек что все пилоты на гт3 ламеры? спасибо.

Басов на стоке тоже 52 ехал.
сами попробуйте на нем проехать 1.45 (не на слике) в затычном мячково.

на других трассах думаю, расклад будет другой.

это образно.... обижаться не надо

мы о том что
S2000 в 1100кг (в стоке 1320) идет в анлим
а M3 в 1200кг (в стоке 1515) идет в GT

а все потому что пилоты на сивик rx7 rx8 s2000 объехали m3, gt3 которые тяжелее но мощнее.

AlexM · 04.11.2010, 19:55

2 matik & Заур

Ну че вы тень на плетень наводите, класс GT изначально задумывался как атмо класс и участникам этого класса хочется его сохранить АТМОСФЕРНЫМ. У вас желание турбину прикрутить есть, а готовить конкурентную машину под Анлим нет, ну так за чем же тогда в GT ломится?
Макс, не забудь что прикрутив турбину на 2,0 литра ты получишь коэф. 1,5 и эквивалентный объем двигателя у тебя станет 3,0 литра, так что до 1200кг придется довешиватся.

ЗЫ Макс, у тебя далеко телеметрия на всех призеров GT

AlexM · 04.11.2010, 19:56

Цитата:

Сообщение от matik

это образно.... обижаться не надо

мы о том что
S2000 в 1100кг (в стоке 1320) идет в анлим
а M3 в 1200кг (в стоке 1515) идет в GT

а все потому что пилоты на сивик rx7 rx8 s2000 объехали m3, gt3 которые тяжелее но мощнее.

Кого ты там из м3 объехал то?

Заур · 04.11.2010, 20:02

Цитата:

класс GT изначально задумывался как атмо класс и участникам этого класса хочется его сохранить АТМОСФЕРНЫМ

- а у нас он вообще так и назывался "Атмосферный"

Ладно поставлю просто четырехсекционный атмо-ротор буит 517 л.с.

Заур · 04.11.2010, 20:03

это 2.6 литра на коэфицент 1.6 = 4160... это я скока должен буду весить?

matik · 04.11.2010, 20:07

Цитата:

Сообщение от AlexM

2 matik & Заур

Ну че вы тень на плетень наводите, класс GT изначально задумывался как атмо класс и участникам этого класса хочется его сохранить АТМОСФЕРНЫМ. У вас желание турбину прикрутить есть, а готовить конкурентную машину под Анлим нет, ну так за чем же тогда в GT ломится?
Макс, не забудь что прикрутив турбину на 2,0 литра ты получишь коэф. 1,5 и эквивалентный объем двигателя у тебя станет 3,0 литра, так что до 1200кг придется довешиватся.

а почему мы должны в анлим готовить?
есть старшый класс GT вот туда и перейти можно.

никто и не говорил о турбине...тут я полностью согласен

Цитата:

Сообщение от AlexM

Кого ты там из м3 объехал то?

я вообще ездить не умею...я только учусь...

время на память в мячково полустоковой s2000 за рулем Костя 1.52
m3 быстрее 1.52 не ездили...

AlexM · 04.11.2010, 20:10

Цитата:

Сообщение от Заур

это 2.6 литра на коэфицент 1.6 = 4160... это я скока должен буду весить?

Проще при таких раскладах всех в Туринге рвать.

Заур, вот реально нафига мутить темы супер-тюнинга и пытаться ездить в младших классах бится, ну если все такие великие пилоты и тюнеры, замахнись на Анлим и там докажи чего может тюнинг не подвластный ни каким регламентам.
Давай предложим Максу убрать вообще все классы и ехать будем в абсолютном зачете.

Заур · 04.11.2010, 20:13

Цитата:

Сообщение от AlexM

Проще при таких раскладах всех в Туринге рвать.

Заур, вот реально нафига мутить темы супер-тюнинга и пытаться ездить в младших классах бится, ну если все такие великие пилоты и тюнеры, замахнись на Анлим и там докажи чего может тюнинг не подвластный ни каким регламентам.
Давай предложим Максу убрать вообще все классы и ехать будем в абсолютном зачете.

Ну ладно, что ты заводишься, я ведь так просто рассуждаю

Не кипятись

Буит Анлим, но через год, пока все закажу все приедет, а сезон я пропускать не хочу.

AlexM · 04.11.2010, 20:13

Цитата:

Сообщение от matik

время на память в мячково полустоковой s2000 за рулем Костя 1.52
m3 быстрее 1.52 не ездили...

Эт Литвинова машина полустоковая?

Что то я не припоминаю на этапах МаксПауер чтобы Костя 1,52 низкие проехал, скорее высокие - 1:52.819

ЗЫ у мени то как раз 1:52.022, извини 022 не хватило до выхода.

04.11.2010, 19:55	#283
AlexM На третей Регистрация: 16.02.2009 Адрес: Королев Сообщений: 627	2 matik & Заур Ну че вы тень на плетень наводите, класс GT изначально задумывался как атмо класс и участникам этого класса хочется его сохранить АТМОСФЕРНЫМ. У вас желание турбину прикрутить есть, а готовить конкурентную машину под Анлим нет, ну так за чем же тогда в GT ломится? Макс, не забудь что прикрутив турбину на 2,0 литра ты получишь коэф. 1,5 и эквивалентный объем двигателя у тебя станет 3,0 литра, так что до 1200кг придется довешиватся. ЗЫ Макс, у тебя далеко телеметрия на всех призеров GT

04.11.2010, 20:03	#286
Заур На третей Регистрация: 27.12.2009 Сообщений: 604	это 2.6 литра на коэфицент 1.6 = 4160... это я скока должен буду весить?