|
Бортовой журнал В этом разделе вы можете завести одну свою тему где будете описывать все модификации которые вы проводили с своим авто. (отвечать в чужих темах ЗАПРЕЩАЕТСЯ! используйте другие ветки) Название темы желательно создавать так: (Маркировка кузова - Модель - Год) |
|
Опции темы | Опции просмотра |
23.07.2009, 20:50 | #21 | |
На второй
Регистрация: 22.10.2006
Сообщений: 250
|
Цитата:
Старая менее надежная, т. к. у новой более сильный подшипниковый узел, и выхлопная лопасть от грузовика ( более массивная и крепкая). При старой турбине был взрыв мощности и машина уходила в глубокий букс, на новой давление подымается плавно, и машина разгоняется более прогнозируемо и лучше. Хотел бы, поставить старую, но новая лучше, и потенциал у нее выше( до 700 сил). На одном баре GT 35R не даст такой мощности. Выпуск делать не собираюсь, долго и не нужно, старый не плохой. |
|
23.07.2009, 20:54 | #22 |
На второй
Регистрация: 22.10.2006
Сообщений: 250
|
Форсунки 1000сс. , были с самого начала.
|
23.07.2009, 21:06 | #23 |
Banned
|
посмотри личку
|
24.07.2009, 14:37 | #24 |
На третей
Регистрация: 17.04.2006
Сообщений: 591
|
Просто нет слов :-)
|
17.08.2009, 23:26 | #25 |
На второй
Регистрация: 28.11.2007
Сообщений: 175
|
Наверно один из самых "мощных" проектов если не самый "мощный" на этом форуме!!!!
просто супер! |
15.01.2010, 13:01 | #26 |
На второй
Регистрация: 22.10.2006
Сообщений: 250
|
Нашел графики замеров на разных турбинах:
GARRETT 1. T04Z давление 1.0 бар 2. T04Z давление 1.1 бар 3. T04Z давление 1.3 бар 4. T04Z давление 1.5 бар 5. GT35R на Т4ом фланце давление 1.6 бар На графиках видно, что на gt35r мощность и момент с ростом оборотов сильно падают, а на t04z картина совсем другая. |
21.08.2010, 08:19 | #27 |
На второй
Регистрация: 30.08.2006
Сообщений: 136
|
как поживает машинка?
|
23.08.2010, 19:44 | #28 |
Организатор
|
Да все ок, все ездит вроде у михе, потихоньку обрастая новыми девайсами.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |