![]() |
![]() |
![]() |
#21 | ||
На первой
Регистрация: 27.07.2011
Сообщений: 77
![]() |
![]() Цитата:
Цитата:
По бюджету встанет в разы дороже компрессора .. |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
На третей
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
![]() |
![]()
Мучить ///M двигатель компрессорами и турбинами вариант очень красивый, пантовый но не надежный и очень дорогой!! Даже вродь как накатаная схема S54 HPF у парня под ником Derun выносит мозг по-моему по сей день... И не один мотор он уже спалил настраивая это все счастье(( Валы и выпуск не в счет, это работает но стоит таких денег которые, лично для меня, не оправдывают полученный прирост.
Есть способ прогрессивный и более менее православный)) Это M50 Turbo! Не нужно сразу махать головой, нужно просто здраво подойти к вопросу, чисто технически! Да ///M5 E39, либо E46 (не важно) очень сбалансированный и четкий авто, да в нем все круто и управляемость и комфорт и вид и тактильные ощущения на высоте!! Но многим не хватает динамических характеристик и тут чисто технически нет ничего логичнее чем ставить крепкий чугунный M50! Ведь какая вам разница что крутит колеса вашей ///M-ки, ведь она и снаружи и внутри остается той же классной машиной и лишь не характерный звук и вид под капотом выдаст ее) Думаю вполне реально не корчевать! Так же имеется вариант бООлее прогрессивный и совсем не православный)) Но очень логический и обоснованный с технической точки зрения, так как это железо держит так как не держит ни один стоковый мотор BMW. К этому варианту нужно прийти психологически ибо материальная и техническая обоснованность в нем ясна на все 100% Ничего не скажу более, но признаюсь что сам долго мерил себя с этой мыслью)) http://www.youtube.com/watch?feature...&v=GLBGduznf3k |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
На холостых
Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 28
![]() |
![]()
нет, корч это когда максимально облегчаешь авто, задние сиденья втопку, легкий выхлоп, шумоизоляцию втопку, кованые диски, кондей втопку, кузовный панели-стеклопластик или карбон и тд.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 | |
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
![]() |
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | |
На третей
Регистрация: 24.02.2008
Сообщений: 581
![]() |
![]() Цитата:
К слову JZ либо RB либо семейство LS ни чем не хуже немецких моторов а цена за 300-400 сил существенно ниже |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
На первой
Регистрация: 01.07.2011
Сообщений: 82
![]() |
![]()
JZ неплохой мотор, но тоже со своими тараканами, да и что бы надуть его хорошо бюджет не малый будет. В стоке джей неочом.
RB ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 | |
На третей
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
![]() |
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Организатор
|
![]()
Все используют очень давно asa
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
Организатор
|
![]()
Если вопрос про атмосферу то 600 сил на s62 стоят больше миллиона рублей. Но это другая динамика не же ли наддув. Наддув и закись самый дешевый способ если это делать в есс все остальное даже в германии это деньги на ветер.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
На второй
Регистрация: 24.11.2011
Сообщений: 147
![]() |
![]()
[QUOTE=bmw3s;192804]Все используют очень давно asa[/QUO
Ну да.... Кто все - G-Power? |
![]() |
![]() |