Компрессор на М5 Е39

[Murad]

Сообщение от bmw3s

RMS жуткая не настраиваемая дрянь и сам компрессор Вортек г...

п.с. Прикрутить компрессор ерунда настроить потом никто не сможет 1000 %

Сообщение от spawn

закорчевать самый надежный способ) и разгон и торможение и экономичность улучшатся. комфорт пострадает

А если по конкретнее ? Впуск+выпуск, валы и тд? Или строкер киты?
По бюджету встанет в разы дороже компрессора ..

[SID_]

Мучить ///M двигатель компрессорами и турбинами вариант очень красивый, пантовый но не надежный и очень дорогой!! Даже вродь как накатаная схема S54 HPF у парня под ником Derun выносит мозг по-моему по сей день... И не один мотор он уже спалил настраивая это все счастье(( Валы и выпуск не в счет, это работает но стоит таких денег которые, лично для меня, не оправдывают полученный прирост.


Есть способ прогрессивный и более менее православный)) Это M50 Turbo! Не нужно сразу махать головой, нужно просто здраво подойти к вопросу, чисто технически! Да ///M5 E39, либо E46 (не важно) очень сбалансированный и четкий авто, да в нем все круто и управляемость и комфорт и вид и тактильные ощущения на высоте!! Но многим не хватает динамических характеристик и тут чисто технически нет ничего логичнее чем ставить крепкий чугунный M50! Ведь какая вам разница что крутит колеса вашей ///M-ки, ведь она и снаружи и внутри остается той же классной машиной и лишь не характерный звук и вид под капотом выдаст ее) Думаю вполне реально не корчевать!


Так же имеется вариант бООлее прогрессивный и совсем не православный)) Но очень логический и обоснованный с технической точки зрения, так как это железо держит так как не держит ни один стоковый мотор BMW. К этому варианту нужно прийти психологически ибо материальная и техническая обоснованность в нем ясна на все 100% Ничего не скажу более, но признаюсь что сам долго мерил себя с этой мыслью))



http://www.youtube.com/watch?feature...&v=GLBGduznf3k

[spawn]

Сообщение от Murad

А если по конкретнее ? Впуск+выпуск, валы и тд? Или строкер киты?
По бюджету встанет в разы дороже компрессора ..

нет, корч это когда максимально облегчаешь авто, задние сиденья втопку, легкий выхлоп, шумоизоляцию втопку, кованые диски, кондей втопку, кузовный панели-стеклопластик или карбон и тд.

[///Maxim]

Сообщение от SID_

Так же имеется вариант бООлее прогрессивный и совсем не православный)) Но очень логический и обоснованный с технической точки зрения, так как это железо держит так как не держит ни один стоковый мотор BMW. К этому варианту нужно прийти психологически ибо материальная и техническая обоснованность в нем ясна на все 100% Ничего не скажу более, но признаюсь что сам долго мерил себя с этой мыслью))



http://www.youtube.com/watch?feature...&v=GLBGduznf3k

Мотор от тойоты супры в м5??? За такое надо на костре сжигать)))

[Вадим]

Мотор от тойоты супры в м5??? За такое надо на костре сжигать)))

Почему ???

К слову JZ либо RB либо семейство LS ни чем не хуже немецких моторов а цена за 300-400 сил существенно ниже

[Mpower5M]

JZ неплохой мотор, но тоже со своими тараканами, да и что бы надуть его хорошо бюджет не малый будет. В стоке джей неочом.

RB ты шутишь штоле?? вредная сучка, которая постоянно чо то просит !

[SID_]

JZ неплохой мотор, но тоже со своими тараканами, да и что бы надуть его хорошо бюджет не малый будет. В стоке джей неочом.

Совершенно верно! Но речь о том что на наддув S62 нужно потратить не меньше! А результат сомнителен...

[bmw3s]

Сообщение от Nikita P

Так ESS использует тот же Вортек, г... получается и то, и то.

Все используют очень давно asa

[bmw3s]

Сообщение от Murad

А если по конкретнее ? Впуск+выпуск, валы и тд? Или строкер киты?
По бюджету встанет в разы дороже компрессора ..

Если вопрос про атмосферу то 600 сил на s62 стоят больше миллиона рублей. Но это другая динамика не же ли наддув. Наддув и закись самый дешевый способ если это делать в есс все остальное даже в германии это деньги на ветер.

[Nikita P]

[QUOTE=bmw3s;192804]Все используют очень давно asa[/QUO

Ну да.... Кто все - G-Power?