![]() |
![]() |
|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#21 |
На второй
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 328
![]() |
![]()
Ну чтож, буду обновлять тему, сделаю дневник) Все комментарии/мысли - welcome!
Проблему с ваносом решили. Сделано: - Установлен новый эл.клапан от Beisan, - Тчательно промыта механическая часть клапана по их инстуркции, - Заменены болты исполнительного мех-ма на новые OEM (оказалось, что подклинивало один вал), - Проверены/выставлены фазы. Ошибок по ваносу больше нет.. но... Последовательность событий: - Проехал ~3 км от сервиса, загорелась шестеренка и ошибка INPA по SMG “56 Switching-on time of hydraulic unit” [Авто едет, передачи переключаются]; - 2 суток машина стояла, после завода обороты слегка поплыли и ошибка по DME "59 Clutch Control” [Авто едет, передачи переключаются]; - Ошибку удалил, машина проехала без проблем 5-7 км; - Авто постояла пол дня, завелась и проехала минут 10 по пробке без проблем и... - встала! Показывает 1ю передачу и на газ не реагирует. Ну а дальше полный набор ошибок - Clutch control, после того, как заглушил/завел встречающиеся ранее “36_Selectoranglepossensorevaluation ” и “37_Shiftpathpossensorevaluation” ![]() Вот тут и наступил момент, когда совсем не ясно, что делать и пошли гадания ![]() Может ли сцепление вот так себя вести и выдавать такие последствия? Умные мысли в студию! p.s. Сейчас действительно наступило время, когда можно менять все подряд, не решая корень проблемы - серьезно задумался надо транспортировкой тачки в Москву или о замене smg на ручку... КТО готов взяться за переделку коробаса на ручку под ключ - предложения в личку ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Организатор
|
![]()
Еле осилил текст.
По инету не подскажу, скорее датчик моросит какой то на гидроблоке. Где хранится у тебя автомобиль? В каких условиях? Если заменить было гидроблок, скорее это было бы более быстрое и наверное бюджетное решение. Но сказать это можно только посидев некое время с автомобилем. Соберешся в Москву заезжай, думаю за день можно поставить точный диагноз. п.с. англичанинивидимо не так долго делает М или вообще их не делает т.к. аккумуляторы на СМГ всех поколений летят только во путь.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
На третей
|
![]()
подкапотку не мыли случаем? )
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
На второй
|
![]()
Случайно появляющиеся ошибки намекают на проблему с проводкой или контактами..."блуждающие глюки"..Если автор гото вменять все подряд, можно начать с датчиков распредвалов и коленвала.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | ||
На второй
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 328
![]() |
![]() Цитата:
С ноября по апрель авто хранится в сухом гараже, летом - 70% в гараже, 30% на улице. Полную замену гидроблока посчитал абсолютно не рациональной - ибо средняя цена за б/у с пробегом за 100ткм = 30тр. Я же ~за 27тр купил НОВЫЙ насос + датчик температуры. Помимо него на гидроблоке, насколько я знаю (так написано в мануале), только еще 1 датчик - датчик давления жидкости гидроблока. Но с давлением у меня все впоряде, это легко диагностируется. P.s. Англичанин говорил, что 10 лет занимается эмками. Но даже если он ошибается, его винить никак нельзя - человек и так уделил столько времени просто так. У нас никто из сервисменов на такое не готов ;) Не в укор, но это так. Не, года 1.5 назад может. Цитата:
Нет, не готов. Сейчас никаких ошибок по р/в и к/в нет, проблема с ваносом решена. |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
На второй
|
![]()
а как удалось поменять насос на новый? гидроблок неразборный ведь? в Рейспорте мне сказали, что отдельно насос купить и заменить нельзя, только гидроблок в сборе.
__________________
M3 E46 2002 SMGII 528i E39 1999 AT |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 | |
На второй
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 328
![]() |
![]() Цитата:
![]() Ты гидроблок, видимо, в руках не крутил - насос с него сниматеся элементарно (Снять гидроблок, кстати, тоже элементарно, а не так, как многие сервисы говорят). Это исключительно очередная отличная работа маркетологов бНв Моторспорт - в гражданских есть отдельная позиция на насос, а у нас только в сборе. Реально насосы разные - это правда. Но методология замены примерно одинаковая. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 | |
На второй
|
![]() Цитата:
![]()
__________________
M3 E46 2002 SMGII 528i E39 1999 AT |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
На второй
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 328
![]() |
![]()
Я об этом тоже волновался, но тот, кто ищет тот всегда найдет - на международных аукционах бывает всё
![]() P.s. Кстати, для информации местному населению: есть и куда более бюджетный вариант, если срок не жмет - имеются варианты по восстановлению насоса заграницей (с отправкой своего). Кто не в курсе - насос гидроблока это обычный эл.насос с медно-графитовыми щетками. Но добраться до них тяжело. Думаю, и у нас должны быть мастера, но в Питере я не смог оперативно найти. |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 | |
На третей
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |