|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
09.05.2013, 12:32 | #21 |
На третей
|
небольшое пояснение.
регулятор давления топлива на инжекторных машинах стоит для того, чтобы давление топлива относительно давления во впускном коллекторе было постоянным, чтобы производительность форсунок была постоянной и не менялась. т.е. есть разряжение на хх, регулятор давление понизил как раз на это разряжение, дунули туда 2 бара, насос поднял давление на 2 бара. давление всегда постоянно, относительно давки во впуске. |
09.05.2013, 14:06 | #22 | |
На третей
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
|
Цитата:
|
|
09.05.2013, 14:10 | #23 | |
На третей
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
|
Цитата:
p.s. представил я себе вакуумный шланг на 2х барах наддува...)) |
|
09.05.2013, 22:06 | #24 | ||||
На третей
|
SID_
Цитата:
Цитата:
Цитата:
http://www.blowerworks.biz/docs/fuel...old-pressures/ Цитата:
Последний раз редактировалось slonik; 09.05.2013 в 22:18. |
||||
10.05.2013, 01:40 | #25 |
На первой
Регистрация: 25.03.2013
Сообщений: 30
|
Всем спасибо, проблема решена, после нагрузки падало напряжение до 5V. Подкинули на прямую для проверки и все гут.
Буду решать другие проблемы, а их ой, как много |
10.05.2013, 04:07 | #26 | |
На третей
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
|
Цитата:
2 slonik: когда хоть раз поставите манометр на машину то все поймете. А пока мы с Вами на разных полюсах. |
|
10.05.2013, 05:02 | #27 | ||
На третей
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
|
Вот все таки пытаюсь понять почему мы не можем друг друга понять... И почитав одно из первых Ваших сообщений...
Цитата:
понял что принцип то вы понимаете... Цитата:
Про турбу вопрос полностью не изучен, но в крепости стокового регулятора для этих целей я очень сомневаюсь. Это и имел ввиду. Спец регуляторы не в счет конечно. |
||
11.05.2013, 12:23 | #28 | ||
На третей
|
Цитата:
Цитата:
стоковый не стоковый - больше нужно для стабильности результата, т.е. чтобы регулятор успевал отрабатывать за давлением во впускном коллекторе. |
||