Тема "НОВОСТИ BMW" не относящихся к отделению ///M - Страница 3

bmw3s · 14.03.2006, 01:21

Очередные слухи Bmw 2 Series And M2

The BMW 1 Series hatchback has been on sale in Europe for awhile now, and now the German automotive powerhouse will be bringing the coupe version of the 1 over to the States as a 2 Series. Normally I wouldn't be so excited, but the best part about this car arrival is that BMW is finally hitting my market segment with a powerful coupe for around ,000.

The new 2 series is rumored to start at k for a baseline 4 cylinder, move up to k for an I-6 engine (or turbocharged 4 banger, which would you rather buy?), and top out at ,000 for an M2 version that could be in the works. The M2 is also rumored to have a new 300-hp 6-cylinder engine from BMW, which would stick it nicely in the motorsport division with the new M5 having 500-hp and the next M3 being near 400-hp.

The possible turbo 4 could be responsible for 200+ horsepower, and that would be a great deal for a BMW car if it was priced in the mid twenty thousands. So if you were in this market, would you buy the 2? Check out some pictures — the first two are spy pictures, and the third is a spy-based illustration. Reminds me of the Scion ... very hot.

Источник http://www.bmwpower.spb.ru/?p=weblog&id=82

ИМХО очередное убожество от БМВ

CraveN · 14.03.2006, 23:43

Фотки 2 старые уже, им как минимум год

bmw3s · 15.03.2006, 00:34

Цитата:

Сообщение от MTechNik

Фотки 2 старые уже, им как минимум год

:oops: :oops:

CraveN · 16.03.2006, 00:34

BMW меняет коды

Компания BMW отказывается от литеры «Е» в обозначении кузовов. По информации журнала MotorTrend, BMW прекращает обозначать тип кузова своих моделей с помощью буквы «Е». Всё нынешнее поколение третьей серии, к примеру, обозначается E90, версии, выпускавшиеся в 1998-2005 гг., имели код Е46. Одной из самых известных кузовных модификаций BMW стала Е36. Модели BMW начали получать обозначение типа кузова с помощью Е-кода в конце 60-х гг. В переводе с немецкого языка «Е» — первая буква слова Entwicklung, что значит «развитие».

MotorTrend сообщает, что все будущие поколения модельного ряда BMW теперь будут обозначаться через литеру «F». К примеру, новое поколение седьмой серии уже будет известно как F10. Предполагается, что обновленная седьмая серия, выход которой намечен на 2009 год, получит обозначение F01, LWB-версия — F02.

bmw3s · 16.03.2006, 02:53

Цитата:

Сообщение от MTechNik

BMW меняет коды

MotorTrend сообщает, что все будущие поколения модельного ряда BMW теперь будут обозначаться через литеру «F». К примеру, новое поколение седьмой серии уже будет известно как F10. Предполагается, что обновленная седьмая серия, выход которой намечен на 2009 год, получит обозначение F01, LWB-версия — F02.

Занимаются ерундой, а теперь бардак будет как у японцев

.

CraveN · 16.03.2006, 14:18

Цитата:

Сообщение от bmw3s

Цитата:

Сообщение от MTechNik

BMW меняет коды

MotorTrend сообщает, что все будущие поколения модельного ряда BMW теперь будут обозначаться через литеру «F». К примеру, новое поколение седьмой серии уже будет известно как F10. Предполагается, что обновленная седьмая серия, выход которой намечен на 2009 год, получит обозначение F01, LWB-версия — F02.

Занимаются ерундой, а теперь бардак будет как у японцев

.

Согласен

CraveN · 16.03.2006, 18:41

В современных мегаполисах часы пик уже практически не зависят от времени суток — затруднённое движение и отсутствие мест на парковке стали неотъемлемой частью жизни автомобилистов. Пробки в многомиллионных городах России — главная проблема. Сегодня задержки движения транспорта ежегодно обходятся экономике нашей страны в миллиарды долларов, Среднестатистический московский водитель каждый год проводит в пробке более 70 часов. Если сложить вместе убытки из-за невыполненной работы, потери прибыли и дополнительные расходы, то из-за пробок работник за год теряет больше месячного заработка. Компания BMW предлагает следующие разработки для оптимизации пути и обеспечения комфорта и безопасности современного водителя:

Моделирующие программы, реалистично отражающие движение на дороге;

Система «Floating Car Data», распознающая пробки;

Программное обеспечение BALANCE для «зеленой волны»;

Уникальная на рынке система BMW Online (интеллектуальная навигационная система);

Служба телематики BMW Assist;

Система «BMW Tracking» для поиска похищенного автомобиля (пока существует только в Италии);

Услуга BMW TeleService, анализирующая состояние автомобиля и самостоятельно отсылающая SMS в сервисный центр BMW с информацией о поломке;

Система ночного видения BMW Night Vision;

Система управления дальним светом;

Система BMW Navigation.

Инженеры компании BMW постоянно разрабатывают всё новые системы и усовершенствуют существующие. Сейчас для повышения мобильности BMW готовит более совершенную систему распознавания пробок «Extended Floating Car Data» (XFCD), способную дать более точную информацию о движении транспортного потока, чем существующая сейчас система «Floating Car Data».

Благодаря всем этим разработкам водители BMW получают возможность намного раньше распознавать критические ситуации и могут привести стиль вождения в соответствие с условиями движения.

Мобильность является одной из базовых человеческих потребностей, экономической необходимостью для народного хозяйства, основанного на разделении труда, она востребована обществом и поэтому представляет собой гарантию будущего и процветания современного общества. Сейчас невозможно представить себе социальные подсистемы, такие как экономика или культура, без возможностей быстрых и протяженных перевозок. Так, каждый житель Германии в среднем каждый год покрывает расстояние более 10000 километров — пешком, на велосипеде, в автомобиле, самолетом или поездом. Это огромное расстояние, составляющее четверть длины экватора.

Однако эта необходимость движения дает не только преимущества: растущая мобильность ведет нашу транспортную систему к пределу ее пропускной способности, сообщает интернет сайт автомобильного портала www.autonet.ru. Транспортные пути и парковки нельзя расширять до бесконечности, а сегодняшнее топливо, обеспечивающее мобильность, ограничено запасами нефти. Кроме того, согласно последним исследованиям концерна BMW Group уже сегодня задержки движения транспорта ежегодно обходятся экономике Германии более чем в 100 миллиардов евро. Среднестатистический немецкий водитель каждый год проводит в пробке почти 70 часов. Если сложить вместе убытки из-за невыполненной работы, потери прибыли и дополнительные расходы, то среднестатистический работник в год из-за пробок теряет больше месячного заработка (без вычетов).

Поэтому концерн BMW Group много лет назад поставил перед собой задачу обеспечения мобильности в будущем. Это значит, взять на себя ответственность и на основе своего опыта и знаний разработать решения для сложной системы транспорта. «Как автопроизводитель концерн BMW Group очень заинтересован в сохранении мобильности в будущем», — говорит профессор д-р Буркхард Гешель, член Правления BMW AG, отвечающий за разработки и закупки. «При всем многообразии и разнородности мероприятия BMW Group в конечном счете преследуют одну цель: обеспечение того, чтобы мобильность и в будущем оставалась двигателем роста и развития, а ‚удовольствие за рулем' — постоянным критерием».

CraveN · 16.03.2006, 18:42

Немецкий автомобильный концерн BMW намерен в 2006 году заработать — до вычета налогов — четыре миллиарда евро. Если планы, о которых объявили менеджеры, осуществятся, то год станет для фирмы рекордным. Как сообщает «Немецкая волна», 350 миллионов евро концерн получит от продажи пакета акции британской фирмы по производству авиационных двигателей Rolls Roys.

В 2005 году прибыль BMW составила 3,287 миллиарда евро (после выплаты налогов — 2,239 миллиарда).

bmw3s · 16.03.2006, 18:46

Цитата:

Сообщение от MTechNik

Немецкий автомобильный концерн BMW намерен в 2006 году заработать — до вычета налогов — четыре миллиарда евро. Если планы, о которых объявили менеджеры, осуществятся, то год станет для фирмы рекордным. Как сообщает «Немецкая волна», 350 миллионов евро концерн получит от продажи пакета акции британской фирмы по производству авиационных двигателей Rolls Roys.

В 2005 году прибыль BMW составила 3,287 миллиарда евро (после выплаты налогов — 2,239 миллиарда).

Сорри за ОФФ: Но столько денег в налог ушло

:np: видать бухгалтерия у них слабенькая :D:D

.

CraveN · 17.03.2006, 10:59

Купить водородную версию BMW 7-й серии можно будет уже через два года. Первоначально планируется построить несколько сотен водородных BMW. Владельцы смогут заправлять свои авто и обычным топливом, что позволит им не зависеть от пока еще не часто встречающихся водородных АЗС.
Руководство баварской компании считает водородные автомобили перспективными и намерено работать над созданием водородных версий всех своих моделей. Выбор в пользу 7-й серии определил размер машины: в представительском седане проще разместить водородные баки.

14.03.2006, 01:21	#21
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,687	Очередные слухи Bmw 2 Series And M2 The BMW 1 Series hatchback has been on sale in Europe for awhile now, and now the German automotive powerhouse will be bringing the coupe version of the 1 over to the States as a 2 Series. Normally I wouldn't be so excited, but the best part about this car arrival is that BMW is finally hitting my market segment with a powerful coupe for around ,000. The new 2 series is rumored to start at k for a baseline 4 cylinder, move up to k for an I-6 engine (or turbocharged 4 banger, which would you rather buy?), and top out at ,000 for an M2 version that could be in the works. The M2 is also rumored to have a new 300-hp 6-cylinder engine from BMW, which would stick it nicely in the motorsport division with the new M5 having 500-hp and the next M3 being near 400-hp. The possible turbo 4 could be responsible for 200+ horsepower, and that would be a great deal for a BMW car if it was priced in the mid twenty thousands. So if you were in this market, would you buy the 2? Check out some pictures — the first two are spy pictures, and the third is a spy-based illustration. Reminds me of the Scion ... very hot. Источник http://www.bmwpower.spb.ru/?p=weblog&id=82 ИМХО очередное убожество от БМВ __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

14.03.2006, 23:43	#22
CraveN На второй Регистрация: 08.12.2005 Сообщений: 303	Фотки 2 старые уже, им как минимум год

16.03.2006, 00:34	#24
CraveN На второй Регистрация: 08.12.2005 Сообщений: 303	BMW меняет коды Компания BMW отказывается от литеры «Е» в обозначении кузовов. По информации журнала MotorTrend, BMW прекращает обозначать тип кузова своих моделей с помощью буквы «Е». Всё нынешнее поколение третьей серии, к примеру, обозначается E90, версии, выпускавшиеся в 1998-2005 гг., имели код Е46. Одной из самых известных кузовных модификаций BMW стала Е36. Модели BMW начали получать обозначение типа кузова с помощью Е-кода в конце 60-х гг. В переводе с немецкого языка «Е» — первая буква слова Entwicklung, что значит «развитие». MotorTrend сообщает, что все будущие поколения модельного ряда BMW теперь будут обозначаться через литеру «F». К примеру, новое поколение седьмой серии уже будет известно как F10. Предполагается, что обновленная седьмая серия, выход которой намечен на 2009 год, получит обозначение F01, LWB-версия — F02.

16.03.2006, 18:41	#27
CraveN На второй Регистрация: 08.12.2005 Сообщений: 303	В современных мегаполисах часы пик уже практически не зависят от времени суток — затруднённое движение и отсутствие мест на парковке стали неотъемлемой частью жизни автомобилистов. Пробки в многомиллионных городах России — главная проблема. Сегодня задержки движения транспорта ежегодно обходятся экономике нашей страны в миллиарды долларов, Среднестатистический московский водитель каждый год проводит в пробке более 70 часов. Если сложить вместе убытки из-за невыполненной работы, потери прибыли и дополнительные расходы, то из-за пробок работник за год теряет больше месячного заработка. Компания BMW предлагает следующие разработки для оптимизации пути и обеспечения комфорта и безопасности современного водителя: Моделирующие программы, реалистично отражающие движение на дороге; Система «Floating Car Data», распознающая пробки; Программное обеспечение BALANCE для «зеленой волны»; Уникальная на рынке система BMW Online (интеллектуальная навигационная система); Служба телематики BMW Assist; Система «BMW Tracking» для поиска похищенного автомобиля (пока существует только в Италии); Услуга BMW TeleService, анализирующая состояние автомобиля и самостоятельно отсылающая SMS в сервисный центр BMW с информацией о поломке; Система ночного видения BMW Night Vision; Система управления дальним светом; Система BMW Navigation. Инженеры компании BMW постоянно разрабатывают всё новые системы и усовершенствуют существующие. Сейчас для повышения мобильности BMW готовит более совершенную систему распознавания пробок «Extended Floating Car Data» (XFCD), способную дать более точную информацию о движении транспортного потока, чем существующая сейчас система «Floating Car Data». Благодаря всем этим разработкам водители BMW получают возможность намного раньше распознавать критические ситуации и могут привести стиль вождения в соответствие с условиями движения. Мобильность является одной из базовых человеческих потребностей, экономической необходимостью для народного хозяйства, основанного на разделении труда, она востребована обществом и поэтому представляет собой гарантию будущего и процветания современного общества. Сейчас невозможно представить себе социальные подсистемы, такие как экономика или культура, без возможностей быстрых и протяженных перевозок. Так, каждый житель Германии в среднем каждый год покрывает расстояние более 10000 километров — пешком, на велосипеде, в автомобиле, самолетом или поездом. Это огромное расстояние, составляющее четверть длины экватора. Однако эта необходимость движения дает не только преимущества: растущая мобильность ведет нашу транспортную систему к пределу ее пропускной способности, сообщает интернет сайт автомобильного портала www.autonet.ru. Транспортные пути и парковки нельзя расширять до бесконечности, а сегодняшнее топливо, обеспечивающее мобильность, ограничено запасами нефти. Кроме того, согласно последним исследованиям концерна BMW Group уже сегодня задержки движения транспорта ежегодно обходятся экономике Германии более чем в 100 миллиардов евро. Среднестатистический немецкий водитель каждый год проводит в пробке почти 70 часов. Если сложить вместе убытки из-за невыполненной работы, потери прибыли и дополнительные расходы, то среднестатистический работник в год из-за пробок теряет больше месячного заработка (без вычетов). Поэтому концерн BMW Group много лет назад поставил перед собой задачу обеспечения мобильности в будущем. Это значит, взять на себя ответственность и на основе своего опыта и знаний разработать решения для сложной системы транспорта. «Как автопроизводитель концерн BMW Group очень заинтересован в сохранении мобильности в будущем», — говорит профессор д-р Буркхард Гешель, член Правления BMW AG, отвечающий за разработки и закупки. «При всем многообразии и разнородности мероприятия BMW Group в конечном счете преследуют одну цель: обеспечение того, чтобы мобильность и в будущем оставалась двигателем роста и развития, а ‚удовольствие за рулем' — постоянным критерием».

16.03.2006, 18:42	#28
CraveN На второй Регистрация: 08.12.2005 Сообщений: 303	Немецкий автомобильный концерн BMW намерен в 2006 году заработать — до вычета налогов — четыре миллиарда евро. Если планы, о которых объявили менеджеры, осуществятся, то год станет для фирмы рекордным. Как сообщает «Немецкая волна», 350 миллионов евро концерн получит от продажи пакета акции британской фирмы по производству авиационных двигателей Rolls Roys. В 2005 году прибыль BMW составила 3,287 миллиарда евро (после выплаты налогов — 2,239 миллиарда).

17.03.2006, 10:59	#30
CraveN На второй Регистрация: 08.12.2005 Сообщений: 303	Купить водородную версию BMW 7-й серии можно будет уже через два года. Первоначально планируется построить несколько сотен водородных BMW. Владельцы смогут заправлять свои авто и обычным топливом, что позволит им не зависеть от пока еще не часто встречающихся водородных АЗС. Руководство баварской компании считает водородные автомобили перспективными и намерено работать над созданием водородных версий всех своих моделей. Выбор в пользу 7-й серии определил размер машины: в представительском седане проще разместить водородные баки.