![]() |
![]() |
![]() |
#21 |
На второй
Регистрация: 04.02.2006
Сообщений: 379
![]() |
![]()
не забываите про хорошую фиксация в кресле.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
На третей
Регистрация: 29.12.2005
Сообщений: 1,497
![]() |
![]()
Хорошая фиксация - это дорогие ковши с 6сти точками прикреплёнными к коркасу. На худой конец 4х точечные ремешки в серьёзном ковше, опять же с крепежами на каркас.
Для автомобиля использующегося не только на треке, но и в городе - не выгодная покупка, да и не удобно. |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
На второй
Регистрация: 04.02.2006
Сообщений: 379
![]() |
![]()
Думаю, тяжеловато придется в повороте при работе обеими ногами
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Moderator
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 4,937
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
На третей
|
![]()
всегда пользуюсь этим приемом на картинге. повороты прохожу значительно быстрее чем если тормозить, поворачивать, рагоняться. в этом случае сносит переднюю ось. а если припустить педаль газа и тормозить в поворот то все как по маслу
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
На второй
Регистрация: 01.12.2006
Сообщений: 196
![]() |
![]()
в картинге с этим проще, там тормоз изначально под левую ногу :-)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
На третей
Регистрация: 18.08.2006
Сообщений: 820
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Moderator
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 4,937
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
На первой
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 98
![]() |
![]()
Я постоянно использую левую ногу при торможениях в быстрых или затежных поворотах. Так гораздо надежнее контролировать машину в поворотах (не могу точно сказать что быстрее). Главное премущество - более плавное перераспределение масс, выше сцепление с дорогой.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
На третей
Регистрация: 10.08.2007
Сообщений: 759
![]() |
![]()
Я в затяжном повороте(Мячково) после шпильки, всегда прохожу с тормозом и 50-70% газа.
Только толку особого нету (все равно 3-ий) ![]() |
![]() |
![]() |