|
Основная Новости, премьеры и другая полезная информация связанная с подразделением BMW ///М. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
23.02.2008, 12:39 | #21 |
Ушел в отрыв
|
даже на шкоде уже пару лет как есть
__________________
BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46 |
23.02.2008, 12:43 | #22 |
На четвертой
|
|
23.02.2008, 21:38 | #23 | |
На третей
Регистрация: 26.12.2005
Сообщений: 544
|
Цитата:
Ты можешь прочитать и осознать всю фразу, или только кусками дергать? показываю для лиц с дислексией: "предназначенная для мощного двигателя и высокоскоростного автомобиля". Коробка у ФВ слабая и тянет максимум что то там 300 момента. Соответственно это слабая коробка для слабых машин. Коробки для ///М традиционно берутся у Гетраг, и эМочники ждали когда они слепят нормальную коробку, а не ЗээФоксую фигню. |
|
23.02.2008, 23:01 | #24 | |
На четвертой
|
Цитата:
А уточнять, чтобы сделать ее первой в мире хоть в чем то, можно долго и успешно, только на суть дела это не влияет, т.к. 2 сцепления уже как 3 года не новость... И, кстати, ждали они не крепкую коробку, а до упора пытались продвигать СМГ и только недавно признали, что 2 сцепы перспективнее... |
|
23.02.2008, 23:20 | #25 |
На третей
|
|
24.02.2008, 18:43 | #26 | |
На третей
Регистрация: 26.12.2005
Сообщений: 544
|
Цитата:
И ДСГ не перспективнее СМГ, просто потребители из Америки и всякие старперы гундосили, что СМГ дерганная, хреновая в автоматическом режиме и т.п. А так она переключает не медленнее ДСГ, но легче в два раза, может прыгнуть с 7 ой на 3-ью передачу, сразу, а не только последоватеьно как ДСГ, и конструктивно проще и инженерно элегантнее, чо в ней неперспективного то? Если б была возможноть выбора при заказе ДСГ/СМГ, брал бы СМГ. |
|
24.02.2008, 20:31 | #27 | |
На четвертой
|
Цитата:
Как мне показалось, когда меня катали на М5, СМГ реально дерганная и сильно долбит в спину. Когда катался на Гольфе GTI, разрыв тяги вообще не ощущал, как на вариаторе!, на СМГ не было таких ощущений. И если уж рассматривать автоспорт, то скакать через несколько передач там вообще не нужно. Если бы я отдавал деньги за новую машину, мне было бы глубоко начхать, что там проще или элегантнее по конструкции, мне главное характеристики. А всякими фишками только перед друзьями хвастаться. И вообще раз БМВшники переходят на 2-сцепы, то наверно не только потому, что пиндосам захотелось больше комфорта... Ролик показывает все приемущества, о чем тут еще говорить? |
|
24.02.2008, 20:44 | #28 |
На второй
Регистрация: 06.02.2008
Сообщений: 253
|
Подождите пока её выпустят и удастся потестить - тогда можно будет говорить.
Я сам не люблю все эти компухтерные штучки, но уже второй день катаюсь на М6 и не могу сказать, что "СМГ - *****" итп. По крайней мере, она мне почему-то нравится больше робота на Мазере ГранСпорт (с Кваттрой не сравниваем). Самая задорная пока была на 360 СS. Для "гундосящих старпёров" есть Астон со своим роботом - превосходно работает в городе. Надеюсь в ближайшем будущем протестить более свежие поколения F1, интересно. |
24.02.2008, 20:48 | #29 |
Организатор
|
Любой авто производитель ориентируется на рынок США так как он основной. И мнение пусть и пиндосов, но оно достаточно важно, что бы что то изменить в линии.
Кого пугают рывки при переключении :np: чушь какая.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
24.02.2008, 20:49 | #30 | |
Организатор
|
Цитата:
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|