|
Тюнинг Модификация автомобилей BMW ///M. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
28.02.2009, 22:00 | #21 |
На третей
|
Проявляется, но в меньшей степени, так как обычно поршень очень большого размера и фиксирует колодку прочно.
Зато если направляющая закиснет, то все, конец колодкам, будет стираться колодка только со стороны поршня и на обратном ходе ее будет перекашивать - эфективность резко падает и опасность клина. Только из-за этого на быстрые автомобили ставят много поршневые скобы с прижимом диска с двух сторон - они надежнее. С точки зрения геометрии взаимного расположения подвески, тормозов и колеса, однопоршневые тормоза с плавающей скобой выгоднее. Небольшой экскурс в теорию))) |
28.02.2009, 22:23 | #22 |
На третей
Регистрация: 17.01.2009
Сообщений: 510
|
интересно конечно! ещё вопросик можно? я вижу ты человек в курсе. почему тогда ///М поставили на М5 Е-39 однопоршневые супорта и на М5 Е-60 двух(там два с одной внутренней стороны) и ту же плавающую скобувроде они же быстрее М5 Е-34? Или сэкономить решили?
|
28.02.2009, 23:14 | #23 |
Ушел в отрыв
|
думаю, что все же сэкономить, так на всех спортакар тормоза многопоршневые с жесткой скобой
__________________
BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46 |
28.02.2009, 23:23 | #24 |
На третей
Регистрация: 17.01.2009
Сообщений: 510
|
неужели такие жлобы?! на тормозах экономить! может непощитали нужным? или всётаки скоба лучше? они там на ///М не дураки вроде?
|
28.02.2009, 23:27 | #25 |
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
|
|
28.02.2009, 23:31 | #26 |
Ушел в отрыв
|
на Феррари, Порше, Ламборгини, Астон Мартин, МБ на крайняк тоже далеко не дураки сидят и нет на них плавающих скоб, а на М5/М6 есть...
__________________
BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46 |
28.02.2009, 23:41 | #27 |
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
|
на Мерсах АМГ, Субах, Эво, на ауди РС, даже на новых Инфинити и на паджеро ставят многопоршневые суппорта. На довольно тяжелых м5-м6 скобы, наверно это из-за экономии
или по дурости... |
01.03.2009, 00:33 | #28 |
На третей
|
е39 вообще ///м деланный на скорую руку, над ней на сколько я знаю много не думали, поэтому машины до 2000г. имеют проблему с жором масла.
__________________
BMW ///M3 e36 седан 3,2 1997г.в. |
01.03.2009, 01:02 | #29 |
На третей
Регистрация: 17.01.2009
Сообщений: 510
|
|
01.03.2009, 01:40 | #30 | |
Организатор
|
Цитата:
По поводу многопоршневых суппортов откуда вы на них взяли скобу ее нет там вообще, только двух составной литой корпус. И на самом деле объяснение почему БМВ ставит скобочные тормоза есть, когда интересовался этим вопросом писал в брт в технический отдел, ответ был может даже поиском попробывать найти если писал тут сейчас уже не помню. В принципе скобочных тормозов для города хватает а если их дополнить нормальными колодками и хорошей жидкостью с шлангами то вопросов к тормозной системы быть не должно. Основной косяк в замедлении как правило у машин с пробегом это неисправность тормозной системы когда владелец об этом даже не догадывается и начинает модифицировать тормоза.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|