Почему тухлим в Мячково..

[Demonf]

а вот у меня на 330 пятиступка и в конце двух прямых приходится секунды 2 висеть на ограничителе (3-я передача). Очень обидно - ни туда, ни сюда

[Master]

Я че-то слики на 6-ку найти не могу. Говорят нету 19-х. Мож кто знает где взять. Куплю сразу пару комплектов.
С редуктором коротким меня предупредили, что там что-то с электроникой в коропке надо делать, какую-то прошиву под редуктор заливать. Гон или нет?

[sb_330xi]

Сообщение от Master

Я че-то слики на 6-ку найти не могу. Говорят нету 19-х. Мож кто знает где взять. Куплю сразу пару комплектов.
С редуктором коротким меня предупредили, что там что-то с электроникой в коропке надо делать, какую-то прошиву под редуктор заливать. Гон или нет?

Hoosier A6/R6, R19.
Ищи на tirerack.com

[bmw3s]

А Мишлен пилот кап тебе не подойдет от ЦСЛ?
Размерность смотреть лень.

[RubleS.Ru]

Сообщение от bmw3s

А Мишлен пилот кап тебе не подойдет от ЦСЛ?
Размерность смотреть лень.

волк смотрел, не совсем по задку подходят
там макс. зад 265.35 а на м6 наверно 275 или 295?! нужно смотреть

[sb_330xi]

Сообщение от bmw3s

А Мишлен пилот кап тебе не подойдет от ЦСЛ?
Размерность смотреть лень.

Перед не подходит, в том году с Maxsym-ом пробовали

[Максим]

Хоть у одной БМВ развал на передней оси в районе -1 или -1.2 есть??

[bmw3s]

Верхними опорами регулируется?

Опоры только кто купил тейн Dragon и BIMMER.

[Максим]

вот, о них я и говорил. (о подобных)
ТЕИН только не особо..

[Winner]

Сообщение от L.A.

Вот задался таким вопросом - по какой причине мы показываем хиловатые резалты в Мячково в сравнении со сти и эво.. У меня в голове несколько причин, которые я указываю, по моему мнению, в порядке убывания:
1) слабая подготовка драйвера,
2) слабая подготовка авто,
3) выражение типа "зп менее быстр в очково, чем пп" - сам объясняю это все же п1 , просто на з.п. сложнее ехать быстро, имхо

Мячково очень затычная трасса и больше походит не на кольцо, а на ралли доп. Полный привод там открывается НАМНОГО раньше и если любому из нас дать стоковую СТИ, которая на ходу медленнее М3, мы только за счет поворотов скинем секунды 3-4. Попробуйте и вопросов больше не будет.
Для того чтобы выходить из поворота на заднем приводе со скоростью равной полному, нужно довольно сильно облегчить машину, иметь короткую коробку и соотвестующий диф. По резину тоже не забываем. Тормоза и подвеску в счет пока не берем.

Сообщение от L.A.

Еще вопрос - почему нас дергают Порши? За счет драйв скила или тупо бОлшей мощности? Как я вижу, в поворотах скорость заметно выше была только у КГТ, остальные едут примерно одинаково и выигрывают за счет тупого отстрела по прямой. Как бороться? На что напирать больше?

Это опять косвенно подтверждает то, что я написал выше. Порши заднемоторные авто, что позволяет им выходить из поворота на большей скорости, т.к. нагрузка на задние колеса больше. Главный конек порше, это рулежка...она то там и работает...и именно на таких поворотах разница сильно ощущается.

P.S. Что касается времени М5/М6. Подними рез-ты Н-ринга. Там эти машины не сильно быстрее М3, хотя во первых, трасса в 5! раз больше Мячика, а во вторых, на прямой М5/М6 уезжают в точку от М3 (36-46). Это говорит о том, что очень много времени М3 отыгрывает на НР именно в поворотах, а в Мячике эти повороты затычные, поэтому М5-М6 тут быстрее намного. Хотя на НР очень много длинных прямых и вроде должно быть наоборот.
PP.S. Разговор шел только применительно к Мячково.
И еще, все познается в сравнении, возьми СТИ или ЕВО сток и посмотри потом свое время. Пункт драйвера сразу же отойдет на задний план, хотя ни в коем случае не пропадет.