Тема "НОВОСТИ BMW" не относящихся к отделению ///M

[CraveN]

BMW продает Rover

Руководитель немецкого концерна BMW Гельмут Панке сказал, что корпорация продает права на марку Rover. Производство автомобилей под маркой Rover компания BMW завершила еще в 2000 году, а теперь и вовсе планирует выставить на торги брэнд, который приносил автоконцерну одни убытки. Вместе с тем, BMW оставит за собой право производить Land Rover, MG и Mini.

Как говорят аналитики, наиболее вероятным претендентом на покупку Rover станет Nanjing Automobile, сообщается на интернет сайте автомобильного портала www.km.ru. Еще один претендент — Shanghai Automotive Industry Corporation, которая давно планирует начать производить машины Rover в Китае. Переговоры с покупателями уже ведутся, и их результат, скорее всего, будет озвучен уже в ближайшее время.

ps Мне кажется это бред, вроде как БМВ давно уже от них избавились

[bmw3s]

Да как то странно, права скорее давно уже перешли нынешним владельцам

[CraveN]

Сообщение от bmw3s

Да как то странно, права скорее давно уже перешли нынешним владельцам

И я о том же, хотя новость явно не старая......

[bmw3s]

Мобильность.
14.03.2006

Мобильность: введение. 3
Дорожное движение: эффективное использование дорог. 4

Комплексное исследование пробок: понять, что происходит на дороге. 5

Сбор данных в будущем: диалог между автомобилями. 7

Тестовые участки для испытаний современной системы управления дорожным движением. 9

Путешествия и впечатления –
получить больше информации и быстрее достичь цели. 10

BMW ConnectedDrive – система телематики, доступная уже сегодня. 11

Парковка: сохранить мобильность и на стоянке. 15

Парковка – эффективная организация. 16

Концепции стоянок будущего. 18

Мобильность в густонаселенных регионах на примере
проекта MOBINET в Мюнхене. 19

Управление движением в сети главных дорог. 20

arrive – проект будущего для густонаселенных регионов. 22

Мобильность в будущем. 23

Действовать сегодня, чтобы обеспечить мобильность завтра. 24

Сценарий "Наш мир в 2025 году". 25

Большие задачи по обеспечению мобильности в будущем. 26


--------------------------------------------------------------------------------

В современных мегаполисах часы пик уже практически не зависят от времени суток — затруднённое движение и отсутствие мест на парковке стали неотъемлемой частью жизни автомобилистов. Пробки в многомиллионных городах России — главная проблема. Сегодня задержки движения транспорта ежегодно обходятся экономике нашей страны в миллиарды долларов, среднестатистический московский водитель каждый год проводит в пробке более 70 часов. Если сложить вместе убытки из-за невыполненной работы, потери прибыли и дополнительные расходы, то из-за пробок работник за год теряет больше месячного заработка. Концерн BMW Group заботится о мобильности и комфорте своих клиентов и прилагает активные усилия для модернизации системы дорожного движения.

Компания BMW предлагает следующие разработки для оптимизации пути и обеспечения комфорта и безопасности современного водителя:

• моделирующие программы, реалистично отражающие движение на дороге;
• система "Floating Car Data", распознающая пробки;
• программное обеспечение BALANCE для "зеленой волны";
• уникальная на рынке система BMW Online (интеллектуальная навигационная система);
• служба телематики BMW Assist;
• система "BMW Tracking" для поиска похищенного автомобиля (пока существует только в Италии);
• услуга BMW TeleService, анализирующая состояние автомобиля и самостоятельно отсылающая SMS в сервисный центр BMW с информацией о поломке;
• система ночного видения BMW Night Vision
• система управления дальним светом;
• система BMW Navigation.

[CraveN]

Вот еще одна новость о продаже Ровера

BMW намерена продать права на использование торговой марки Rover китайской компании, сообщает The Times. Об этом заявил глава немецкого концерна Гельмут Панке (Helmut Panke). Производство автомобилей Rover компания BMW продала еще в 2000 году.
Скорее всего, за права на торговую марку Rover будут бороться два китайских автопроизводителя. Одним из них является компания Shanghai Automotive Industry Corporation, которая ранее заявила о намерении начать производство автомобилей Rover в Китае под собственной маркой.
Другим претендентом станет компания Nanjing Automobile, которая заключила долговременный договор об аренде завода MG Rover в Лонгбридже (Longbridge) и намеренна возобновить производство машин на базе последних моделей Rover. Помимо конвейера, Nanjing Automobile также обладает правом на использование марки MG.

Ранее в BMW планировали продать марку Rover компании Ford, которой уже принадлежит право на использование марки Land Rover. Однако фирмы так и не пришли к соглашению.

[CraveN]

В этом году BMW 7-й серии будет собираться в Каире (Египет), где уже полным ходом идет сборка BMW X3, BMW 5-й и BMW 3-й серии. Седьмая серия египетской сборки будет оснащена удлиненной колесной базой и восьмицилиндровым бензиновым двигателем.
Как сообщается на сайте www.avto.ru, BMW 3-й и 5-й серии «рождаются» в Египте с 1997 года, а присоединение к ним BMW X3 было объявлено на пресс-конференции 9 февраля; сборка этой модели начнется в марте. Партнером по изготовлению автомобилей BMW с 2003 года выступает Bavarian Auto Group (BAG).

В 2005 году BMW Group зарегистрировало 1 757 автомобилей в Египте, что на 69,6% больше, чем в предыдущем году. Таких показателей BMW и MINI ранее никогда не достигали. Причем марка MINI была запущена в производство лишь в июне 2004 года. В этом году BMW планирует увеличить свои рекордные показатели на родине фараонов.

[CraveN]

Компания BMW намерена начать серийное производство моделей седьмой серии, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, в которых в качестве топлива используется водород. Руководство компании надеется представить автомобиль в ближайшие два года.

Для начала компания собирается выпустить несколько тысяч автомобилей. Для преодоления ограничений, связанных с отсутствием инфраструктуры заправок водородом, автомобили можно будет переключать на режим использования бензина. Однако, необходимость размещать в автомобиле два топливных бака позволит выпускать по этой технологии только автомобили BMW седьмой серии, сообщает Reuters.

Работы по созданию двигателей внутреннего сгорания, работающие на водороде, ведутся компанией BMW в рамках проекта Clean energy. В перспективе все модели автомобилей этой компании будут оснащены двигателями, использующими в качестве топлива водород. Выбор в пользу двигателей внутреннего сгорания, вместо двигателей на топливных элементах, инженеры компании сделали в связи с возможностью использования в таком двигателе традиционных, на сегодняшний день, топлив.

В рамках программы Clean energy компания BMW также открыла в 1999 году в мюнхенском аэропорту первую полностью автоматическую заправочную станцию для автомобилей, использующих водород. Заполнение баков на ней производится за три минуты специальными заправочными роботами. В 2004 году самая крупная водородная заправка появилась в Берлине.

Помимо этого компании принадлежит рекорд скорости для автомобилей, использующих водородные двигатели. BMW H2R оснащен 12 цилиндровым водородным двигателем внутреннего сгорания мощностью 210 кВт, который позволяет развивать ему скорость в 300 км/ч.

еще информация подробнее от БМВ

Берлин на пути к эпохе водорода. Министры транспорта Германии и Франции наслаждаются поездкой на BMW 7 серии с водородным двигателем внутреннего сгорания
22.03.2006

Берлин. Представитель федерального правительства Вольфганг Тифензее, федеральный министр транспорта, строительства и городского развития, а также его французский коллега Доминик Пербен, министр транспорта, инфраструктуры, туризма и по морским вопросам, в преддверии шестого германо-французского совета министров открыли сегодня в Берлине-Шпандау вторую водородную заправочную станцию, действующую под эгидой Clean Energy Partnership (CEP). Тем самым CEP продолжает в Берлине один из важнейших демонстрационных проектов не только в Европе, но и в мире, нацеленный на обеспечение постоянной мобильности.
Водородная заправочная станция является составной частью новой обычной "заправки" фирмы TOTAL и создает основу для организации экологически чистых маршрутов пассажирского транспорта в столице. Водородные автобусы и легковые автомобили различных конструкций можно заправлять как жидким (LH2), так и газообразным (CGH2) водородом. Заправочная станция представляет собой платформу европейского водородного проекта HyFLEET:CUTE, который будет запущен также и в Берлине с вводом в эксплуатацию парка из 14 водородных автобусов, принадлежащих берлинскому транспортному предприятию Berliner Verkehrsbetriebe (BVG).

"Открытие заправочной станции на Хеерштрассе — это очередная веха в начавшейся в 2002 году работе TOTAL по использованию водорода в Берлине, — подчеркнул управляющий TOTAL Deutschland GmbH, Тьери Пфлимлин. — Построив эту заправочную станцию, мы уделяем особое внимание развитию общественного транспорта, работающего на водороде. Эта станция играет важную роль для развития CEP и открывает широкие перспективы для дальнейшего использования водорода в Берлине".

"Berliner Verkehrsbetriebe это самое большое предприятие городского транспортного хозяйства в Германии и крупнейшая компания, обеспечивающая мобильность в Берлине. Именно в немецкой столице мы работаем в жестких условиях, обусловленных требованиями пользователей, требованиями по защите окружающей среды и требованиями экономичности. Водород как топливо для наших автобусов отлично удовлетворяет всем этим требованиям. Мы рады быть членами Clean Energy Partnership и работать вместе с компетентными партнерами, представляющих всю Европу, над разработкой привода будущего", - сказал Андреас Штурмовски, председатель правления Berliner Verkehrsbetriebe (BVG).

С ноября 2004 года, когда была открыта первая водородная заправочная станция CEP на Месседамм в Берлине, демонстрационный проект CEP реализуется без каких-либо проблем в сложных условиях повседневной эксплуатации. С того времени удалось добиться значительных успехов. Опыт клиентов, техников и эксплуатационников в 2007 году будет проанализирован и представлен общественности.

Объединение Clean Energy Partnership

Clean Energy Partnership (CEP) – это международное объединение предприятий Aral, BMW, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), DaimlerChrysler, Ford, GM/Opel, которое занимается изучением технологических возможностей, связанных с использованием водорода, и проверкой их пригодности к условиям повседневной эксплуатации. Пока что работа Clean Energy Partnership запланирована до декабря 2007 года. Она является составной частью национальной стратегии устойчивого развития и пользуется поддержкой федерального правительства.

Демонстрационный проект "Водород"

Берлинский демонстрационный проект "Водород" подкреплен соответствующей водородной инфраструктурой, включая заправочные станции, парк транспортных средств, информационный центр и сервисную станцию доя водородных автомобилей. В общей сложности CEP исследует три различных метода получения водорода, а также три различных вида водородного привода. CEP обладает в Берлине двумя заправочными станциями и парком, состоящим в общей сложности из 16 водородных автомобилей, что позволяет говорить о самом крупном и разностороннем в мире демонстрационном проекте перспективной технологии H2.

Водородные заправочные станции CEP

Две водородные заправочные станции общего пользования являются составной частью берлинского водородного демонстрационного проекта CEP: с ноября 2004 года компания Aral эксплуатирует станцию на Месседамм, а компания TOTAL открыла недавно новую станцию на Хеерштрассе. В Европе только на станциях CEP, которые является составной частью обычных заправочных станций, можно заправить автомобиль как сжиженным, так и газообразным водородом.

Заправочная станция CEP Aral на Месседамм специализируется на заправке и обслуживании легковых автомобилей, которые эксплуатируются на водороде. Она в состоянии заправить более 100 автомобилей в день. На этой станции компания Aral впервые объединила в один комплекс производство, доставку, складирование и заправку газообразным (CGH2) и сжиженным (LH2) водородом с обычной бензоколонкой.

Станция CEP TOTAL на Хеерштрассе главное внимание уделяет заправке водородом автобусов компании BVG. На втором этапе расширения в рамках европейского проекта HyFLEET:CUTE в середине 2006 года на станции будут запущены в эксплуатацию паропреобразователь для производства на месте водорода, а также два стационарных топливных элемента для снабжения электричеством и теплом.

Партнеры в сфере создания инфраструктуры

Технологические и энергетические предприятия Aral, Hydro, Linde, TOTAL и Vattenfall Europe создали инфраструктуру для проекта "Водород". Прямо на заправочной станции Aral компания Hydro с помощью электролиза воды получает газообразный водород, причем данный процесс не сопровождается никакими вредными выбросами. Компания Vattenfall Europe, предоставляющая "экологически чистый ток" (что подтверждено соответствующими сертификатами) из возобновляемых источников энергии, поставляет энергию для электролиза и работы станции. Для станции TOTAL компания Linde поставить преобразователь для производства газообразного водорода из сжиженного газа (LPG). Кроме того, Linde производит сжиженный водород для обеих станций CEP и перевозит его в грузовых цистернах в Берлин. Энергия, необходимая для сжижения водорода, получена из возобновляемых источников. Заправочные колонки на станциях также являются разработкой Linde.

Партнеры в сфере мобильности

BMW, DaimlerChrysler, Ford и GM/Opel предоставили свои автомобили для демонстрационного проекта. Парк состоит из 16 водородных легковых автомобилей: BMW предоставил для проекта два водородных седана 7-й серии, DaimlerChrysler – десять автомобилей A-класса F-Cell, Ford – три автомобиля Focus на гибридных топливных элементах, а GM/Opel - HydroGen3. Автомобили в топливными элементами фирм DaimlerChrysler и Ford эксплуатируются на газообразном водороде.

На сжиженном водороде эксплуатируются автомобили BMW и Opel. Opel использует топливные элементы, а BMW – водородный двигатель внутреннего сгорания. У всех автомобилей отсутствуют какие бы то ни было вредные выбросы: из выхлопной трубы идет чистый водяной пар! Автомобили уже вышли за пределы тестовой стадии и эксплуатируются клиентами в Берлине в повседневных условиях. Выход на рынок таких автомобилей автомобилестроительные компании, входящие в CEP, планируют на следующее десятилетие.

Водород как топливо

Водород находит очень широкое применение в промышленности, а в природе – это один из основных химических элементов: "H2" – это самый простой и наиболее часто встречающийся элемент во вселенной. По сравнению со всеми видами топлива у него самая высокая энергетическая плотность. 1 кг водорода обладает такой же энергией, как 2,8 кг бензина. Его использование не ведет в образованию выбросов CO2, воздействующих на окружающую среду. К тому же его запасы практически неисчерпаемы. Водород можно получать с использованием экологически чистых методов благодаря энергии солнца, ветра, воды или тепла Земли. Поэтому его производство не зависит от импорта нефти. Производство водорода с помощью электролиза позволяет, как это сделано в Берлине, использовать возобновляемые виды энергии также и в транспортном секторе.

[CraveN]

BMW построила испытательный центр 55 км от полярного круга

BMW открыла новый испытательный центр в шведском городе Арьеплог, расположенном всего в 55 километрах от полярного круга. Там будут проходить тестирование автомобильные комплектующие и новые модели MINI и Rolls-Royce.

Строительство центра продолжалось около 10 месяцев, его стоимость составила 16 миллионов евро. Численность постоянного персонала — 11 человек. Как отмечает Аutonews.ru, кроме офисов и зала заседаний, в испытательном центре есть свои мастерские, теплый гараж на 25 машин и неотапливаемый — на 60.

Несмотря на северное расположение, погода в Арьеплоге не слишком холодная, поэтому в проекте предусмотрены восемь климатических камер, где воздух можно охладить до -30°С.
Испытательная площадка занимает 28 гектаров и включает в себя кольцевую трассу, участок динамометрических испытаний, асфальтовые дорожки, которые при необходимости могут быть нагреты или охлаждены, а также уникальную ледяную трассу, проложенную по поверхности замерзшего озера.

Швеция — излюбленное место для зимних тестов многих автопроизводителей, но BMW стала первой компанией, построившей испытательный центр исключительно для себя.

[CraveN]

BMW попала в ТОП-10 самых красивых автомобилей

Рейтинг был составлен одним из известных веб-сайтов, специализируюущихся на транспортном дизайне. Самым красивым автомобилем 2005 года был признан Aston Martin V8 Vantage. Опрос проводился среди студентов-дизайнеров и практикующих разработчиков автомобильного экстерьера. Перед респондентами стояла задача выбрать наиболее красивые из серийных автомобилей, производящихся в настоящее время.

Вот как выглядит первая десятка победителей.

1. Aston Martin V8 Vantage
2. Mercedes CLS
3. Aston Martin DB9
4. Bugatti Veyron
5. Lamborghini Gallardo
6. BMW 5-й серии7. Audi TT
8. Alfa Romeo Brera
9. BMW 6-й серии10. Lotus Elise
Абсолютным рекордсменом по числу набранных очков стал Aston Martin, принадлежащий концерну Ford. V8 Vantage и DB9 взяли «золото» и «бронзу»; кроме того, достаточно высоко в рейтинге поднялась третья модель — Vanquish. Несколько неожиданным стало второе место Mercedes CLS — большой четырехдверный седан обогнал своих спортивных «собратьев» SLK, SL и SLR McLaren. На третьем месте в общем зачете по очкам оказался BMW с одним шестым и одним девятым местом.

Несмотря на то, что 52% голосовавших проживают в Северной Америке или Азии, большинство голосов было отдано за европейский дизайн. Похоже, это объясняется не только большей концентрацией марок премиум-класса и экзотических автомобилей в Европе, но и тем, что именно европейский подход к дизайну отвечает представлению о красоте автомобилистов всех стран.

Из американских автомобилей больше всего голосов набрал Ford GT, следом за ним — Ford Mustang. Среди «японцев» самой красивой признали новую 5-дверную Honda Civic, обогнавшую купе Infiniti G35 и Nissan 350Z.

[bmw3s]

BMW объявляет о возобновлении использования турбонаддува в бензиновых двигателях
29.03.2006

Мюнхен. Ровно через 100 лет после изобретения турбонагнетателя компания BMW объявила о возобновлении использования технологии турбонаддува в серийном производстве бензиновых двигателей.
Рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, оснащен новой, инновационной системой непосредственного впрыска топлива High Precision Injection, системой бесступенчатой регулировки фаз газораспределения BIVANOS, а в турбонагнетателях применяются жаропрочные материалы, используемые в космической технологии. У этого двигателя имеется высочайший потенциал с точки зрения дальнейшего снижения расхода топлива и вредных выбросов.

Мощные и в то же время инновационные двигатели всегда играли для компании BMW особую роль. В результате интенсивной деятельности компании BMW по производству двигателей возникла невероятно обширная гамма самых разных двигателей. Будь то 4-, 6-, 8-, 10- или 12-цилиндровые двигатели, каждый раз мы предлагали клиентам оптимальные двигатели. Они все являются гарантом "удовольствия за рулем". И все отличаются эффективной динамичностью.

Современный двигатель BMW должен отличаться тремя особенностями, а именно
• ярко выраженной спортивностью
• низкой массой
• высокой эффективностью.

Новейшим примером является рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Этот двигатель обладает в высшей степени спортивным характером. Инновационный силовой агрегат с системой непосредственного впрыска "High Precision Injection", развивающий мощность 306 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм, обеспечивает высочайшее тяговое усилие. На рынке, пожалуй, нет другого двигателя этого класса мощности, который был бы таким же легким и компактным, как новый турбодвигатель BMW.

Этот двигатель имеет два небольших турбонагнетателя, обеспечивающих отличные характеристики срабатывания. Поэтому характерная "турбояма" – тот момент, который проходит, прежде чем нагнетатель дает прирост мощности – осталась в прошлом. Этот мотор отличается приемистостью и работает, как большой атмосферный двигатель, но расходует гораздо меньше топлива.

Все эти компоненты гарантируют на рядном шестицилиндровом двигателе с двойным турбонаддувом максимум динамичности и эффективности.

Высокоточный впрыск и система BIVANOS оптимизируют процесс сгорания и тем самым обеспечивают высокую мощность турбодвигателя при низком расходе топлива. Рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом свидетельствует об эффективности базовой концепции этого исключительного, многократно отмеченного призами двигателя. О первом автомобиле с двигателем этого нового поколения будет объявлено через месяц, и в обозримом будущем он будет запущен в продажу.

На протяжении 100-летней истории турбодвигателей компания BMW снова и снова устанавливала вехи в развитии. В Европе турботехнологии впервые были внедрены в серийное производство в 1973 году, а именно на BMW 2002 Turbo. Еще в конце 1960-х годов компания BMW стала первым производителем, использовавшим турбодвигатели в кузовных гонках. Первым автомобилем с турбодвигателем, победившим в чемпионате мира в классе "Формула-1", стал в 1983 году BMW Brabham, которым управлял бразилец Нельсон Пике.

Таким образом, технологии турбонаддува имеют предприятии многолетнюю успешную традицию. Однако, поскольку турбонаддув в течение длительного времени был связан с большим дополнительным расходом топлива, то, принимая во внимание растущие цены на топливо и сбережение ресурсов, некоторое время концерн BMW сознательно отказывался от этой технологии. Благодаря исключительным особенностям рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом – системе непосредственного впрыска топлива "High Precision Injection", системе BIVANOS, а также инновационным и жаропрочным материалам турбонагнетателя, пришедшим из космической техники, – турбоннаддвув снова соответствует требованиям BMW.