|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
15.03.2012, 13:48 | #31 |
На второй
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 215
|
катушки отдельно, наконечники отдельно.
|
15.03.2012, 19:21 | #32 |
На второй
Регистрация: 22.11.2009
Сообщений: 120
|
|
16.03.2012, 02:16 | #33 |
На четвертой
Регистрация: 26.09.2006
Сообщений: 1,730
|
|
16.03.2012, 12:43 | #34 |
На третей
Регистрация: 13.02.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,457
|
|
16.03.2012, 14:33 | #35 |
На четвертой
Регистрация: 26.09.2006
Сообщений: 1,730
|
наверное я просто не нажал увеличить, совсем ленивый стал
характерный пример картинки 5 и 6, на 6 дохленькая катушка. |
16.03.2012, 16:00 | #36 |
На третей
Регистрация: 13.02.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,457
|
|
16.03.2012, 17:26 | #37 |
На четвертой
Регистрация: 26.09.2006
Сообщений: 1,730
|
типа того
|
17.03.2012, 19:11 | #38 |
На третей
Регистрация: 13.02.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,457
|
Итак... Даже не знаю в какой теме отписать Одновременно три темы на примерно одну и туже тему в топе
В общем куплена лямбда, Бош, маде ин УСА, что больше радует, чем какой нибудь Hungary Вчера была успешно заменена. Дальше я выкрутил все свечи и был "приятно удивлен" На фото с 1-го по 6-й слева направо: Первые 4, учитывая то что мотор переливает, не удивили. А вот пятая почему то мокрая оказалась, только влага это не масло, а х.з. чего Шестая свеча как мы видим, как будто ее из упаковки достали Далее при детальном осмотре еще один сюрприз! Катушка на шестом цилиндре отличалась по номеру! Видимо по запаре я случайно поставил катушку от s50b30, которая у меня валялась еще с М3 и я ее когда то поменял как нерабочую Правда наконечник на ней стоял новый от s38, так что видимо катушка совсем дохлая. В общем заменил катушку и поменял их местами в обратном порядке, сам не знаю для чего Приоткрою немного завесу тайны ПС правда проверить работу на новой лямбде и с новой катушкой не представилось возможным, аккум сдох, а зарядного нет |
17.03.2012, 23:34 | #39 |
На четвертой
Регистрация: 26.09.2006
Сообщений: 1,730
|
мдэээээ....
бывает |
19.03.2012, 15:52 | #40 |
На третей
Регистрация: 13.02.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,457
|
Вчера попробовал завести с новой лямбдой и замененной катушкой, но чуда не произошло Мотор продолжает работать в том же режиме, троит и стреляет в выпускном коллекторе Свечи пока не выкручивал посмотреть, вечером гляну.
Куда копать сейчас не знаю, буду проверять все подряд. Предварительно набросал несколько пунктов: 1.Замер компрессии 2.Проверка зазоров клапанов (по идее, если компрессию покажет ровную, то зазоры можно не проверять. Или я не прав) Скорее всего в любом случае полезу проверять зазоры, хотя выставил я их хорошо. 3.Проверка катушек зажигания на осциллографе (пока не нашел где это сделать), как вариант одолжить у кого нибудь заведомо живые катушки 4.Проверка датчика распредвала (х.з как его проверять) или одолжить у кого нибудь заведомо рабочий датчик 5.Проверка датчика коленвала (х.з как его проверять) или одолжить у кого нибудь заведомо рабочий датчик Или с нерабочим датчиком она вообще не должна заводиться? 6.Проверка дросселей вакуумметром. Или это больше по настройке рабочего движка, а здесь на колбасню не влияет 7.Проверка расходомера. На рабочем двигателе снимал фишку с него и сразу явный провал, как будто задыхается. Через 3-5сек мотор выравнивается, видимо в аварийном режиме по блоку DME начинает работать Т.е. похоже расходомер живой или нет? Вот пока и все. Если у кого то будут комментарии по пунктам, буду рад выслушать. ПС печально, но как я понял, компьютерной диагностикой на этом моторе неисправность не выявить, только методом тыка. Путем замены чего либо на заведомо исправную деталь. |