18.10.2012, 12:40 | #31 |
На второй
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 271
|
|
18.10.2012, 14:15 | #32 |
На второй
|
Нет это не изза отсутствия резонатора это точно. У меня щас на низах лучше едет, газ стал чувствительнее, если давить на газ так же резко как раньше то сразу срывает колеса в пробуксовку. И на высоких она лучше едет щас, мотору легче дышится... А ты X-pipe сам варил или брал готовый кит ?
|
18.10.2012, 18:16 | #33 | |
На второй
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 271
|
Цитата:
|
|
18.10.2012, 23:02 | #34 |
На второй
|
|
19.10.2012, 11:19 | #35 |
На второй
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 271
|
|
19.10.2012, 12:20 | #36 |
На второй
Регистрация: 24.11.2011
Сообщений: 147
|
Колеса в пробуксовку срывает точно не из-за выхлопа)) У Георгия, смею предположить, просто были забиты катализаторы и весь положительный эффект списывать нужно скорее на то, что теперь их нет вовсе. Если бы на их место были поставлены новые, то эффект был б не хуже. Другой аспект - машина с громким выхлопом субъективно всегда воспринимается быстрее)) Нагляднейший пример - S600, который кажется спокойной машиной, на деле же обходит почти все что можно созерцать на дорогах, включая М5 Е39.
Выхлоп объективно приносит (или лишает) не более 10 лс, которые в лучшем случае при 370-380 лс на М5 не чувствуются вовсе. Стандартный выхлоп (Boysen) на М сериях высочайшего качества, и смысла его менять, кроме звука нет никакого. Полный выхлоп СС укладывается в бюджет компрессор-кита ESS, а хороши в нем только коллекторы - с ними М5 Е39 способна показать как раз обещанные производителем 400 лс на маховике. |
19.10.2012, 12:21 | #37 |
На второй
Регистрация: 24.11.2011
Сообщений: 147
|
.
|
19.10.2012, 12:45 | #38 |
На второй
|
|
19.10.2012, 12:50 | #39 | |
На второй
|
Цитата:
|
|
19.10.2012, 14:50 | #40 |
На второй
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 271
|
|