|
Тюнинг Модификация автомобилей BMW ///M. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
11.02.2009, 20:07 | #41 |
Banned
|
"удовольствие от покупки?". интересно ,а человек,купивший у меня М5 Е-39 за 280 тыщ руб , тоже удовольствие получает от её созерцания?для чего он её брал?ездить что ли рассчитывал?))))
|
12.02.2009, 05:58 | #42 |
Организатор
|
Не С класса а третий серии. 620 сил можно реализовать это так кажется что нужно быть шумахером, на самом деле титаном быть не обязательно.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
12.02.2009, 06:01 | #43 |
Организатор
|
Это обычные двигатели БМВ.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
12.02.2009, 06:03 | #44 |
Организатор
|
Эта советская переделка отъезжает от всех М последних поколений (М3 М5 М6), когда удается зацепиться ;)
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
12.02.2009, 06:09 | #45 |
Организатор
|
В подобных фирмах как выше описанные Климан, Г-повер и подобные не ставил бы себе кит, а тем более в российском представительстве потому что бестолочи (без преувеличения) которые продают неказистые обвесы и колеса от других производителей с своими шильдиками....... Какие нафиг компрессоры. 90% что потом будешь катать ся по сервисам, причем и с гарантии снимут и те если и возьмуться за переделку то онид черт ничего не настроят. По крайней все остальные М от подобных брендовых фирм все чихают переливают либо вообще встают.
п.с. А трейнер если увидит напишет про турбо мотор от М5 Е60 который уже побывал в Москве проработал секунд 20-30 и взорвавшись уехал обратно в своя оси.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
12.02.2009, 06:25 | #46 |
Banned
|
|
12.02.2009, 08:05 | #47 | |
На первой
Регистрация: 14.01.2009
Сообщений: 55
|
Цитата:
|
|
12.02.2009, 08:07 | #48 |
На первой
Регистрация: 14.01.2009
Сообщений: 55
|
|
12.02.2009, 08:57 | #49 | |
На четвертой
Регистрация: 27.08.2007
Сообщений: 1,774
|
Цитата:
Турбо-компрессор, механический нагнетатель, валы, впуски выпуски и много чего, просто тебе лично выбирать, стоит оно того или нет! Ведь БМВ разрабатываю профессионалы, а ///М еще и профессионалы ориентированные на высокие потребительские качества не только на обычных дорогах но и на треках. ///М серия являет собой очень сбалансированный агрегат, в котором просчитано все до мелочей. И увеличив мощьность на 55% ты поломаешь эту стабильную систему, в любом случае тебе будет нужен комплексный подход, как я думаю, увеличение мощьности потянет за собой усиление поршневой, коробки, сцеплени, тормозов, да дофига чего, чтоб потом без проблемно ездить! И стоить это будет........................да дофига это будет стоить Честно говоря, думаю что тебе стоит начать с полного выпуска и прошивки, что даст тебе определенное преимущество перед такими же авто(если прошивка будет работать ), плюс трансмиссия скорее всего выдержит без проблем прирост в 7-10 процентов, далее ты поработаешь со специалистами над своими качествами водителя, и всех порвеш, а так же поймешь, что мощьность не главное, а главное надежность и умение реализовать то что есть! На драге естественно тебе будет нечего делать, так как это совершенно не драговый авто.
__________________
М3 е36 была М3 е46 была Пока на двух колесах, иногда на одном |
|
12.02.2009, 09:52 | #50 | |
На первой
Регистрация: 14.01.2009
Сообщений: 55
|
Цитата:
Будем значит начинать с чипа и выхлопа. В этом вопросе может тоже дадите совет, а то все сводится к чипу Оливера. Что еще проходит безболезненно на М3, не ломая стабильность машины? |
|