![]() |
![]() |
|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#51 |
На второй
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 328
![]() |
![]()
Ну что ж, наконец-то, я могу сказать, что это П-О-Б-Е-Д-А !
![]() Долгожданная, и от того еще более приятная, но уверенная и безоговорочная победа! 2 дня ездил на тачке в разных режимах и ни одной аварии, ни в памяти, ни на приборке, не всплыло ![]() Теперь к эмоциям: Я и предположить не мог, что Смг может так плавно переключаться! Даже в 5м режиме толчков вообще нет, а переключения мгновенные. Все тихо, четко, быстро ![]() Подводя итог скажу - да, конечно, это было долго. НО, пожалуй, я получил от этого больше плюсов: + бесценные знания и опыт. Разобрался действительно полностью в устройстве Смг (на уровне пользователя уж точно) - если кому-то интересно, напишите, и я изложу тут принципы, этапы работы этого, на самом деле, не сложного механизма SMG. + Наконец-то, разобрался с нормальными диагностическими прогами. + Привел авто в состояние близкое к идеальному - сделал то, что без этой проблемы не стал бы делать. Короче, чувства как после экзамена, к которому ты реально сам долго и упорно готовился и сдал на отлично) В общем, всё, что не происходит в жизни - к лучшему! ![]() P.s. slonik, менял сцепу со всеми мелочами, маховик и цилиндр сцепы не трогал. |
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
Организатор
|
![]()
Есть такая функция как сброс коррекций, она применима к разным уздам БМВ. Делается это для того чтобы не ждать пару дней, а машина адаптировалась в эксплуатации сразу.
Рад что твои долгие мучения завершились. В будущем желаю, чтоб это решалось в течении одного, двух дней как обычно. )))
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 | |
На третей
|
![]() Цитата:
такое ще ощущение было, что работает круто как никогда. и плавность и скорость переключений. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#54 | ||
На второй
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 328
![]() |
![]() Цитата:
Спасибо! Цитата:
![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
На первой
Регистрация: 16.01.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 74
![]() |
![]()
Вот интересная статья по теме - http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=413137
Любопытный пост - http://m3forum.net/m3forum/showpost....&postcount=144 Парень взял необходимые запчасти (коммутатор) для ремонта насоса смг из доп насоса подкачки дсц, который ставили с mk20. Щетки новые, подшипник заказал новый. |
![]() |
![]() |
![]() |
#56 | |
На второй
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 328
![]() |
![]() Цитата:
Эту тему видел. Вот еще интересная: http://www.m3forum.net/m3forum/showt...4126&highlight Отчет о переделки в ручку - вот это отчет, так отчет, это я понимаю! Все детально, с перечнем деталей и картинками. У нас же почти никто не ведет банальную таблицу по обслуживанию своих машин, квитанции на работы мало кто сохраняет. Что очень зря. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
На первой
Регистрация: 16.01.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 74
![]() |
![]()
http://www.youtube.com/watch?v=5c_bWAcwMuM
автор видео перенес насос в холодную зону, это избавило его от проблем с температурой |
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
На второй
Регистрация: 12.02.2015
Адрес: Одинцово
Сообщений: 114
![]() |
![]()
жестяка))) температура конечно важно, да и удобно, если какой косяк. тут же снял, отремонтил, поставил на место)))
ПС. аккуратно в определённом положении узел выходит без снятия коллектора, ещё пару раз туда-сюда и можно норматив сдавать)))) |
![]() |
![]() |
![]() |
#59 | |
На второй
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 328
![]() |
![]() Цитата:
Только там при таком подходе может 1я трубка страдать) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
На второй
Регистрация: 12.02.2015
Адрес: Одинцово
Сообщений: 114
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |