|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
14.01.2008, 11:40 | #51 |
На третей
|
спасибо за советы. а коллектор сложно открутить (там 12 болтов и все?)
|
14.01.2008, 12:29 | #52 |
Организатор
|
Может спросить на немецком форуме?
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
14.01.2008, 16:02 | #53 |
На третей
|
нет, не сложно... просто лишний раз его трогать не хочется... резинки уплотнительные менять..
помимо 12-ти гаек, еще и шланчики, датчик оцепить (температуры воздуха в впускном коллекторе)... у меня еще и распорку снимать... короче не снимая коллектор мне было быстрее поменять...
__________________
///М3-это диагноз |
14.01.2008, 17:16 | #54 |
Организатор
|
Чтоб снят коллектор нужно:
Снять расходомер, внизу под ресивером ваккуумный шланг и конектор датчика воздуха, сверху ресивера еще один вакуумный шланг. 12 гаек с площадкой и креплением тросика газа.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
17.01.2008, 03:40 | #55 |
На третей
|
ни одного ответа там нет
Но! есть просвет в конце туннеля! вчера запостил один из Дании - ему поменяли весь ванос с шестеренками а звук остался причем точно как у меня на тех же оборотах. Z3M Coupe 3.2 он вернул машину механикам - они ему продули трубку которая идет от Ваноса к пневмоаккумулятору и еще что то по ходу - у него звук полностью пропал! там было все забито говном! Блин не зря я грешил на забитые масловоды так как пред хозяин не менял масло в течении 30 000 км! Блин, а я вот сегодня купил пневмоаккумулятор за 165 евро сначала тоже продую трубку, если поможет то попытаюсь вернуть его обратно. или продать... |
17.01.2008, 23:46 | #56 |
Организатор
|
Эту информацию, да многим бы раньше...
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
19.01.2008, 00:23 | #57 |
На третей
|
да не все так гладко. 3 часа провозился. продул трубку - с ней все в порядке. поменял пневмоаккумулятор - разницы никакой. теперь и на холостых громче стало. ( Фильтр ванос чистенький.
насторожило одно - при отсоединении масловода практически ничего не вытекло. но ведь пневмоаккумулятор должен сохранять давление при отключении мотора чтобы при включении не тарахтело. или я чего то недогоняю. в ТИСе тоже не написано ничего особенного - просто отсоедините масловод. Кстати одна деталь - оказывается надо точно сореиентировать электроклапана про установки специальным устройством. я же помню мы просто их посадили и все (год назад). надо будет открыть и сравнить с инструциями. |
20.01.2008, 01:03 | #58 |
Организатор
|
Да в системе должно по идее быть давление, а тарахтение и есть из-за того, что масла нет при заводке, а дальше при заведенном моторе все ок. У многих такая байда и с этим можно ездить и не парится. У меня на желтой тоже самое было.
Реально надеялся что чистка патрубка и замена пневмоаккумулятора тебе поможет.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
20.01.2008, 03:07 | #59 |
На третей
|
еще не все потеряно
есть еще идеи. пневмо аккумулятор я еще проверю - после отключения мотора откручу верхний конец масловода и если давление будет то значит ок- если же нет значит оно куда то уходит. так как пневмо аккумулятор новый то я думаю оно уходит обратно через клапана - больше некуда. (при выключенном моторе все 4 клапана закрываются) Я проверю еще раз клапана. поменяю прокладки, подключу батарейку - посмотрю как они двигаются. Есть две причины думать что дело или в клапанах или в их управлении мозгами ваноса: 1. на первой передаче есьт небольшое тупение в районе 3000-5000 боротов - на всех остальных тянет как паровоз. такое впечатление что давление масла не успевает набираться на клапанах. 2. внимательно слежу за звуком и тахометром - когда отпускаю ногу с газа на нейтрали после раскрутки мотора стрелка падает нормально и потом замедляется в районе 2500-700 оборотах. с характерным тарахтением в этом диапазоне. на 700 оборотах тарахтение продолжается (но слабо) на одну или две секунды, потом стрелка падает очень резко на 650 и тарахтение прекращается. Явно неправильная настройка ваносом распредвалов в момент когда я снимаю ногу с газа - следовательно нет подачи кислорода. потом когда обороты уже на холостом или Ванос очухивается или два соленоида закрываются а другие два открываются (позднее зажигание). вобщем буду думать завтра |
25.04.2008, 13:55 | #60 |
На второй
Регистрация: 25.12.2007
Сообщений: 254
|
и что в итоге, после 2 месяцев?
|