если не TWS - то что? - Страница 7

bmw3s · 10.11.2014, 14:32

Это не тест, а говно реклама.

Начнем собирать образцы, но то время нет, а когда оно есть, нет такого количество разнообразных масел с пробегами.

SID_ · 10.11.2014, 14:54

Цитата:

Сообщение от bmw3s

Это не тест, а говно реклама.

Начнем собирать образцы, но то время нет, а когда оно есть, нет такого количество разнообразных масел с пробегами.

Леша, очень хочется попасть к вам на тест со своим продуктом... Если это реально будет сделать, дай знать пожалуйста!

slonik · 11.11.2014, 00:34

Цитата:

Судя по всему равных бардахл нету...
Но не реклама ли это?
Рейспорт давно обещался провести полноценный тест...

) больше удивляет, что в сравнении брался обычный овощной мотюл 8100, а не 300в с модификатором трения. вот его и надо было сравнивать.

///polov · 11.11.2014, 03:26

Цитата:

Сообщение от bmw3s

Это не тест, а говно реклама.

Начнем собирать образцы, но то время нет, а когда оно есть, нет такого количество разнообразных масел с пробегами.

Леш ну давайте реально проведем уже анализ, у меня мотор лег на 70к пробега s85, замена масла каждые 5к, ну есть повод задуматься.
Так вот чтоб не быть голословными сделайте свой "правильный тест",
и если факты будут на вашей стороне это серьезный удар по репутации давидыча.

Edifier · 11.11.2014, 09:27

"Правильный", т.е. методически и научно грамотно организованный тест должен давать комплексную оценку масла и эффективности его работы в двигателе, учитывать большое количество параметров. Результатами, как минимум, должны быть:
1. Ответ на вопрос: "Безопасно ли использование N-го масла в двигателе?"
Т.е. некоторые масла должны быть однозначно запрещены к использованию.
2. Сравнительная оценка снижения трения и эффективности защиты трущихся поверхностей разными маслами, "разрешенными к использованию".
Возможны и другие критерии, такие как эффективность отвода тепла, рост мощности ДВС, снижение расхода топлива, неагрессивность по отношению к РТИ...

А теперь подумайте, кому по силам провести такие исследования?
И почему их (исследования) еще никто не провел? Моторы-то регулярно "ложатся". А некоторые - даже не доживая до гарантийного срока.

Автосервису это не по силам, а масляным и автомобильным гигантам это не интересно и не выгодно. Они сами от этого пострадают, прямо или косвенно.

Поэтому давайте быть реалистами.

Edifier · 11.11.2014, 09:29

Цитата:

Сообщение от ///polov

.... у меня мотор лег на 70к пробега s85, замена масла каждые 5к, ну есть повод задуматься.

Расскажи как все было: симптомы, как все развивалось, помог ли волшебный Кастрол 10w60, что показало вскрытие...

Это же бесценный опыт! Поделись, пожалуйста.

SID_ · 11.11.2014, 10:21

Цитата:

Сообщение от slonik

) больше удивляет, что в сравнении брался обычный овощной мотюл 8100, а не 300в с модификатором трения. вот его и надо было сравнивать.

300V тоже не шибко волшебное масло.

slonik · 13.11.2014, 02:52

Цитата:

300V тоже не шибко волшебное масло.

ну как бы и не 8100 для овощей.

///polov · 18.11.2014, 09:53

Цитата:

Сообщение от Edifier

Расскажи как все было: симптомы, как все развивалось, помог ли волшебный Кастрол 10w60, что показало вскрытие...

Это же бесценный опыт! Поделись, пожалуйста.

На ровном месте, кастрюль в сибири лить нельзя, густеет уже при -17.

SSY · 23.11.2014, 20:37

Цитата:

Сообщение от slonik

ну как бы и не 8100 для овощей.

Может и не совсем в тему, но не особо то для овощей масло. Лью такое в мот, как рекомендовал производитель. А там, на минуточку, красная зона 13тысяч.

В с50б32 лью ТВС. Особых нареканий масло не вызывает.

10.11.2014, 14:32	#61
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,688	Это не тест, а говно реклама. Начнем собирать образцы, но то время нет, а когда оно есть, нет такого количество разнообразных масел с пробегами. __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

11.11.2014, 09:27	#65
Edifier На второй Регистрация: 22.11.2011 Адрес: Москва Сообщений: 117	"Правильный", т.е. методически и научно грамотно организованный тест должен давать комплексную оценку масла и эффективности его работы в двигателе, учитывать большое количество параметров. Результатами, как минимум, должны быть: 1. Ответ на вопрос: "Безопасно ли использование N-го масла в двигателе?" Т.е. некоторые масла должны быть однозначно запрещены к использованию. 2. Сравнительная оценка снижения трения и эффективности защиты трущихся поверхностей разными маслами, "разрешенными к использованию". Возможны и другие критерии, такие как эффективность отвода тепла, рост мощности ДВС, снижение расхода топлива, неагрессивность по отношению к РТИ... А теперь подумайте, кому по силам провести такие исследования? И почему их (исследования) еще никто не провел? Моторы-то регулярно "ложатся". А некоторые - даже не доживая до гарантийного срока. Автосервису это не по силам, а масляным и автомобильным гигантам это не интересно и не выгодно. Они сами от этого пострадают, прямо или косвенно. Поэтому давайте быть реалистами.