Диагностика s38b38/ переливает

[tobish]

Сообщение от vladM5

Поздравляю с тем, что клапана целые! Зазор в 0.35 никак не повлияет на разбег в компрессии. У меня на всех клапанах 0.35, но это из-за валов. У меня тоже была фигня с косой. Пережали провода и пришлось по итогу менять 2 катушки и заказывать новую моторную проводку(600€ стоила в 2008 году). Кстати блоки Дме в с38в38 достаточно бронелобые. И ключи на катушки в них выгорают ну оччччень редко кстати а до ремонта мотор ровно работал???

Влад, в том то и дело, что я в глаза не видел, как она работала
Я ее купил с половиной запчастей в багажнике
Поэтому мне и нужен живой DME, чтобы исключить вопросы по нему.
Я конечно проведу ревизию проводам катушек предварительно, а там посмотрим..

[Денис/32]

Андрюх,у меня есть дме если че звони дам попробывать

[Gunoevskiy]

Сообщение от A.Mpower

Еще один совет тракториста ...
Не вздумай скидывать фишки с катушек и форсунок на рабочем моторе!
Пусть так проверяют те ,кто такие советы раздает.

Не фишку, а саму катушку с надсвечником приподнять от свечи! Читай внимательно и не пишу ерунду!

Tobish дергай катушку смело (НЕ ФИШКУ)! Если вследствии этих действий сгорит DME, вышлю свой!

[papa-otec]

дружище если менял кольца делал хонинговку, то я тебе напишу сто процентный ответ!!!!!!!

[papa-otec]

Если все прошло успешно, то можно начинать обкатку двигателя «на ходу». Для этого нужно выехать на трассу, движение по которой не отличается большой интенсивностью, полностью открыть дроссель и разогнаться до 90 км/час. После этого дроссель нужно закрыть и сбросить скорость до 55 км/час. Эту процедуру нужно повторить примерно десять раз, что создаст нагрузку на поршневые кольца, в результате чего они «приработаются». Далее следует еще раз проверить уровень масла и охлаждающей жидкости.

Следующие тысячу километров пробега старайтесь особо не нагружать двигатель, и после этого замените масло и масляный фильтр. Следующие тысячу километров эксплуатируйте силовой агрегат в обычном режиме, а после того, как пробег машины после капремонта двигателя достигнет трех с половиной тысяч километров, обкатку можно считать завершенной, и останется только еще раз сменить фильтр и масло.

[papa-otec]

мне помогло толька у меня еще дымила што дурная а теперь все гуд!!!!!!!!!!!!!

[A.Mpower]

вот и ответ- у тебя явно проблема в 1-2 м котле, а вот по какой причине( проводка или катушки)- смотри проводку, такие косяки с изолентами нужно всегда разматывать в первую очередь, много "кулибиных" на свете
скорее всего там перебитые провода или скрутка...
кстати я тебе в #70 советовал в темноте искрение посмотреть - смотрел? А по-поводу увеличенного зазора на 6-м котле-да легко может влиять на показания компрессометра.

Сообщение от tobish

... Исключение составил только 12-й выпускной клапан т.е. на 6 цилиндре. Там зазор немного увеличенный, 0,35 т.е. на 5 соток. Позже поменяю шайбу и уберу зазор.
Вопрос, это расхождение каким то образом может повлиять на компрессию?

ПС сегодня общался по этому поводу с Ростом. Он натолкнул меня на мысль. Дело в том, что провода к катушкам у меня с колхозом
Некоторые провода (в частности на 1 и 2 цилиндры точно) у меня перемотаны изолентой, т.е. видимо там был обрыв провода. Я изоленту не вскрывал и не проверял пока.
Как говорит Рост, многие когда ставят крышку с надписью ///М-power, неглядя пережимают проводку катушек и вследствии этого возникает коротыш и в блоке DME выбивает какие то диоды.
Наличие изоленты говорит о том, что в моем случае так вполне могло быть в прошлом.
В общем проведу ревизию проводки катушек и буду искать гарантированно рабочий DME для проверки.
Кстати, эти провода к катушкам реально отдельно, без замены всей моторной проводки заменить?

[A.Mpower]

Сообщение от Gunoevskiy

Не фишку, а саму катушку с надсвечником приподнять от свечи! Читай внимательно и не пишу ерунду!
Tobish дергай катушку смело (НЕ ФИШКУ)! Если вследствии этих действий сгорит DME, вышлю свой!

Поговорить про ерунду хочешь?
Фото свечей смотрел?1 и 2 от остальных отличаешь?Вопросы есть?
И прежде чем их, по твоему умному совему, дергать - надо еще и открутить, а не прикрученные они свечей касаются только слегка и при запуске и тряске будут скакать как мячик и кто-то их придерживать должен чтобы мотор запустился - ты любитель такого сомнительного балета?

[vladM5]

Сообщение от A.Mpower

А по-поводу увеличенного зазора на 6-м котле-да легко может влиять на показания компрессометра.

БРЕД!!!! Никак разница в зазоре между 0.30 и 0.35 не повлияет на компресию! Тем более на сток моторе и на сток валах!

[A.Mpower]

м- мотор сам по себе как-бы не сток, от того и ХХ у него в 1,5 раза выше
гражданского , и с пережатыми или наоборот клапанами не все просто.