4 мая АДМ Мячково. 15:00-21:00

[Egor99RUS]

Сообщение от ///Maks

Да , да, надо человека с черным чемоданчиком к въезду/выезду посадить, а то далеко и долго бегать за датчиками.

Орги, встречающие машину снимают датчик и перевешивает ее на другую машину, проинформировав орга на черном ящике (здесь не важно, где он находится на 2м этаже или где-то рядом). Тот делает себе пометку. Бегать никому больше никуда не придется. Все под рукой.

[///Maks]

Сообщение от Egor99RUS

Орги, встречающие машину снимают датчик и перевешивает ее на другую машину, проинформировав орга на черном ящике (здесь не важно, где он находится на 2м этаже или где-то рядом). Тот делает себе пометку. Бегать никому больше никуда не придется. Все под рукой.

Отлично!

[Egor99RUS]

По поводу питания.
Кто-нить попитался? ))))))

[Keshi]

20 мин можно если сделать интервал между ними хотябы 10 минут!
или так: мы за 10 мин успеваем 3 зачетных круга за 20 мин успеем 7-8кругов а это в жару очень много! всему будет хана и резине и температуре масла и двигателя! я лично так не поехал бы!

[///Maxim]

Сообщение от Keshi

20 мин можно если сделать интервал между ними хотябы 10 минут!
или так: мы за 10 мин успеваем 3 зачетных круга за 20 мин успеем 7-8кругов а это в жару очень много! всему будет хана и резине и температуре масла и двигателя! я лично так не поехал бы!

+1. Не знаю как темпереатура масла, но резину почти любую выкидывать придется. Да и не всякие тормоза столько выдержат.

[Winner]

У меня вчера во вторых 10ти минут колодку переднюю срезало просто, хотя не скажу что сильно томозил. Больше двигателем.
До финиша добрался уже без тормозов вообще, но время на круге 2,04

[sb_330xi]

Блин - ну тогда золотую середину - 15 минут!!!

Хотя лично мне режим - 10 мин трека - 10 мин передоха - 10 мин трека больше нравится.

[Keshi]

Сообщение от sb_330xi

10 мин трека - 10 мин передоха - 10 мин трека.

+ 1

[L.A.]

Ну теперь расширенней отвечу:

1) По поводу выносливости и 20 мин - согласен с Валом, М тачко выносливая как видно по затяжному выступлению Олега и Кости на м6х , но ИМХО валить все время не стоит, можно "внутри" и спокойно пару кругов проехать.. Тут иная трабла - на опен рэйс совсем не хочется тратить время на вкат, т.к. количество возможностей попасть на трэк минимально и сразу имеется непреодолимое желание дать джазу. Сам грешу:oops: :mltk
За эти 2-3 быстрых круга в сессии толком ничего не успеваешь, чисто я так и не проехал ни разу - ошибался, да еще соконфетники ходят собирают з.ч. по трэку во время покатух.
Имхо, либо 15 мин. сессия, либо оставлять 10+10.

2) В следующий раз м-повер берет 3 сессии минимум. Со своей стороны постараюсь со всех заранее собрать данные, может даже бабло и тупо пересечься до гонки с Егором, Димой, Машей и т.д. Чтобы мы приехали, не тупили в очереди на страховку, и на рег-цию. Просто сказали, это мы: Иванов, Петров, Сидоров... давайте нам датчики, мы погнали.
Я так понял, в брони, как оказалось, есть еще один огромный плюс - все друг друга знают и осознают свои возможности, что позволяет адекватно вести себя на трэке, чтобы не было подобных баталий с "непропусканием". А кого не знали (кого пустили к нам), шли сразу знакомиться, понимали возможности соседа и все было чики-пики. Хоть у нас и разброс в заезде был где-то 10-15 сек, траблов вроде не наблюдалось;)

3) Самый гемор - замена датчиков. Согласен с переносом чемоданчика на Пит-Лейн, это ускорит процесс. Но еще надо что-то делать с крепежом - эти долбанные жгуты пока зацепишь, время уйма уходит, да еще у многих сенсоров пообломаны уши Может, скотч? Вроде есть спецовый какой-то для гонок (видел фотки с трэк дэйз в загранке). Лепить на бампер или еще куда..

4) Насчет пита - если б туда пускали, можно было бы именно там лепить датчики - 1 заезд на трассе, 2й лепит датчики на пите и готовится, третий выстраивается в колонну на парковке перед питом и так по кругу. Можно это все нарисовать на бумаге и понять, где целесообразней поставить маршалов для:
- сбора колонны,
- среза (отклейки) датчиков,
- выдачи датчиков.

24 датчика не наберется? И как вы вносите информацию, что этот датчик соответствует этому номеру: по рации сообщаете судье (т.е расстояние не играет роли) или с бумажкой бежите?

5) По еде - огромное спасибо за горячий чай (бесплатный:!: ), ну и за бутеры. Отдельный респект женщине за кассой - очень доброжелательный и вежливый человек, не каждый бы себя так вел сидя среди толпы молодежи 6 часов и прослушивая грохот выхлопа (особенно страдальчески ее лицо смотрелось во время порки на м6х ). Думаю, предложенного сервиса за глаза - утолить острый приступ голода можно, а серьезно пожрать все равно не удастся. Да и многие смекнули и брали хавчик с собой.

Егор, как затея с разделением на классы поимела смысл?

[RussianPilot]

Сообщение от L.A.

Ну теперь расширенней отвечу:

1) По поводу выносливости и 20 мин - согласен с Валом, М тачко выносливая как видно по затяжному выступлению Олега и Кости на м6х , но ИМХО валить все время не стоит, можно "внутри" и спокойно пару кругов проехать.. Тут иная трабла - на опен рэйс совсем не хочется тратить время на вкат, т.к. количество возможностей попасть на трэк минимально и сразу имеется непреодолимое желание дать джазу. Сам грешу:oops: :mltk
За эти 2-3 быстрых круга в сессии толком ничего не успеваешь, чисто я так и не проехал ни разу - ошибался, да еще соконфетники ходят собирают з.ч. по трэку во время покатух.
Имхо, либо 15 мин. сессия, либо оставлять 10+10.

2) В следующий раз м-повер берет 3 сессии минимум. Со своей стороны постараюсь со всех заранее собрать данные, может даже бабло и тупо пересечься до гонки с Егором, Димой, Машей и т.д. Чтобы мы приехали, не тупили в очереди на страховку, и на рег-цию. Просто сказали, это мы: Иванов, Петров, Сидоров... давайте нам датчики, мы погнали.
Я так понял, в брони, как оказалось, есть еще один огромный плюс - все друг друга знают и осознают свои возможности, что позволяет адекватно вести себя на трэке, чтобы не было подобных баталий с "непропусканием". А кого не знали (кого пустили к нам), шли сразу знакомиться, понимали возможности соседа и все было чики-пики. Хоть у нас и разброс в заезде был где-то 10-15 сек, траблов вроде не наблюдалось;)

3) Самый гемор - замена датчиков. Согласен с переносом чемоданчика на Пит-Лейн, это ускорит процесс. Но еще надо что-то делать с крепежом - эти долбанные жгуты пока зацепишь, время уйма уходит, да еще у многих сенсоров пообломаны уши Может, скотч? Вроде есть спецовый какой-то для гонок (видел фотки с трэк дэйз в загранке). Лепить на бампер или еще куда..

4) Насчет пита - если б туда пускали, можно было бы именно там лепить датчики - 1 заезд на трассе, 2й лепит датчики на пите и готовится, третий выстраивается в колонну на парковке перед питом и так по кругу. Можно это все нарисовать на бумаге и понять, где целесообразней поставить маршалов для:
- сбора колонны,
- среза (отклейки) датчиков,
- выдачи датчиков.

24 датчика не наберется? И как вы вносите информацию, что этот датчик соответствует этому номеру: по рации сообщаете судье (т.е расстояние не играет роли) или с бумажкой бежите?

5) По еде - огромное спасибо за горячий чай (бесплатный:!: ), ну и за бутеры. Отдельный респект женщине за кассой - очень доброжелательный и вежливый человек, не каждый бы себя так вел сидя среди толпы молодежи 6 часов и прослушивая грохот выхлопа (особенно страдальчески ее лицо смотрелось во время порки на м6х ). Думаю, предложенного сервиса за глаза - утолить острый приступ голода можно, а серьезно пожрать все равно не удастся. Да и многие смекнули и брали хавчик с собой.

Егор, как затея с разделением на классы поимела смысл?

1) Выясним у мячковцев о возможности 15-минутных заездов.

2) К следующему мероприятию проработаем момент с предварительным бронированием и выкупом заездов клубами.

3) Вопрос о переносе чемоданчика с датчиками в зону выпуска - на повестке дня нашего "разбора полетов".

4) Если чемоданчик будет в зоне выпуска, необходимости лепить датчики именно на пит-лейне не вижу. Сейчас ведомость с номерами датчиков и бортовыми номерами машин относится в "рубку" перед каждым заездом. Откуда бежать - снизу или с зоны регистрации, ИМХО, нет разницы.

5) Тут вроде все понятно

Хоть я не Егор, но отвечу: пригодность схемы деления на классы пока не анализировали. Сделаем это на "разборе полетов".