Тема "НОВОСТИ BMW" не относящихся к отделению ///M

[bmw3s]

Новый MINI.
16.08.2006

1. Эволюция оригинала.
Новый MINI
(краткое изложение). 2

2. Пропорции, формы и традиционные элементы.
Дизайн экстерьера. 5

3. Еще более спортивный, индивидуальный и зрелый.
Дизайн интерьера. 9

4. Мощный старт, стремительный порыв и выносливость.
Двигатели. 13

5. Классные, точные и приемистые.
Механическая и автоматическая коробки передач. 16

6. Ощущения, как от карта, маневренность и отменная управляемость.
Ходовая часть. 17

7. Шесть подушек безопасности в базовой комплектации.
Техника обеспечения безопасности. 19

--------------------------------------------------------------------------------

Это первая смена поколений с начала нового времяисчисления. Новый MINI готов идти победной поступью своего предшественника. Его последовательно усовершенствованный дизайн придает ему свежий вид, полностью обновленный привод делает его более динамичным. В конце 2006 года на рынок выйдут MINI Cooper с 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 88 кВт/120 л.с. и MINI Cooper S с турбодвигателем мощностью 128 кВт/175 л.с. В России автомобиль будет представлен клиентам в начеале 2007 года.

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели принадлежат к совершенно новому семейству силовых агрегатов, которое обладает множеством инновационных технических деталей. Совершенно заново был проработан салон, а внешний дизайн подвергся эволюционному обновлению. Таким образом удалось сохранить неповторимый характер MINI. Более того, типичные для марки детали кузова и салона стали теперь еще более заметными. А современные двигатели вместе с обновленной ходовой частью гарантируют современному MINI уже ставшее легендарным ощущение от управления этим автомобилем, как от управления картом (Go-Cart). Премиум-уровню марки соответствуют, однако, не только дизайн и техника привода, но и широкий перечень элементов базовой комплектации, а также высокое качество отделки.

Еще более эффектные: неповторимые характерные признаки MINI.

Новый MINI незначительно подрос по сравнению с первым поколением. Поводом к увеличению габаритов передней части послужили, в частности, более жесткие требования к безопасности. Так, новый MINI Cooper S подрос на 61 мм. "Этот прирост мы визуально компенсировали тщательной проработкой внешних деталей", - разъясняет главный дизайнер MINI Герт Хильдебранд. Работая под девизом "От оригинала к оригиналу" Хильдебранд и его команда, заново спроектировали автомобиль, сохранив и бережно актуализировав при этом характерную форму MINI.

Для нового MINI также характерны короткие передний и задний свесы, а также большие колеса и мощная боковая линия. Нетронутыми остались неповторимые элементы формы MINI, среди которых шестиугольная решетка радиатора, большие, расставленные широко по бокам фары, огибающая весь автомобиль "лента" остекления салона, диагональный стык капотом и боковыми указателями поворота – воспоминание о проходившем в том же месте сварном шве у классического Mini – и вертикальные задние фонари. Для передней части MINI также характерны расположенные под фарами головного света габаритные фонари и противотуманные фары. На "лице" нового MINI они играют роль "привлекательных элементов", в то время как указатели поворота интегрированы в основные фары. MINI Cooper S отличается от MINI Cooper кроме всего прочего более мощными выступами и отверстием на капоте. У обоих модельных вариантов вертикальные кромки на задних стойках, а также индивидуальный спойлер на крыше улучшают аэродинамику.

Новая интерпретация типичного для марки прибора Center Speedo.

Изменения в салоне нового MINI оказались значительно более масштабными, чем изменения во внешнем виде. Дизайн органов управления и поверхностей символизирует высокий технический уровень автомобиля, а также его качество премиум-уровня. Круглые формы и прямые линии являются главенствующими геометрическими элементами. Так, круглые приборы и дефлекторы размещены на передней панели, поделенной на три горизонтальных уровня. Концентрация на четких формах придает салону особенно солидный, функциональный и лаконичный стиль, который, однако, позволяет салону выглядеть легко и свободно. Высококачественные материалы и мягкие контуры поверхностей совершенствуют характерную атмосферу салона нового MINI.

Самым броским элементом в кокпите нового MINI является подросший по сравнению с прошлой моделью Center Speedo. Центральный блок управления и индикации – уже давно он стал культовым в дизайне салона MINI – не только стал больше, чем у предшественника, он отличается большей функциональностью. Кроме аналогового спидометра, в зависимости от варианта оснащения теперь он включает в себя аудиосистему, а также в качестве опции навигационную систему. Сузившаяся в результате центральная консоль увеличивает пространство для ног. Функцию ключа от двери и замка зажигания выполняет оформленный в стиле MINI круглый передатчик, двигатель запускается нажатием кнопки "Start/Stop".

Новые бензиновые двигатели, надежные системы обеспечения безопасности.

При рабочем объеме 1,6 л четырехцилиндровый турбодвигатель MINI Cooper S развивает 128 кВт/175 л.с. Эта мощность превращает MINI Cooper S в настоящий источник удовольствия на колесах. Наддув осуществляется с помощью турбонагнетателя, имеющего два входа на одну крыльчатку, через которые поступают отработавшие газы от каждой пары цилиндров. Благодаря такой конструкции турбонагнетатель уже при низких оборотах демонстрирует высокую эффективность. Результат налицо: 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель MINI Cooper S обеспечивает такой стремительный разгон, который свойственен обычно автомобилям с гораздо большими по объему атмосферными двигателями.

В MINI Cooper стоит четырехцилиндровый атмосферный двигатель также с рабочим объемом 1,6 л, который развивает впечатляющие 88 кВт/120 л.с. Управление впускными клапанами бесступенчатое, его принцип основывается на уникальной технологии VALVETRONIC концерна BMW Group. Высота подъема и время открытия впускных клапанов адаптируются в зависимости от запрашиваемой водителем мощности. Эта инновационная система регулировки клапанов обеспечивает не только особую чуткость реакций двигателя и высокую плавность его работы, но и низкие показатели расхода топлива и токсичности отработавших газов.

По сравнению с MINI Cooper ходовая часть MINI Cooper S имеет значительно более жесткую настройку. Для обеих моделей в качестве опции предлагается спортивная ходовая часть, которая позволяет поднять удовольствие от управления автомобилем на еще большую высоту.

В соответствии с премиум-уровнем марки MINI оба модельных варианта обладают разнообразными системами обеспечения безопасности. В базовой комплектации защиту водителю и пассажирам обеспечивают шесть подушек безопасности. Дополнительную активную безопасность в критических дорожных ситуациях гарантируют антиблокировочная система (ABS), электронная система распределения тормозных усилий EBD (Electronic Brakeforce Distribution), система контроля торможения на поворотах CBC (Cornering Brake Control), серийная для Cooper S отключаемая система регулировки тяги (ASC+T), а также система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC). Система помощи при экстренном торможении у нового MINI определяет резкое нажатие на педаль тормоза и немедленно устанавливает максимальное давление в приводе тормозов. Новым элементом комплектации стала система помощи при трогании с места на подъеме "Hill Assist", которая в сочетании с DSC включает перед началом движения вверх по склону тормоза, чтобы предотвратить скатывание автомобиля назад.

Новый MINI продолжает историю успеха предыдущей модели, которая до сих пор разошлась тиражом в 800 000 экземпляров и покорила сердца любителей MINI. Соответствуя высоким стандартам качества, технологий и безопасности концерна BMW Group, новый MINI ярче, чем когда-либо, подчеркивает свои притязания на лидирующее положение в своем сегменте.

[bmw3s]

BMW Group Russia на Московском Международном Автомобильном Салоне - 2006
17.08.2006

Москва, 25 июля 2006 – с 30 августа по 10 сентября 2006 года в Москве пройдет Московский Международный Автомобильный Салон – 2006, являющийся одним из главных событий в автомобильной отрасли и традиционно привлекающий большое количество посетителей.
В рамках Автосалона компания BMW Group Russia уделит особое внимание теме развития дизайна марки BMW и подготовит пресс-конференцию с участием шеф-дизайнера BMW AG Адриана Ван Хойдонка. Работая в концерне BMW AG c 1992 года, Адриан Ван Хойдонк явился создателем внешнего вида автомобилей, ставших эталонам в своем классе: роскошного купе BMW 6 серии и флагмана всего модельного ряда BMW - седана 7 серии.

На стенде компании BMW впервые в России будет представлен уникальный автомобиль BMW H2R с интегрированным водородным двигателем. Название автомобиля H2R обозначает следующее: "H two Race Car" – "водородный рекордный автомобиль" или, как второй вариант, "водородный исследовательский автомобиль". Сочетание футуристического дизайна и технологий будущего привлекут огромное внимание посетителей стенда к этому автомобилю. Изобретение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, работающего на водороде, стало настоящей революцией в области современных технологий и еще раз подтвердило, что водород может прийти на смену обычным видам топлива, при этом сохраняя высокую динамичность автомобиля. Двенадцатицилиндровый двигатель с шестью литрами рабочего объема развивает более 210 кВт/285 л.с., позволяя прототипу разгоняться с места до 100 км/ч приблизительно за шесть секунд и развивать максимальную скорость 302,4 км/ч. Автомобиль H2R, в очередной раз подтверждает лидирующее положение компании BMW в области современных технологий.

Инновационные разработки компании BMW можно будет увидеть Innovation tunnel. Центральное место займет макет абсолютно нового турбированного двигателя bi-turbo. Рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонадувом оснащен инновационной системой непосредственного впрыска топлива High Precision Injection и технологией бесступенчатой регулировки фаз газораспределения BIVANOS. Этот силовой агрегат, развивающий мощность 306 л.с. и максимальный крутящий момент которого составляет 400 Нм, обеспечивает высочайшее тяговое усилие. Турбонагнетатель наделен отличными характеристиками срабатывания и поэтому характерная “турбояма”- момент, который проходит, прежде чем нагнетатель дает прирост мощности – остался в прошлом. Серийно этот силовой агрегат будет устанавливаться на новый BMW 3 серии Coupe (BMW 335i), который поступит в продажу в начале октября 2006 года.

Московский Международный Автомобильный Салон означает для компании BMW Group Russia возможность продемонстрировать публике разнообразие всего модельного ряда: от автомобилей BMW 1 серии до признанного лидера - седана BMW 7 серии.
Внимание настоящих ценителей гоночных ощущений привлекут автомобили BMW Z4, воплотивших в себе основные ценности марки, среди которых высокая динамичность, стильный дизайн, инновации, продуманная система безопасности, а также незабываемое удовольствие от управления автомобилем.
Родстер BMW Z4 приводит автомобильный мир в восхищение. Открытый двухместный автомобиль BMW Z4 не только является очередным достижением в развитии дизайна автомобилей BMW, но и устанавливает новые стандарты в своем классе: он мощен, спортивен и эстетичен, обладает исключительно точной и надежной управляемостью, что гарантирует большое наслаждение при вождении даже на крутых изгибах дороги. Всего 10 секунд (время открытия крыши – рекорд в своем классе) – и перед вами небо, ветер и дорога.
Автомобиль BMW Z4 Coupe создан для настоящих любителей спортивной езды: кузов оптимизирован по массе, ходовая часть позволяет уверенно преодолевать любую ситуацию, а рядный шестицилиндровый двигатель в 265 л.с является лучшим в своем классе. В 2006 году, уже шестой ряд подряд, он отмечается наградой «Engine of the year». Но в первую очередь BMW Z4 Coupe убеждает гармонией стиля, концепции и технической части.
Модели BMW 1 серии стали успешным рывком компании BMW в захвате демократичного массового сегмента. Обладая высокой динамикой, повышенным комфортом и безопасностью движения, хэтчбек BMW 1 серии является эталоном в классе “компакт”.
Автомобиль BMW 3 серии, по праву получивший самую престижную на сегодняшний день автомобильную премию “Всемирный автомобиль года 2006” будет представлен в версиях седан, туринг и кабриолет.
Интеллект, мощь и эстетика, - вот далеко не полный список бесспорных достоинств автомобиля BMW 5 серии, который предстанет в кузовах седан и туринг. Мощные двигатели и инновационная легковесная ходовая часть седана открывают новое измерение удовольствия. Система активного вождения и концепция управления iDrive устанавливают новые стандарты интеллектуального дизайна. Каждый элемент BMW 5 серии - это уверенность в послушности автомобиля на дороге.
Сочетая спортивный характер с достоинством роскошного купе, BMW 6 серии является одним из самых элегантных автомобилей модельного ряда BMW. На стенде компании он предстанет в версиях динамичного купе и шикарного кабриолета.
Настоящие любители езды на высоких скоростях оценят автомобили BMW серии M. Особенно на стенде будет выделяться модель BMW M6 черного цвета с белым салоном. Работа атмосферного двигателя V10, получившего награду «Engine of the year» во второй раз подряд (!), и семиступенчатая коробка передач SMG Drivelogic подарят захватывающее ощущение движения на высоких скоростях из мира «Формулы-1».
Почетное место на стенде займут внедорожники BMW X3 и X5. Благодаря великолепным ездовым качествам и интеллектуальной системе полного привода xDrive, которая позволяет чувствовать себя уверенно не только на асфальте, но и за городом, они пользуются широкой популярностью среди российских поклонников марки.
Замыкает экспозицию автомобилей BMW флагман модельного ряда - седан BMW 7 серии, ставший воплощением солидности и безупречного вкуса. Благодаря превосходным техническим характеристикам и изысканному дизайну, автомобиль BMW 7 серии является признанным лидером премиум сегмента.

Мотоциклы

Компания BMW Group Russia представит на Московском Международном Автомобильном Салоне – 2006 широкий модельный ряд мотоциклов BMW. Модели мотоциклов эндуро, родстеры, круизеры, спорт- и гранд- туреры, - открывают совершенно новые горизонты динамичности, управляемости, стиля и комфорта.
На стенде BMW Group Russia будут представлены мотоциклы: K1200R, K1200S, R1200GS Adventure, F800S, F800ST, K1200GT, R1200S.
Спортивную линейку продемонстрируют модели: F800ST, K1200S, R1200S. На стенде будет присутствовать проповедник высокого стиля и престижа марки – мотоцикл гранд-турер K1200GT. Поклонники агрессивного стиля вождения увидят мощный мотоцикл из мира мотогонок - K1200R. Замыкает линейку мотоциклов универсальный мотоцикл F800S.

MINI

Марка MINI заявит о своем присутствии на Московском Международном Автомобильном Салоне – 2006 российской презентацией нового автомобиля MINI COOPER S GP, созданного при участии тюнинг-ателье JOHN COOPER WORKS GP KIT. Разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд, высокая аэродинамика, эксклюзивный дизайн, безопасность, - это лишь малый перечень достоинств нового автомобиля MINI COOPER S с тюнинговым комплектом John Cooper Works GP. Наилучшие предпосылки для впечатляющей максимальной скорости и высочайшей маневренности создаются благодаря правильной экономии массы. Как и полагается настоящему спорткару – автомобиль MINI COOPER S GP не имеет задних сидений. Автомобиль выпущен ограниченной серией лишь в 2000 автомобилей, каждому из которых будет присвоен индивидуальным номер.

Помимо новинки MINI представит основные модели уже знакомые российским поклонникам марки: MINI ONE – автомобиль истинных индивидуалистов, MINI COOPER – автомобиль для бОльших ощущений на дороге и MINI COOPER S – автомобиль для максимального удовольствия от скорости.

[bmw3s]

Инновации компании BMW: Активный круиз-контроль с функцией "Stop & Go" и вспомогательной системой в приводе тормозов, реагирующей на дистанцию до впереди идущего автомобиля.
24.08.2006

Больше комфорта, больше динамики, больше безопасности. Продукты концерна BMW Group всегда соответствуют этим требованиям, даже если условия для движения не всегда оптимальны. Растущая интенсивность движения и связанные с этим последствия, такие как пробки и увеличение продолжительности поездок, а также усложнение многих дорожных ситуаций, повышают привлекательность и пользу систем помощи водителю. Они обеспечивают водителя информацией, облегчают принятие решений и помогают преодолеть неприятные и сложные ситуации. Тем самым они и в сложных условиях способствуют более уверенному управлению автомобилем, что повышает безопасность дорожного движения и доставляет больше удовольствия за рулем.
Удовольствию за рулем всегда препятствуют условия движения, не позволяющие двигаться с нужной скоростью. Пробки или движение с частыми торможениями и разгонами вызывают у водителя стресс и дискомфорт, поскольку даже при движении со скоростью пешехода от него требуется максимальное внимание. В таких случаях при вялом движении комфорт заметно может повысить надежная система помощи водителю, оптимально встроенная в сеть автомобиля. Активный круиз-контроль с функцией "Stop & Go" на основе радарной технологии находится на пороге готовности к серийному производству; эта система поможет водителям при многократном трогании и торможении в медленно движущейся колонне автомобилей и обеспечит надлежащую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Нагрузка на водителя снижается, он может больше внимания уделять работе рулем и без лишнего напряжения пережидать возможные паузы в движении.

Эволюция испытанной системы.

Активный круиз-контроль с функцией "Stop & Go" – это повышающая комфорт система помощи с большим потенциалом безопасности, созданная в первую очередь для движения на автобанах и скоростных магистралях. Она рассчитана на диапазон скоростей от 180 км/ч до полной остановки автомобиля. Таким образом, она облегчает работу водителю во многих повседневных ситуациях. Активный круиз-контроль с функцией "Stop & Go" разгоняет и замедляет автомобиль автоматически, что не только приводит к разгрузке водителя при движении в колонне на низкой скорости, но и обеспечивает преимущества в комфорте и безопасности в условиях более динамичного движения.
В условиях плотного движения с частыми остановками водитель освобождается от необходимости частого торможения. Тем не менее он остается хозяином положения, ведь, например, для трогания с места он должен подать команду на ускорение нажатием на педаль акселератора или на кнопку.
Три радарных датчика регистрируют объекты перед автомобилем.

Данные, необходимые для поддержания постоянной безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля, поступают от радарных датчиков. Чтобы использовать систему в максимально широком диапазоне, активный круиз-контроль с функцией "Stop & Go" оснащен датчиком для дальних дистанций с дальностью действия 150 м и датчиками для ближней зоны, распознающими движущихся впереди участников движения на расстоянии до 20 метров. Внешний вид радарных датчиков соответствует дизайну автомобиля, они незаметно встроены в переднюю часть.

Центральный блок управления анализирует сигналы радарных датчиков. Для этого обрабатываются все данные о положении, скорости и дистанции до впереди идущих автомобилей. В зависимости от ситуации движения блок управления вмешивается не только в работу систем управления двигателя и коробки передач, но и задействует тормозную систему.

Если дистанция становится меньше определенной величины, система снизит скорость автомобиля путем вмешательства в управление приводом и создания давления в тормозах без участия водителя. Максимальное замедление, которое инициирует активный круиз-контроль с функцией "Stop & Go", при движении на автобане составляет 2,5 м/с², при более низких скоростях система может реализовать и большее замедление. Если требуется вмешательство водителя при интенсивном торможении движущегося впереди автомобиля, он получает соответствующие визуальные и акустические сигналы.

Вспомогательная система в приводе тормозов, реагирующая на дистанцию до впереди идущего автомобиля: максимальная поддержка водителя в критических ситуациях.

Не имеющие аналогов потенциалы активной безопасности заключает в себе вспомогательная система в приводе тормозов, реагирующая на дистанцию до впереди идущего автомобиля и использующая датчики системы активного круиз-контроля с функцией "Stop & Go". Она помогает водителю распознать и преодолеть ситуации, требующие особенно интенсивного замедления автомобиля.
Как только радарные датчики активного круиз-контроля с функцией "Stop & Go" зарегистрируют автомобиль, идущий впереди, а системный процессор блока управления путем согласования данных распознает угрожающую ситуацию, водитель получит предупредительный сигнал. Такое предупреждение об опасности наезда система инициирует, если, например, водитель впереди неожиданно сильно затормозит или дистанция до автомобиля впереди достигнет критического с точки зрения безопасности значения. Критериями срабатывания такого предупредительного сигнала служат относительные скорости соответствующих участников движения, расстояние между ними и запас времени, оставшийся для экстренного торможения. При оснащении автомобиля в качестве опции проекционным дисплеем (Head-Up Display) предупреждение графически отображается и в ветровом стекле.

Тормозная система приводится в состояние функциональной готовности.

Если в результате предупредительного сигнала водитель отпускает педаль акселератора, автоматически повышается тормозной момент двигателя. Благодаря снижению порогов срабатывания вспомогательной системы тормозного привода тормозная система приводится в состояние функциональной готовности. Кроме того, в результате мгновенного создания давления в тормозной системе колодки подводятся к дискам, не вызывая ощутимого замедления. Благодаря этим мерам в случае экстренного торможения значительно быстрее достигается максимальная эффективность замедления. Если водитель не реагирует на предупреждение, система дополнительно подаст визуальный и акустический сигналы о необходимости вмешательства водителя.

Ускоренное создание давление в тормозах сокращает тормозной путь.

Если теперь водитель нажмет педаль тормоза, то уже приведенная в состояние готовности вспомогательная система тормозного привода идентифицирует это как сигнал к экстренному торможению и быстро обеспечит необходимое давление в тормозной системе – при необходимости вплоть до срабатывания ABS. В результате тормозной путь заметно сокращается, и водитель получает важный резерв безопасности.

Даже в ситуациях, когда столкновение неизбежно, вспомогательная система в приводе тормозов, реагирующая на дистанцию до впереди идущего автомобиля обеспечит значительный вклад в защиту пассажиров от последствий аварии. Приведенные в действие функции быстро и эффективно снижают скорость, это приводит к тому, что при ударе скорость оказывается минимально возможной. Кроме того, непосредственно перед ударом система безопасности включает преднатяжители ремней, чтобы привести водителя и переднего пассажира в оптимальное положение и тем самым свести опасность получения травмы к минимуму.

[bmw3s]

Концерн BMW создал уникальный термопластичный материал: при легкой деформации деталь принимает свою первоначальную форму.
28.08.2006

Отдел исследований концерна BMW AG постоянно ведет поиск новых материалов. Исключительная компетентность специалистов компании, работающих в этой области, позволяет разрабатывать уникальные материалы, которые по совокупности своих качеств всегда находятся на высшем техническом уровне.
Концерн BMW представляет уникальный термопластичный материал для передних крыльев нового купе BMW 3 серии (Е92). Такое крыло 50% легче стального. Замена передней стальной части купе на специально разработанную пластмассу дает ряд существенных преимуществ автомобилю. Масса купе снижается почти на 3 килограмма, а поскольку это преимущество достигается в зоне передней оси, оно в полной мере способствует повышению динамичности. Благодаря использованию легкого материала в передней части автомобиля не только снижается его общая масса, это также обеспечивает сбалансированную развесовку по осям в идеальном соотношении 50 : 50.

В отличие от прежних стальных элементов, новые крылья обладают высокой термостойкостью, сокращающей повреждения при легких механических воздействиях. Столкновение на минимальной скорости или неудачный маневр на парковке не оставят следов на автомобиле; при легкой деформации деталь принимает свою первоначальную форму!

Новый материал представляет лучшие возможности и с точки зрения дизайна. Он обеспечивает более гибкое формование, чем сталь. Это обстоятельство дает дизайнерам больше свободы в создании совершенной формы.

Замена стали на высокотехнологичную пластмассу никак не влияет на производственный процесс. Установка пластмассовых крыльев не требует специальной сборочной операции и интегрирована в технологический процесс на стадии нанесения лакокрасочного покрытия. В отличие от прежних пластмассовых элементов новые крылья не требуют отдельной покраски с последующей окончательной сборкой. Они проходят обычный лакокрасочный процесс в составе всего кузова. Благодаря их высокой теплостойкости, а также оптимизированному линейному расширению и водопоглощению выкрашенные крылья демонстрируют такие же внешние характеристики, как и традиционные стальные детали.

Применение нового материала для передних крыльев нового купе BMW 3 серии является еще одним важным шагом компании BMW AG к созданию наиболее комфортных условий для получения максимального удовольствия от управления автомобилем.

[bmw3s]

Рихард Гауль к 1 сентября 2006 года передаст свои полномочия Максимилиану Шёберлю.
28.08.2006

Мюнхен. С 1 сентября 2006 года Максимилиан Шёберль (43 года), как и было объявлено, приступит к исполнению обязанностей руководителя отдела коммуникации и политики BMW Group. Тем самым он будет отвечать за всю коммуникационную и политическую деятельность предприятия и будет подотчетен новому Председателю Правления доктору Норберту Райтхоферу.
Шёберль приходит на смену Рихарду Гаулю, который по достижении предельного для высших руководящих сотрудников предприятия возраста в 60 уйдет в конце года на пенсию. До этого времени Гауль будет по-прежнему заниматься вопросами коммуникации и политики концерна.

Шёберль, который с начала апреля знакомился со своей новой сферой деятельности на BMW Group, возглавлял до этого департамент коммуникации и политики в компании Vodafone Германия. Перед этим он работал в руководстве группы Kirch, а также шесть лет руководил отделом по работе с прессой и общественностью в партии ХСС.

Гауль работает на BMW Group с 1985 года, а с 1989 года он возглавляет отдел коммуникации и политики предприятия. До этого Гауль работал редактором "Kölner Stadt-Anzeiger", "Stuttgarter Zeitung", "manager magazin", а также заместителем начальника отдела экономики в "Die Zeit".

[bmw3s]

BMW Group Russia на Московском Международном Автомобильном Салоне - 2006
29.08.2006

Москва, 30 августа 2006 – с 30 августа по 10 сентября 2006 года в Москве пройдет Московский Международный Автомобильный Салон – 2006, являющийся одним из главных событий в автомобильной отрасли и традиционно привлекающий большое количество посетителей.
В этом году стенд компании BMW Group Russia будет одним из самых запоминающихся: по замыслу компании весь модельный ряд предстанет в элегантном белом цвете. Именно этот цвет, символизирующий чистоту, гармонию, лаконичность и стремление в будущее, подчеркивает индивидуальность каждой модели автомобиля BMW. Помимо этого, белый цвет послужит идеальным фоном для поклонников марки BMW, желающих поэкспериментировать с подбором обивки салона и лакокрасочного покрытия самого автомобиля.

В рамках Автосалона компания BMW Group Russia уделит особое внимание теме развития дизайна марки BMW и подготовит пресс-конференцию с участием шеф-дизайнера BMW AG Адриана ван Хойдонка. Работая в концерне BMW AG c 1992 года, Адриан ван Хойдонк явился создателем внешнего вида автомобилей, ставших эталонам в своем классе: роскошного купе BMW 6 серии и флагмана всего модельного ряда BMW - седана 7 серии.

На стенде компании BMW впервые в России будет представлен уникальный автомобиль BMW H2R с интегрированным водородным двигателем. Название автомобиля H2R обозначает следующее: "H two Race Car" – "водородный рекордный автомобиль" или, как второй вариант, "водородный исследовательский автомобиль". Сочетание футуристического дизайна и технологий будущего привлекут огромное внимание посетителей стенда к этому автомобилю. Изобретение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, работающего на водороде, стало настоящей революцией в области современных технологий и еще раз подтвердило, что водород может прийти на смену обычным видам топлива, при этом сохраняя высокую динамичность автомобиля. Двенадцатицилиндровый двигатель с шестью литрами рабочего объема развивает более 210 кВт/285 л.с., позволяя прототипу разгоняться с места до 100 км/ч приблизительно за шесть секунд и развивать максимальную скорость 302,4 км/ч. Автомобиль H2R, в очередной раз подтверждает лидирующее положение компании BMW в области современных технологий.

Инновационные разработки компании BMW можно будет увидеть Innovation tunnel. Центральное место займет макет абсолютно нового турбированного двигателя twin-turbo. Рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонадувом оснащен инновационной системой непосредственного впрыска топлива High Precision Injection и технологией бесступенчатой регулировки фаз газораспределения BIVANOS. Этот силовой агрегат, развивающий мощность 306 л.с. и максимальный крутящий момент которого составляет 400 Нм, обеспечивает высочайшее тяговое усилие. Турбонагнетатель наделен отличными характеристиками срабатывания и поэтому характерная “турбояма”- момент, который проходит, прежде чем нагнетатель дает прирост мощности – остался в прошлом. Серийно этот силовой агрегат устанавливается на новый BMW 3 серии Coupe (BMW 335i), который поступит в продажу в начале октября 2006 года.

Московский Международный Автомобильный Салон означает для компании BMW Group Russia возможность продемонстрировать публике разнообразие всего модельного ряда: от автомобилей BMW 1 серии до признанного лидера - седана BMW 7 серии.

Внимание настоящих ценителей гоночных ощущений привлекут автомобили BMW Z4, воплотивших в себе основные ценности марки, среди которых высокая динамичность, стильный дизайн, инновации, продуманная система безопасности, а также незабываемое удовольствие от управления автомобилем.

Родстер BMW Z4 приводит автомобильный мир в восхищение. Открытый двухместный автомобиль BMW Z4 не только является очередным достижением в развитии дизайна автомобилей BMW, но и устанавливает новые стандарты в своем классе: он мощен, спортивен и эстетичен, обладает исключительно точной и надежной управляемостью, что гарантирует большое наслаждение при вождении даже на крутых изгибах дороги. Всего 10 секунд (время открытия крыши – рекорд в своем классе) – и перед вами небо, ветер и дорога.

Автомобиль BMW Z4 Coupe создан для настоящих любителей спортивной езды: кузов оптимизирован по массе, ходовая часть позволяет уверенно преодолевать любую ситуацию, а рядный шестицилиндровый двигатель в 265 л.с является лучшим в своем классе. В 2006 году, уже шестой ряд подряд, он отмечается наградой «Engine of the year». Но в первую очередь BMW Z4 Coupe убеждает гармонией стиля, концепции и технической части.

Модели BMW 1 серии стали успешным рывком компании BMW в захвате демократичного массового сегмента. Обладая высокой динамикой, повышенным комфортом и безопасностью движения, хэтчбек BMW 1 серии является эталоном в классе “компакт”. BMW 1 серии - единственный заднеприводный автомобиль в своем классе.

Автомобиль BMW 3 серии, по праву получивший самую престижную на сегодняшний день автомобильную премию “Всемирный автомобиль года 2006” – World car of the year - будет представлен в версиях седан c дизельным и бензиновым двигателями.

Интеллект, мощь и эстетика, - вот далеко не полный список бесспорных достоинств автомобиля BMW 5 серии, который предстанет в кузовах седан и туринг. Мощные двигатели и инновационная легковесная ходовая часть седана открывают новое измерение удовольствия. Система активного вождения и концепция управления iDrive устанавливают новые стандарты интеллектуального дизайна. Каждый элемент BMW 5 серии - это уверенность в послушности автомобиля на дороге.

Настоящие любители езды на высоких скоростях оценят автомобили BMW серии M. Особенно на стенде будет выделяться модель BMW M6 черного цвета с белым салоном. Работа атмосферного двигателя V10, получившего награду «Engine of the year» во второй раз подряд (!), и семиступенчатая коробка передач SMG Drivelogic подарят захватывающее ощущение движения на высоких скоростях из мира «Формулы-1».

Почетное место на стенде займут внедорожники BMW X3 и X5. Благодаря великолепным ездовым качествам и интеллектуальной системе полного привода xDrive, которая позволяет чувствовать себя уверенно не только на асфальте, но и за городом, они пользуются широкой популярностью среди российских поклонников марки.

Замыкает экспозицию автомобилей BMW флагман модельного ряда - седан BMW 7 серии, ставший воплощением солидности и безупречного вкуса. Благодаря превосходным техническим характеристикам и изысканному дизайну, автомобиль BMW 7 серии является признанным лидером премиум сегмента.

Мотоциклы

Компания BMW Group Russia представит на Московском Международном Автомобильном Салоне – 2006 широкий модельный ряд мотоциклов BMW. Модели мотоциклов эндуро, родстеры, круизеры, спорт- и гранд- туреры, - открывают совершенно новые горизонты динамичности, управляемости, стиля и комфорта.
На стенде BMW Group Russia будут представлены мотоциклы: K1200R, K1200S, R1200GS Adventure, F800S, F800ST, K1200GT, R1200S.

Спортивную линейку продемонстрируют модели: F800ST, K1200S, R1200S. На стенде будет присутствовать проповедник высокого стиля и престижа марки – мотоцикл гранд-турер K1200GT. Поклонники агрессивного стиля вождения увидят мощный мотоцикл из мира мотогонок - K1200R. Замыкает линейку мотоциклов универсальный мотоцикл F800S.

MINI

Марка MINI заявит о своем присутствии на Московском Международном Автомобильном Салоне – 2006 российской презентацией нового автомобиля MINI COOPER S GP, созданного при участии тюнинг-ателье JOHN COOPER WORKS GP KIT. Разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд, высокая аэродинамика, эксклюзивный дизайн, безопасность, - это лишь малый перечень достоинств нового автомобиля MINI COOPER S с тюнинговым комплектом John Cooper Works GP. Наилучшие предпосылки для впечатляющей максимальной скорости и высочайшей маневренности создаются благодаря правильной экономии массы. Как и полагается настоящему спорткару – автомобиль MINI COOPER S GP не имеет задних сидений. Автомобиль выпущен ограниченной серией лишь в 2000 автомобилей, каждому из которых будет присвоен индивидуальным номер.

Помимо новинки MINI представит основные модели уже знакомые российским поклонникам марки: MINI ONE – автомобиль истинных индивидуалистов, MINI COOPER – автомобиль для бОльших ощущений на дороге и MINI COOPER S – автомобиль для максимального удовольствия от скорости.

[bmw3s]

BMW устанавливает рекорды на автомобиле с водородным двигателем H2R - максимальная скорость свыше 300 км/ч.
30.08.2006

В рамках Московского Международного Автомобильного Салона компания BMW представит уникальный автомобиль BMW H2R с интегрированным водородным двигателем. Название автомобиля H2R обозначает следующее: "H two Race Car" – "водородный рекордный автомобиль" или, как второй вариант, "водородный исследовательский автомобиль". Сочетание футуристического дизайна и технологий будущего, воплощенные в H2R, привлекут огромное внимание посетителей стенда. Автомобиль H2R от компании BMW призван стать настоящей сенсацией Московского Автосалона.
Изобретение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, работающего на водороде, стало настоящей революцией в области современных технологий и еще раз подтвердило, что водород может прийти на смену обычным видам топлива, при этом сохраняя высокую динамичность автомобиля.

BMW доказала реальные возможности водородного автомобиля, установив на модели H2R девять рекордов для моделей с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде.

Технические характеристики скоростного H2R уникальны и не имеют аналогов. Двенадцатицилиндровый двигатель с шестью литрами рабочего объема развивает более 210 кВт/285 л.с., позволяя прототипу разгоняться с места до 100 км/ч приблизительно за шесть секунд и развивать максимальную скорость 302,4 км/ч. Водородный двигатель внутреннего сгорания имеет в своей основе бензиновый силовой агрегат от BMW 760i и обладает всеми самыми современными технологиями.

В H2R были использованы решения, которые были найдены в ходе разработки будущего водородного двигателя BMW для первого в мире седана премиум-класса с бивалентным приводом: еще в ходе выпуска нынешней 7-й серии BMW выпустит на рынок модель, которая сможет ездить как на водороде, так и на бензине.

Сердце H2R основывается на лучшем двигателе BMW, двенадцатицилиндровом силовом агрегате с рабочим объемом шесть литров. Использование в качестве топлива водорода стало возможным благодаря адаптации системы управления двигателем и компонентов системы приготовления рабочей смеси.

Инновационная концепция VALVETRONIC

Совершенно плавная регулировка фаз газораспределения позволяет оптимальным образом адаптировать газообмен двенадцатицилиндрового двигателя к условиям эксплуатации на водороде. По возможности как можно более поздняя подача водорода во впускной коллектор ставит одновременно высокие требования к клапанам. Они являются совершенно уникальной новой разработкой BMW. Так как газообразный водород обладает большим объемом на единицу энергии, чем жидкий бензин, клапаны для подачи водорода больше обычных форсунок. Главная цель разработчиков заключалась в том, чтобы при максимальных оборотах и при полной нагрузке обеспечить подачу во впускной коллектор необходимого количества водорода за очень короткий момент впрыска.

Система безопасности питания

Система питания рекордного автомобиля BMW H2R основывается на хорошо себя зарекомендовавшей концепции серийной разработки. Заправляется H2R на мобильной водородной станции с помощью подключения через механическую заправочную муфту. Всеобъемлющая система обеспечения безопасности автомобиля H2R дополнительно постоянно находится под контролем телеметрии, позаимствованной в "Формуле-1". Четыре водородных датчика в критических областях, например у бака и муфты бака, распознают утечки и сразу информируют об этом водителя.

Ходовая часть

Работая над несущей структурой и шасси рекордного автомобиля BMW H2R разработчики использовали серийные компоненты высококлассного спортивного автомобиля BMW. От него была взята несущая алюминиевая рама, называемая также пространственной рамой, и вся ходовая часть. Высокопрочные структурные листы из алюминия, легкого и устойчивого к коррозии материала, заполняют пространство между крупными прессованными профилями, служащими устойчивым "каркасом".

Кузов: наружные панели из углепластика

Дизайнеры поработали и над уникальным кузовом рекордного BMW H2R. При длине 5,40 м и ширине два метра этот автомобиль ориентирован на оптимальную динамику. Двадцатисантиметровый диффузор в задней части предотвращает тормозящие завихрения воздуха за автомобилем. Одновременно боковое профилирование и сама длина автомобиля обеспечивают устойчивость при самых высоких скоростях. Наружная обшивка, как и у болида "Формулы-1", состоит из углепластика, который одновременно обеспечивает и высокую жесткость, и низкую массу. В итоге полностью заправленный H2R с водителем весит 1560 кг.

[bmw3s]

BMW Z9 в 2010 году?

Концерн BMW в 2010 году собирается вывести на рынки стильное спортивное купе Z9.

И действительно — слухи подтверждаются. Актуальный номер автомобильного издания Auto-Motor-und-Sport опубликовал некоторую информацию и эскизы о возможно будущей модели Z9.

По информации издания, первый серийный BMW Z9 будет оборудован к тому время новым V10-агрегатом мощностью более чем 500 лошадиных сил. Немного позже на рынки должна будет поступит последующая версия с 400-сильным V8-агрегатом, который будет позаимствован у модели М3. Силовая передача будет осуществляться по средствам DSG коробки автомат (система с двойным сцеплением) или специальной спортивной автоматики от компании ZF.

Также в планах компании BMW находится и так называемый открытый вариант, который в целях редуцирования веса будет обладать «тряпичной» крышей.

Цена обоих моделей, как купе так и кабрио будет начинаться в Германии от 100 000 евро.




З.Ы. на 99% уверен что это глумешь журналистов 8)

[bmw3s]

335 СЕДАН!

http://www.e90post.com/forums/attach...1&d=1158084875

http://www.e90post.com/forums/attach...1&d=1158084875

http://www.e90post.com/forums/attach...1&d=1158084875

http://www.e90post.com/forums/attach...1&d=1158084875

http://www.e90post.com/forums/attach...1&d=1158084995

http://www.e90post.com/forums/attach...1&d=1158084995

http://www.e90post.com/forums/attach...1&d=1158084995

http://www.e90post.com/forums/attach...1&d=1158084995

И почему то в штатах сцуко...

ОФФ. Кстати к нам идет на конец сентября 3 купешки 335 8).

[bmw3s]

Начало новой эры мобильности: BMW Hydrogen 7.
14.09.2006

• BMW представляет первый в мире седан высшего класса с водородным приводом для ежедневной эксплуатации.
• Веха на пути к постоянной экологически безвредной мобильности.
• Энергетическая стратегия BMW CleanEnergy указывает путь к мобильности, не зависящей от горючих полезных ископаемых.
• BMW Hydrogen 7 успешно прошел стадию подготовки к серийному производству.
• Водородный двигатель внутреннего сгорания как концепция привода, указывающая путь в будущее и пригодная к практическому использованию.
• Двенадцатицилиндровый двигатель обеспечивает типичную для BMW динамику практически без вредных выбросов и CO2.
• Технология BMW хранения жидкого водорода обеспечивает приемлемый запас хода.
• Прогресс без компромиссов: BMW Hydrogen 7 объединяет концепцию CleanEnergy с комфортом и атмосферой движения седана высшего класса.
• Привод на двух видах топлива: гибкий переход с водородного на бензиновый привод позволит увеличить общий запас хода более чем до 700 километров.
• Импульс для развития инфраструктуры: значение приобретает обеспечение водородом на традиционных АЗС.

Первой среди автопроизводителей компания BMW представляет автомобиль с водородным приводом (по-английски: Hydrogen), который прошел стадию подготовки к серийному производству. BMW Hydrogen 7 с водородным двигателем внутреннего сгорания стал результатом последовательной реализации стратегии, позволяющей уже сегодня использовать перспективную концепцию постоянной мобильности при каждодневной эксплуатации. Седан 7-й серии приводится в движение двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 191 кВт/260 л.с. и разгоняется с места до 100 км/ч за 9,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. До тех пор, пока отсутствует широкомасштабная сеть водородных АЗС, бивалентный двигатель BMW Hydrogen 7 предусматривает возможность перехода на обычный бензин Super путем простого переключения режима работы.

Это направленное на практическое использование решение компании BMW демонстрирует не только ее лидерство в области технологии систем привода завтрашнего дня. Одновременно использование водородного привода в рамках существующей и оправдавшей себя на практике концепции автомобиля создает предпосылки для внедрения альтернативы традиционным видам привода, признанной на рынке и приемлемой для практического использования клиентами. Поэтому премьера BMW Hydrogen 7 является не только для концерна BMW Group вехой на пути к эпохе мобильности, не зависящей от горючих полезных ископаемых, но и сигналом для автомобилестроения и энергетики в целом. BMW Hydrogen 7 доказывает, что использование жидкого водорода в качестве энергоносителя возможно в серийных автомобилях. Тем самым концерн BMW Group придает важный импульс дальнейшему развитию инфраструктуры снабжения, которое включает в себя прежде всего сооружение дополнительных водородных АЗС для широкомасштабного обеспечения постоянной мобильности в будущем.

BMW CleanEnergy – энергетическая стратегия концерна BMW Group.

Продвижение водородной технологии как формы энергии будущего является важным элементом энергетической стратегии BMW CleanEnergy концерна BMW Group. При этом BMW Hydrogen 7 отводится роль зачинателя, который дает всем партнерам, участвующим в развитии этой концепции, возможность продемонстрировать пригодность к ежедневной эксплуатации совместно разработанной технологии. Целью концепции BMW CleanEnergy является создание технологии привода, соответствующей современным и будущим требованиям индивидуальной мобильности без использования горючих полезных ископаемых. Водородная технология также обеспечивает возможность резкого снижения вредных выбросов, в частности, содержания CO2 в ОГ индивидуальных средств транспорта. При эксплуатации BMW Hydrogen 7 на водороде ОГ состоят практически из одного водяного пара.

Перспектива постоянной экологически безвредной мобильности касается не только эксплуатации автомобилей, но и выработки энергии для привода. Необходима разработка источников энергии, альтернативных горючим полезным ископаемым, возможность добычи которых ограничена. В отличие от ископаемых энергоносителей водород может соответствовать критерию постоянной мобильности как при его получении, так и использовании, потому что оба этих процесса можно включить в регенеративный круговорот в природе. Это обеспечит неиссякаемые запасы водорода, который получают из биомассы или с помощью энергии солнца, ветра и воды. Кроме того, водород можно получать с помощью природного газа, биогаза или других первичных энергоносителей. Таким образом, способ получения водорода можно гибко варьировать в соответствии с фактическими условиями. Это обеспечит максимальную диверсификацию и облегчит постепенное замещение горючих полезных ископаемых.

Импульсы к созданию инфраструктуры снабжения:
объединение Clean Energy Partnership (CEP) и сотрудничество с компанией Total.

В рамках разработки технических компонентов, необходимых для использования водорода, концерн BMW Group тесно сотрудничает со специализированными поставщиками комплектующих и партнерами-разработчиками технологических возможностей. Кроме того, концерн BMW Group является членом-учредителем проекта "Энергетическая стратегия транспорта" VES (Verkehrswirtschaftliche Energie-Strategie) и входит в объединение Clean Energy Partnership Berlin (CEP).

Для продвижения водорода в качестве энергоносителя концерн BMW Group заключил соглашение с нефтяной компанией Total, которая с 2004 года эксплуатирует интегрированную станцию в Берлине. Вторую водородную заправочную станцию в столице, также в рамках CEP, компания Total открыла в марте 2006 года. В конце 2006 года и в Мюнхене планируется ввод в эксплуатацию новой интегрированной водородной заправочной станции под руководством Total. Кроме того, по договоренности между концерном BMW Group и компанией Total в одной из европейских столиц запланировано открытие еще одной интегрированной водородной заправочной станции. Благодаря накопленному за последнее время опыту операция заправки водородом по своей сложности приблизилась к процессу заправки на обычной бензоколонке. Как только водитель вручную соединит заправочный стыковочный узел с баком автомобиля, начинается процесс автоматизированного наполнения водородом.

BMW – зачинатель и лидер в области технологии водородного привода.

Как автопроизводитель с высоким инновационным потенциалом, действующий в рамках определенной стратегии, компания BMW заранее взяла на себя ответственность за продвижение концепции устойчивой мобильности. В соответствии со своей ключевой компетенцией в области привода предприятие еще в 1978 году начало исследования водородных двигателей, а в последующие годы последовательно совершенствовало технологию на нескольких поколениях автомобилей. Затем в 2000 году компания BMW в рамках выставки Expo 2000 в Ганновере первой в мире среди производителей представила целый демонстрационный парк автомобилей с водородным приводом. Автомобили типа BMW 750hL оправдали себя в опытной эксплуатации и впечатляющим образом подтвердили осуществимость этой технологии. Кроме того, в рамках Мирового тура CleanEnergy World Tour удалось значительно повысить внимание международной общественности к потенциалу водородной технологии.

BMW Hydrogen 7 указывает направление развития.

BMW Hydrogen 7 знаменует начало новой эпохи в разработке автомобилей с альтернативными технологиями привода. BMW Hydrogen 7 – это не результат одного исследовательского проекта, этот автомобиль завершил обязательный для всех новых моделей BMW процесс создания продукта PEP (Produktentstehungsprozess). При этом на автомобиль установлены все компоненты новой технологии в соответствии с обычными для серийных автомобилей критериями. Таким образом, BMW Hydrogen 7 достиг такой степени готовности, которая существенно превосходит уровень всех изготовленных до сих пор водородных прототипов и демонстрационных автомобилей и обеспечивает допуск к эксплуатации в соответствии со стандартами D/ECE (Германии/ЕЭК).

Знания, полученные в ходе PEP, не только в решающей степени обеспечили годность BMW Hydrogen 7 к ежедневному использованию, но и положительно повлияли на характеристики всех отдельных компонентов в комплексе. В рамках процесса создания продукта каждый компонент и автомобиль в целом подвергаются точнейшему анализу в целях подтверждения соответствия требованиям серийного производства. При этом в целях проверки соответствия нового продукта требованиям рынка учитываются все важные для клиента критерии. Только таким образом удалось выполнить условия передачи клиентам первого в мире седана высшего класса с водородным двигателем внутреннего сгорания (как и всех других моделей BMW). Первый водородный автомобиль для ежедневного использования BMW Hydrogen 7 представляет собой веху и одновременно знаменует начало новой эры в автомобилестроении. Знания, накопленные в ходе его разработки, в решающей степени повлияют на создание будущих концепций водородных автомобилей. И принцип бивалентного двигателя, и характеристики отдельных компонентов теперь будут подвергнуты испытанию практикой.

Жидкий водород – энергоноситель будущего.

С начала научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в этой области концерн BMW Group предпочитает использовать жидкий водород в качестве энергоносителя для автомобилей. Глубоко охлажденный жидкий водород по сравнению с газообразным сильно сжатым водородом имеет значительно более высокую плотность энергии. При одинаковом объеме резервуара количество энергии жидкого водорода по сравнению с газообразным, сжатым под давлением 700 бар, выше на 75 процентов. Соответственно выше и запас хода автомобиля, работающего на жидком водороде.

Гибкость обеспечивает бивалентный двигатель внутреннего сгорания.

К важнейшим критериям оценки пригодности новой концепции привода к ежедневному использованию относится запас хода автомобиля. При этом наряду с показателями расхода топлива и емкости резервуара автомобиля необходимо учитывать имеющуюся инфраструктуру снабжения. В настоящий момент пока не существует широкомасштабной сети водородных заправочных станций. Поэтому автомобили, работающие исключительно на водороде, на дорогах общего пользования могут эксплуатироваться лишь с ограничениями и не обеспечивают гибкость, соответствующую требованиям клиентов. Поэтому для первого в мире водородного автомобиля, рассчитанного на ежедневное использование, концерн BMW Group предусмотрел бивалентный, то есть работающий на двух видах топлива, привод. Двигатель внутреннего сгорания BMW Hydrogen 7 по выбору может эксплуатироваться на водороде или бензине. Запас хода автомобиля при эксплуатации на водороде составляет более 200 км, еще 500 километров автомобиль может пройти на бензине. Поэтому водитель BMW Hydrogen 7 может рассчитывать на неограниченную мобильность и без проблем использовать свой автомобиль на значительном удалении от ближайшей водородной заправочной станции.

Бивалентный привод – ключ к ежедневному использованию автомобиля.

Условием постоянного использования водорода в качестве энергоносителя является более густая сеть водородных АЗС. Стимул к сооружению дополнительных станций появится только тогда, когда станет заметным значительный потенциал автомобилей с водородным приводом. Следовательно, BMW Hydrogen 7 становится инициатором прогресса в обеих областях. Сейчас он обеспечивает импульс к расширению инфраструктуры снабжения, что в конечном счете пойдет на пользу тем автопроизводителям, которые делают ставку исключительно на моновалентные концепции использования водорода. Ведь с ростом числа водородных заправочных станций такие автомобили станут более привлекательными. Моновалентные автомобили станут так же пригодны к ежедневной эксплуатации, как BMW Hydrogen 7 теперь. Концерн BMW Group, сделавший выбор в пользу бивалентного привода, сознательно взял на себя роль первопроходца. Готовность к подаче импульсов, которые не только дают преимущества собственным клиентам, но и способствуют развитию технологии в целом, является частью ответственность, которую несет концерн BMW Group.

Технология топливных элементов BMW: вспомогательный источник питания.

В рамках исследований концерн BMW Group также работает над освоением технологии топливных элементов с целью обеспечения их максимальной пригодности к практическому использованию в автомобиле. Долгосрочной целью является использование топливных элементов в качестве вспомогательного источника питания (APU) как в водородных, так и в бензиновых автомобилях. При этом APU выполняет задачу электропитания бортовой сети как в движении, так и в неподвижном автомобиле.

Двигатель V12 обеспечивает типичную для BMW динамику на водороде.

При имеющихся в настоящее время условиях бивалентный привод является единственным практическим решением, способным положить начало широкому применению водорода. Кроме того, двигатель внутреннего сгорания BMW Hydrogen 7 исключительно подходит для того, чтобы пробудить широкое признание новой технологии. Если сравнивать его с топливным элементом, то он реализует значительно более высокую мощность. Двигатель V12 BMW Hydrogen 7 типичные для моделей BMW динамичность, комфорт и безопасность – независимо от выбранного режима работы.

Силовой агрегат с рабочим объемом 6,0 литра развивает мощность 191 кВт/260 л.с. Максимальный крутящий момент 390 ньютон-метров достигается при частоте вращения 4300 об/мин. BMW Hydrogen 7 с места до 100 км/ч разгоняется за 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 230 км/ч. Эти показатели достигаются как на водороде, так и на бензине. Таким образом, альтернативная и в серийном автомобилестроении абсолютно новая форма использования энергии с самого начала находится на одном уровне с существующей более 100 лет бензиновой технологией. Отсюда вытекает простой вывод: водородный привод также обеспечивает набор мощности, динамичность, плавность работы и связанное с этим удовольствие за рулем на типичном для BMW уровне.

Наряду с удовольствием от вождения использование проверенного в BMW 760i двенадцатицилиндрового двигателя в качестве основы двигателя BMW Hydrogen 7 дает клиентам дополнительные преимущества. Силовой агрегат имеет все те качества, в основе которых лежит многолетний опыт предприятия в создании особенно мощных и эффективных двигателей.

К ним относится и типичная для двигателей BMW надежность. По сравнению с топливным элементом сопоставимой мощности масса двигателя внутреннего сгорания оказывается заметно меньше. Наконец, использование двигателя внутреннего сгорания положительно сказывается на издержках производства. BMW Hydrogen 7 не только прошел весь процесс создания продукта концерна BMW Group, в производстве водородный автомобиль можно интегрировать в традиционный технологический процесс. На заводе BMW в Дингольфинге он изготавливается параллельно с другими автомобилями BMW 7-й, 6-й и 5-й серий. Силовые агрегаты для BMW Hydrogen 7, как и все двенадцатицилиндровые двигатели BMW, собираются на моторном заводе компании в Мюнхене.

Непосредственный впрыск бензина и подача водорода во впускной коллектор.

Водородный двигатель внутреннего сгорания основывается на бензиновом силовом агрегате от BMW 760i и оснащен новейшими техническими деталями, такими как система плавной регулировки фаз газораспределения VALVETRONIC и система регулировки распределительных валов двойной VANOS. Об инженерном искусстве разработчиков двигателей дополнительно свидетельствуют изменения, необходимые для работы на двух видах топлива. Для работы на бензине подача топлива осуществляется путем непосредственного впрыска. В систему впуска двигателя встроена дополнительная водородная подводящая магистраль. Ключевыми компонентами технологии являются необходимые для приготовления смеси клапаны впуска водорода, которые в доли секунды подают точно дозированное количество газообразного водорода во впускаемый воздух.

По сравнению с традиционными видами топлива скорость сгорания водорода до десяти раз выше. В результате достигаются более высокие кпд. Чтобы полностью использовать этот потенциал, двигателю V12 BMW Hydrogen 7 требуется особенно гибкое газораспределение. Идеальные условия для этого обеспечивают системы VALVETRONIC и двойной VANOS. Газообмен и ритм впуска можно целенаправленно настроить на характеристики водородно-воздушной смеси.

Минимизация содержания угарного газа.

При полной нагрузке двигатель BMW Hydrogen 7 работает в так называемом стехиометрическом режиме. Соотношение между кислородом и водородом смеси уравновешено (лямбда = 1). При этом соотношении максимальный съем мощности и незначительные выбросы обеспечиваются и в водородном режиме. Поскольку в отличие от ископаемых энергоносителей водород не содержит углерода, при его сгорании в принципе не образуются ни углеводороды (HC), ни оксиды углерода (CO). Минимальные следы выбросов HC, CO и CO2 возникают лишь в результате сгорания масла или очистки фильтра с активированным углем при работе на водороде.
Поэтому важным представляется выброс исключительно окислов азота (NOX). Они образуются прежде всего при особенно высоких температурах сгорания. Высокая гибкость газораспределения при сгорании позволяет реализовать стратегию, с помощью которой в основном можно контролировать образование NOX. С этой целью двигатель в режиме частичных нагрузок эксплуатируется с высоким содержанием кислорода в смеси (лямбда > 2). При этом сгорание происходит при сравнительно низких температурах, при которых выбросы NOX крайне незначительны. Такой режим работы на обедненной смеси возможен в очень широком диапазоне характеристик. Поскольку водород имеет очень широкие пределы воспламеняемости и сгорает с высокой скоростью, для достижения высокого кпд достаточно незначительной доли топлива в смеси.
Для повышения мощности долю топлива в смеси увеличивают и в водородном режиме работы. При этом по мере роста нагрузки возрастает и температура. Диапазон состава смеси, в котором образуются окислы азота, находится между значениями лямбда = 1 и лямбда = 2. Механизм газораспределения BMW Hydrogen 7 исключает этот неблагоприятный с точки зрения характеристик ОГ рабочий диапазон без потерь крутящего момента.

При полной нагрузке (лямбда = 1) выбросы NOX почти полностью исключаются. Для преобразования минимального в этом рабочем диапазоне остаточного количества NOX достаточно простого трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Особый состав ОГ водородного двигателя внутреннего сгорания в стехиометрическом режиме (лямбда = 1) положительно влияет на преобразование возможно оставшихся в ОГ окислов азота в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе. Таким образом, силовой агрегат BMW Hydrogen 7 и в водородном режиме развивает ту же динамику, что и бензиновый двигатель, однако выделяет практически один водяной пар.

Разработка с рекордной скоростью: BMW H2R.

Эффективность и надежность концепции двигателя была впечатляющим образом подтверждена еще на стадии разработки. Уже в сентябре 2004 года компании BMW на примере рекордного водородного автомобиля H2R удалось продемонстрировать необычный потенциал этой технологии на гоночной трассе. На скоростном участке трассы во французском Мирамасе было установлено девять международных рекордов для автомобилей с водородным двигателем внутреннего сгорания. Экспериментальный автомобиль с 6,0-литровым водородным двигателем V12 разогнался до максимальной скорости более 300 км/ч. Наилучшие показатели, кроме прочего, были достигнуты на дистанции в один километр со стартом с ходу и на дистанции четверть мили со стартом с места. На разгон с места до
100 км/ч рекордному автомобилю потребовалось всего 6 секунд.

Водородный резервуар: компактный, несмотря на мощную изоляцию.

Бивалентная концепция привода BMW Hydrogen 7 предполагает не только специальные механизм газораспределения и топливную систему, но и установку двух отдельных топливных баков. Для обеспечения максимального запаса хода BMW Hydrogen 7 оснащен обычным бензобаком емкостью 74 литра и дополнительным топливным резервуаром, вмещающим почти 8 кг жидкого водорода. Водородный резервуар является ключевым компонентом водородного автомобиля. В качестве партнера по разработке фирма Magna Steyr помогла концерну BMW Group при реализации водородной технологии в автомобилях. Водородный резервуар состоит из бака с двойными стенками, внутренняя и внешняя оболочки которого изготавливаются из листовой нержавеющей стали толщиной 2 миллиметра. Между внутренней и наружной оболочками располагается сверхмощная вакуумная изоляция толщиной 30 миллиметров. Такая конфигурация снижает теплопередачу до минимума. Промежуточный слой обеспечивает примерно такой же изоляционный эффект, как 17 метров стиропора. Подвески между внутренним и наружным баками состоят из синтетического материала на углеродоволокнистой основе (CFK), который отличается очень низкой теплопроводностью.

Разработанная для водородного резервуара BMW Hydrogen 7 технология изоляции обеспечивает постоянство температуры, которое до сих пор на практике достичь было невозможно. Наглядный пример: если подобный резервуар заполнить, например, горячим кофе, то он останется горячим в течение более 80 дней. Только после этого температура напитка снизится настолько, что он станет пригодным к употреблению. Так же эффективно резервуар сохраняет неизменный холод. Высокоэффективная изоляция позволяет хранить жидкий водород в течение длительного времени при давлении от 3 до 5 бар и постоянной температуре около – 250 градусов Цельсия. В резервуар проникает минимум тепла, которое ведет к испарению водорода. Система целенаправленно контролирует потери, которые являются следствием возрастания давления в результате повышения температуры. Так называемая система управления потерями от испарения ограничивает давление в баке и обеспечивает контролируемый отбор испарившегося водорода. Освобожденный газообразный водород разрежается в трубке Вентури и окисляется в катализаторе до водяного пара. Называемая временем простоя фаза контролируемого полного испарения жидкого водорода из наполовину заполненного бака составляет около 9 дней. Даже по прошествии этих 9 дней автомобиль может пройти на водороде почти 20 километров.
В режиме движения регламентированное преобразование водорода из жидкой фазы в газообразную является непрерывным процессом. Ведь топливо забирается из резервуара и подается для приготовления смеси в газообразной форме. Поэтому жидкий кислород целенаправленно испаряется внутри бака и создается газовая подушка с определенным давлением. Для приготовления смеси поступающий из бака газообразный водород необходимо нагреть. Для этого используется тепло из контура охлаждения двигателя. Нагрев осуществляется с помощью системы из двух соединенных друг с другом теплообменников. Теплообменник в так называемом корпусе вспомогательной системы (NSK) получает тепло из контура охлаждения двигателя и подводит его через второй теплообменник к водородному баку, в результате происходит нагрев водорода для приготовления смеси.

Процесс заправки, пригодный к стандартизации для использования по всему миру.

Заправка водородного бака после ручного присоединения стыковочного узла происходит без дальнейшего участия водителя. Водитель нажатием кнопки на панели приборов открывает крышку заливной горловины. После этого заправочный стыковочный узел простым движением фиксируется на запорном устройстве бака. Дальнейший процесс заправки происходит автоматически и занимает около восьми минут.

Для оснащения всех имеющихся в мире станций заправки жидким водородом разработано единое топливозаправочное устройство. Оно создано в тесном сотрудничестве производителей автомобилей, предприятий коммунального хозяйства и фирмы Linde, владеющей техническим "ноу-хау" для получения, распределения и использования водорода. Концерн BMW Group в качестве представителя европейских автомобильных компаний участвовал в совместной разработке, которая определяет применимый во всем мире технический стандарт систем заправки жидким водородом.

Заправка бензином BMW Hydrogen 7 соответствует заправке топливом обычных моделей. Двенадцатицилиндровый двигатель рассчитан на эксплуатацию на бензине марки Super plus.

Индикацию уровня топлива и запаса хода для обоих видов топлива водитель может включить с помощью кнопки на рычажке указателя поворота, как на BMW 760i. Соответствующие значения отображаются на дисплее приборного щитка под индикацией скорости. Переключение режима работы с водорода на бензин и наоборот осуществляется вручную с помощью отдельной кнопки на многофункциональном рулевом колесе. Поскольку мощность и крутящий момент двигателя в обоих режимах идентичны, переключение никак не влияет на динамические характеристики BMW Hydrogen 7. При движении на водороде на дисплее вместо показаний наружной температуры и времени появляется химический символ молекулярного водорода: H2. Таким образом водитель постоянно получает ясную информацию об использовании водорода.

В целом управление работой BMW Hydrogen 7 рассчитано таким образом, что предпочтение отдается использованию водорода. Запуск двигателя всегда осуществляется на водороде. Тем самым минимизируется выброс CO и HC во время фазы прогрева и нагрева каталитического нейтрализатора. Эта конфигурация обеспечивает дополнительную оптимизацию показателей состава ОГ. Если один из видов топлива израсходован, система автоматически включает режим работы на другой форме энергии.

Целенаправленная модификация ходовой части и кузова.

BMW Hydrogen 7 в стандартном варианте оснащается легкосплавными колесами размерности 8J x 18. В качестве дополнительного оборудования возможна установка 19-дюймовых легкосплавных дисков, включая ремонтный комплект Mobility Set. Все варианты 18-дюймовых шин являются безопасными. Это относится как к летним, так и зимним шинам. Даже при полной потере давления можно продолжать движение до сервисной станции. Дополнительно система контроля давления в шинах нового поколения постоянно следит за колесами автомобиля. Датчики этой системы встроены в вентили всех колес и регистрируют даже незначительные отклонения давления в шине от номинального значения. Таким образом водитель своевременно получает информацию о постепенной потере давления.
Размещение дополнительных компонентов в задней части потребовало новую настройку пружин и амортизаторов BMW Hydrogen 7. При этом, несмотря на повышенную нагрузку на заднюю ось, удалось обеспечить оптимальный уровень устойчивости и комфорта. Кроме того, в стандартном варианте BMW Hydrogen 7 оснащается также адаптированной к этому автомобилю системой AdaptiveDrive с функцией подавления кренов и системой непрерывного регулирования жесткости амортизаторов.

Кузов BMW Hydrogen 7 также подвергли целенаправленным изменениям в целях компенсации повышения массы, обусловленной новой системой привода, и обеспечения выполнения всем требованиям пассивной безопасности. Благодаря использованию синтетического материала на углеродоволокнистой основе (CFK) достигается повышенная прочность при столкновении при минимальном увеличении массы. Специально для BMW Hydrogen 7 разработан смешанный тип конструкции из CFK и стали. Левая и правая боковые рамы по периметру усилены CFK для придания клетке салона дополнительной жесткости. Характерный элемент кузова представляет собой капот. Он отличается сильно выраженным выступом. Изменение формы потребовалось из-за большей по сравнению с обычным двенадцатицилиндровым двигателем высоты силового агрегата – одновременно капот является внешним признаком находящегося под ним необычного источника энергии.

Комфорт автомобиля высшего класса для четверых.

Размещение водородного резервуара под задней полкой и позади заднего сиденья потребовало изменений в задней части салона BMW Hydrogen 7. Это привело к уменьшению объема багажника до 225 литров. Из соображений компоновки центральный подлокотник в задней части салона установлен неподвижно. Поэтому салон BMW Hydrogen 7 рассчитан на размещение четырех человек. Оба задних пассажира в первом в мире водородном автомобиле, разработанном для ежедневного использования, пользуются комфортом седана BMW высшего класса. Заднее сиденье смещено примерно на 115 миллиметров вперед по сравнению с удлиненной версией BMW 7-й серии, работающей только на бензине, и на
25 миллиметров назад по сравнению с седаном с обычной базой. Поэтому место для ног в BMW Hydrogen 7 отличается привычным для данного класса автомобилей простором.

Комфорт обеспечивает также необыкновенно богатое стандартное оснащение. В дополнение к чрезвычайно широкому базовому оснащению BMW 760i в комплектацию BMW Hydrogen 7, кроме прочего, входят многослойное комфортное остекление, система климат-контроля "High", автономный отопитель, подогрев всех сидений, поясничный подпор, электропривод регулировок сидений с функцией памяти передних сидений, система крепления детского кресла ISOFIX, сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC), датчик дождя, внутреннее и наружные зеркала с автоматическим затемнением, автоматические доводчики дверей и система управления дальним светом. На солнцезащитных шторках задних боковых окон нанесена надпись "BMW Hydrogen Power". Такая же надпись находится на накладках на пороги с подсветкой.

Прогресс без отказа от главных ценностей.

BMW Hydrogen 7 впечатляющим образом опровергает представление о том, что переход к альтернативной форме энергии обязательно должен быть связан со значительными потерями динамичности и комфорта. Ни внешним видом, ни динамическими характеристиками BMW Hydrogen 7 не похож на автомобили, которые до сих пор были представлены в связи с инновационными концепциями привода. Следовательно, отход от использования горючих полезных ископаемых никак не должен быть связан с отказом от типичных для BMW динамики и эффективности. Мобильность завтрашнего дня и современные динамические характеристики абсолютно совместимы друг с другом, концепцию привода BMW Hydrogen 7 можно перенести и на будущие модели. Вождение автомобиля в будущем нисколько не утратит своей привлекательности, но будет экологичнее, чем когда-либо раньше.