поскажите кто что знает ро эту 8er e31

[Денис/32]

Сообщение от SM

Нафига дуть атмосферный М-мотор? Поршни тебе придется менять, чтобы понизить степень сжатия до 7, многодроссель тоже уберешь... Проще и дешевле дунуть М30, а лучше М62. Результат будет примерно тот же. Хотя и там поршни надо будет менять.

ахахаха естествено надо менять поршня я заказал шатуны,поршня все ковка степень будет 7.5 м 60 или м62 не люблю а м30 почти такойже как s38b36!!!я не тороплюсь к лету 2009 планирую собрать буджет у мотора большой

[SM]

Хотя делают конечно... Но бюджет... http://m-power.ru/forum/showthread.p...otor#post71632

[Денис/32]

Сообщение от SM

Хотя делают конечно... Но бюджет... http://m-power.ru/forum/showthread.p...otor#post71632

не ну там чисто дреговый апарат а я для покатушек делаю для удовольствия

[Law666]

...по опыту турбирования ВАЗа, могу сказать что кованные поршни МАМИ использовать нельзя! Так как у них слишком высокий кофицент расширение, а тепловые нагрузки в турбо моторе очень большие...

Возможно кованные поршня в бмв и выдержут, я не знаю...


А кто тебе в мск создаст уникальную прошивку под турбо мотор?
Я вот когда задавался мыслей о турбирование или компресоре на S54, облазил всю Москву, не нашел не одного спеца... только тяп ляп с не известным результатом... Нормальные спецы только в европе.

[Денис/32]

Сообщение от Law666

...по опыту турбирования ВАЗа, могу сказать что кованные поршни МАМИ использовать нельзя! Так как у них слишком высокий кофицент расширение, а тепловые нагрузки в турбо моторе очень большие...

Возможно кованные поршня в бмв и выдержут, я не знаю...


А кто тебе в мск создаст уникальную прошивку под турбо мотор?
Я вот когда задавался мыслей о турбирование или компресоре на S54, облазил всю Москву, не нашел не одного спеца... только тяп ляп с не известным результатом... Нормальные спецы только в европе.

ну есть пару людей которые напишут програму!!!на край случий можно чтонибуть придумать а ковка выдержит нормально у меня проблема с прокладкой головки где можно взять??

[IdLe]

Сообщение от SM

Нафига дуть атмосферный М-мотор? Поршни тебе придется менять, чтобы понизить степень сжатия до 7, многодроссель тоже уберешь... Проще и дешевле дунуть М30, а лучше М62. Результат будет примерно тот же. Хотя и там поршни надо будет менять.

Степень - 7 Смысл?
Убирать многодросель - почему?

[Law666]

Сообщение от IdLe

Степень - 7 Смысл?
Убирать многодросель - почему?

Степень нажно просчитывать под каждый мотор индивидуально, все зависит от того сколько туда дуть собираешся ипт...

Дросель убирать не нужно, но и от много дроселя не какого толка не будет, так как многодроселевость нужна только для атмо моторов, где паразитные резонансы на впуске от соседних цылиндрах могут помешать хорошемоу наполнению цылиндров. В турбо моторе смесь под давление запихиватся в цылиндры и там пофигу на резонанс на впуске...

[Law666]

Сообщение от melkiy92

ну есть пару людей которые напишут програму!!!на край случий можно чтонибуть придумать а ковка выдержит нормально у меня проблема с прокладкой головки где можно взять??

По поводу прокладки, я честно говоря слабо представляю что ты там турбируешь, но если это рядная шестерка, то у нас в России, в частности в МСК, ест конторка которая продает ЧАСТЬ(маленькую) компонентов для турбирования М50 итп, так вот у них есть обалденные медный(возможно и другие металы) прокладки головки блока, прокладка эта толше стандартной, что позволяет без гемороя понизить степень сжатия. Найти эту контору можно по яндеку, слова для поиска: Bmw Turbo, турбо кит итп.....

[IdLe]

Сообщение от Law666

Степень нажно просчитывать под каждый мотор индивидуально, все зависит от того сколько туда дуть собираешся ипт...

Дросель убирать не нужно, но и от много дроселя не какого толка не будет, так как многодроселевость нужна только для атмо моторов, где паразитные резонансы на впуске от соседних цылиндрах могут помешать хорошемоу наполнению цылиндров. В турбо моторе смесь под давление запихиватся в цылиндры и там пофигу на резонанс на впуске...

Интересно. У меня мотор со степенью 8.5 и вдувать туда можно до двух "очков" спокойно.
При степени 7 на R6 3.6-3.8 дуть надо от 3?
Многодросельность на турбомоторе так же играет неплохую роль, как и на атмо. Ибо при идеально сделанном коллекторе "заталкивание" воздуха происходит намного равномерней, нежели при одном дроселе, который обычно находиться на 30-50см. от головки.

To Melkiy... Ищи в Америке прокладку. Много контор, которые там делают под заказ изделия.
Всё что в России - шлак

[Денис/32]

Сообщение от IdLe

Степень - 7 Смысл?
Убирать многодросель - почему?

а тебя какая степень на турбо???