|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.02.2007, 15:26 | #1 |
Moderator
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 4,937
|
Глушение ваноса
На сборе у Вани в среду ребята мусолили тему по поводу заглушки ваноса - сие актуально в спорте и никто там вантусом не пользуется. Хотелось бы собрать здесь мысли по этому вопросу.
Ванос вообще, я так понимаю, нужен для более гибкой и экономичной работы мотора. В спорте второе пох, а как же первое? |
14.02.2007, 23:16 | #2 |
На первой
Регистрация: 27.01.2007
Сообщений: 41
|
На счет спорта я не соглашусь... Например VTEC, или RB26 на GTR со смещением фазы... VANOS это изменяемые фазы газораспределения, и он дает максимально возможную динамику разгона в РАЗНЫХ диапозонах оборотов.Говоря русским языком-на моторах со спортивными р.валами ставят разрезные шестерни и регулируют фазу: Тоесть машина начинает ехать на определенных оборотах, а до этого она "тупая" VANOS позволяет машинке не тупить на средних оборотах и не терять КПД на высоких...
|
15.02.2007, 12:42 | #3 |
На четвертой
|
Есть в Аглии один чудик который на М3 3л это уже сделал но ему пришлось много чего переделовать! http://www.modifiedm3.co.uk/TheCars.htm
|
15.02.2007, 13:21 | #4 |
На третей
Регистрация: 26.07.2006
Сообщений: 1,171
|
В спорте - машины работают в определенных условиях (режимах), т.е. двигатель держится по оборотам в зоне максимальной мощности (даже не момента), обороты не опускаются ниже этого значения, и как уже писал выше Денис, двигатель "узко" настроен на эти обороты. ВАНОС там, естественно, не нужен и функционально, и вес экономят.
А в повседневном использовании двигатель работает в широкой зоне по оборотам и ВАНОС расширяет границу зоны крутящего момента, т.е. делает доступным максимальный момент с более низких оборотов, ну и экономичность... |
17.02.2007, 22:23 | #5 |
Moderator
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 4,937
|
:
Артем, спасибо, все коротко и ясно. |