|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
17.01.2007, 05:32 | #1 |
На первой
Регистрация: 21.12.2005
Сообщений: 48
|
подскажите по M5 E39
Пару вопросов по M5 E39:
1. При медленном движении стрелка температуры двигателя уходит влево (в сторону синей зоны) от центрального положения. Поменяли термостат - уходит меньше, но все равно отклоняется от центрального положения. С чем может быть связано? 2. Остается гореть последнее оранжевое деление на спидометре (вместе с красным) 3. Комп. показывает ошибки: ошибка датчика DSC, ошибка приборки (?), ошибка переднего лямбда зонда. 4. Периодически пассажирское зеркало после движения задним ходом не возвращается в нормальное положение 5. Что делать с катализаторами? Вырезать их сразу или ждать, пока заплавятся (если заплавятся). Стоит ли менять рычаг МКПП на короткоход? Есть ли решение по ограничению хода педали сцепления (на E36 у меня стоял болт-ограничитель, но в М5 плечо педали расположено под углом к месту, куда можно ввернуть болт)? 6. Какие косяки еще свойственны рестайлинговым E39 M5? К чему готовиться и чем закупаться? Заранее спасибо |
17.01.2007, 10:12 | #2 |
На холостых
|
1.na moei M5 E39 ta je samaia fignea- na sevise skazali termostat, toliko imei v vidu tam elektronnii kontroli toesti polomka mojet biti i v elektronike
2.oranjevaia tak i doljna goreti, eto normalino 3.oshibki tebe komp na servise skajet shto delati(zont meneati odnoznacino) 4.postavi perecliuciateli lev-prav zerkalo v polojenii pasajir i ono ne budet meneatsea 5. katalizator tam metaliceskii mojno sneati i pocistiti svobodno |
24.01.2007, 10:07 | #3 |
На холостых
|
termostat
na moei M5 E39 po trase temperatura padala na 11 4asov, pomeneal termostat i stoit po seredine, po trase uhodit v levo 1 milimetr, po4ti nezametno, a burjui zvizdeat shto tipo esli padaet na 11 4asov eto normalino.
|
26.01.2007, 01:48 | #4 |
На второй
Регистрация: 08.01.2006
Сообщений: 264
|
Важно знать какая конкретно ошибка датчика и какого, по ДСЦ.
Не только буржуи звиздят, что на 11 часов это нормально, у меня два таких мотора, идеально все вылизано, термостаты новые, радиаторы чистые, и стрелка температуры на обоих падает, кроме жары в 30-35 градусов. У этого мотора это показатель нормального температурного режима. |
28.01.2007, 01:05 | #5 |
На второй
Регистрация: 05.11.2006
Сообщений: 119
|
Шорт шифты спорная штука. Я намного быстрее переключаюсь со стандартным плечом рычага. Короче ходы - больше усилие. Правда это мои личные впечатления, а как известно на вкус и цвет...
|
29.01.2007, 21:51 | #6 |
На второй
Регистрация: 08.01.2006
Сообщений: 264
|
Так и есть, чем короче ход, тем больше усилие. Когда мотор очень мощный, и большие обороты(8200), то на отсечке, на первой и второй дико трудно быстро переключиться! Личный опыт.
|
10.02.2007, 02:22 | #7 |
На первой
Регистрация: 21.12.2005
Сообщений: 48
|
спасибо за ответы, други! (уведомления мылом отчего-то не приходили)
я тоже поменял термостат, но стрелка все равно уходит влево, правда меньше а сам температурный режим в норме. так что решил забить. по ошибкам ДСЦ - буду смотреть еще, но сам ДСЦ работает нормально. а шорт-шифтер плохо, все же, сказывается на коробке |
10.02.2007, 18:55 | #8 |
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
|
Да шифтер нормально работет, надо просто брать от солижных производителей. Ну и смотря на сколько укорачивать ход. А включить обычно труднее из-за очень легкого маховика.
|
10.02.2007, 22:11 | #9 | |
На первой
Регистрация: 21.12.2005
Сообщений: 48
|
Цитата:
ну его, шифтер. для м5 это не слишком актуально подскажи лучше по замене катов. реально махнуть стоковые, которые сгорят - дело времени, на металлические от суперспринта с сохранением лямбд и нормального режима работы ? или как там все делается? |
|