Клуб владельцев BMW M Power Клуб владельцев BMW M Power

Вернуться   Клуб владельцев BMW M Power > BMW M GmbH > Тюнинг > Бортовой журнал

Бортовой журнал В этом разделе вы можете завести одну свою тему где будете описывать все модификации которые вы проводили с своим авто. (отвечать в чужих темах ЗАПРЕЩАЕТСЯ! используйте другие ветки) Название темы желательно создавать так: (Маркировка кузова - Модель - Год)


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.03.2012, 22:45   #11
OlegD
На второй
 
Регистрация: 24.09.2007
Сообщений: 197
OlegD has a spectacular aura about
Отправить сообщение для OlegD с помощью ICQ
По умолчанию

...
При окончательной сборке определю момент трения для ведущего вала....
Так же пятно контакта при прямом ходе находится немного не в середине зуба, а ближе к внутреннему диаметру. Сделал это специально, т.к. под нагрузкой оно должно сместиться как раз к наружному диаметру....
Новые детали крупным планом:
За сегодня сделал:
1. Установил кольцо под подшипник: .
2. Проверил момент трения ведущего вала, дожал до нужного состояния: .
3. Собрал редуктор с новыми деталями: . Обязательно надо устанавливать новую распорную втулку: .
4. Законтрил гайку фланца: .
5. Собрал редуктор окончательно и залил масло: ,
, .
В первых сообщениях писал, что во время TOTAL REBUILD подвески не дожал после замены ступичные подшипники. Совершенно новые FAG загудели ...Пришлось снова менять!!!
6. Сегодня с помощью своего приспособления заменил левый. На фото выдавливаю старый:
и прессую ступицу в уже установленный новый подшипник: ......
НА ЭТОМ РАБОТА ПО РЕДУКТОРУ ЗАВЕРШЕНА..Установил его на машину и уже езжу, тестирую!!!...
За сегодня на все работы ушло 10 часов, термос кофе и пачка печенья....
OlegD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2012, 22:46   #12
OlegD
На второй
 
Регистрация: 24.09.2007
Сообщений: 197
OlegD has a spectacular aura about
Отправить сообщение для OlegD с помощью ICQ
По умолчанию

......
Потестил....Подвывает на 100 км/ч. Снова снял и вскрыл пациента. Пятно контакта нормальное, но вот с боковым зазором в главной паре перестарался. Перемерил заново толщины промежуточных шайб и определил новые размеры. Это позволит уменьшить боковой зазор в зацеплении на 0.21 мм. На всякий случай поменял местами имеющиеся шайбы, это уже уменьшило зазор в зацеплении на 0.08 мм, но результата не дало..Так что буду изготавливать новый комплект из двух шайб под боковые крышки !!
......
Сегодня заменил промежуточные кольца под боковыми крышками редуктора но новые и этим уменьшил боковой зазор на 0.2 мм, но проверить нет возможности,т.к. по такой погоде ссыкотно разгоняться, а надо до 80-100 км в час, в этом диапазоне скорости он подвывает.
Я понял, как можно скопировать оригинальное приспособление для точного выставления ведущего вала, но для этого нужен еще один редуктор без износа. Редуктор Euro 3.23S в РБ найти не представляется возможным, в Европе ценники по 600-700 евро без доставки. Можно взять USA 3.23S, он отличается по корпусу, но внутренности должны быть идентичны. Если мой все же будет еще выть, то придется изготавливать копию заводского приспособления по редуктору-образцу и потом использовать его вал и шестерню для замены в своем (на данный момент это приспособление уже в производстве, после 12 марта займусь редуктором снова).
OlegD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2012, 22:47   #13
OlegD
На второй
 
Регистрация: 24.09.2007
Сообщений: 197
OlegD has a spectacular aura about
Отправить сообщение для OlegD с помощью ICQ
По умолчанию

...
Редуктор все еще в стадии доводки до идеала. Приспособление для точной настройки изготавливается.......
Но появилась идея на 2012-2013 годы реализовать SWAP мотора S65B40 в комплекте с 6-МКПП!!Сейчас поверхностно собираю информацию, изучаю электрические схемы подключения различных блоков, оцениваю трудоемкость вополщения и возможные проблемы. Одна из них-подбор правильных передаточных чисел МКПП и редуктора. Подсчитал и пришел к выводу, что предстоит менять передаточное в своем редукторе, будет 3.91 :men: . Готовый комплект шестерен куплю тут: http://www.diffsonline.com/product/order.shtml.
Пока что наименее решен вопрос с электрикой. По железу все прозрачнее.....
....Но если сравнить данные:

1. Передаточные числа МКПП и редукторов:

E36 M3: 4.23 (1), 2.51 (2), 1.67 (3), 1.23 (4), 1.00 (5), .83 (6), редуктор 3.23.
E92 m3: 4.06 (1), 2.4(2), 1.58(3), 1.19(4), 1.00(5), 0.87(6), редуктор 3.85.
E39 M5=МКПП как Е36 М3, редуктор 3.15
Е60 М5=МКПП как Е92 М3, редуктор 3.62

2. Модель\мощность\момент\масса\ускорение до 100км/ч

е36 М3\321\350\1460\5.5
Е92 М3\420\400\1555\4.8
е39 М5\400\500\1695\5.3
Е60 М5\507\520\1730\4.7

-то напрашивается вывод, что S62B50 может дать наибольший выигрыш по динамике, сравнимый с Е60 М5 за счет равных моментов и разницы по весу!! При том, что редуктор будет 3.23 вместо 3.15....Ну это на первый взгляд...Или я не прав? Хочется получить городскую сбалансированную машину....
OlegD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2012, 00:20   #14
L.A.
Moderator
 
Аватар для L.A.
 
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 4,937
L.A. has a spectacular aura about
По умолчанию

Интересный пост, спасибо!
Супер машине - заботливый хозяин)

Имхо, с62 - лучший вариант, по остальным моторам взрыв мозга по эл-ке
L.A. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2012, 09:20   #15
Megre
На второй
 
Регистрация: 24.04.2007
Сообщений: 233
Megre has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OlegD Посмотреть сообщение
...
Редуктор все еще в стадии доводки до идеала. Приспособление для точной настройки изготавливается.......
Но появилась идея на 2012-2013 годы реализовать SWAP мотора S65B40 в комплекте с 6-МКПП!!Сейчас поверхностно собираю информацию, изучаю электрические схемы подключения различных блоков, оцениваю трудоемкость вополщения и возможные проблемы. Одна из них-подбор правильных передаточных чисел МКПП и редуктора. Подсчитал и пришел к выводу, что предстоит менять передаточное в своем редукторе, будет 3.91 :men: . Готовый комплект шестерен куплю тут: http://www.diffsonline.com/product/order.shtml.
Пока что наименее решен вопрос с электрикой. По железу все прозрачнее.....
....Но если сравнить данные:

1. Передаточные числа МКПП и редукторов:

E36 M3: 4.23 (1), 2.51 (2), 1.67 (3), 1.23 (4), 1.00 (5), .83 (6), редуктор 3.23.
E92 m3: 4.06 (1), 2.4(2), 1.58(3), 1.19(4), 1.00(5), 0.87(6), редуктор 3.85.
E39 M5=МКПП как Е36 М3, редуктор 3.15
Е60 М5=МКПП как Е92 М3, редуктор 3.62

2. Модель\мощность\момент\масса\ускорение до 100км/ч

е36 М3\321\350\1460\5.5
Е92 М3\420\400\1555\4.8
е39 М5\400\500\1695\5.3
Е60 М5\507\520\1730\4.7

-то напрашивается вывод, что S62B50 может дать наибольший выигрыш по динамике, сравнимый с Е60 М5 за счет равных моментов и разницы по весу!! При том, что редуктор будет 3.23 вместо 3.15....Ну это на первый взгляд...Или я не прав? Хочется получить городскую сбалансированную машину....
е92 с роботом-4.6с, если что)))
__________________
е92 м3
Megre вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2012, 10:22   #16
OlegD
На второй
 
Регистрация: 24.09.2007
Сообщений: 197
OlegD has a spectacular aura about
Отправить сообщение для OlegD с помощью ICQ
По умолчанию

Megre, я как-то больше к механике тяготею. Да и хотелось бы обойтись минимумом электроники от Е92.
OlegD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2012, 14:32   #17
Megre
На второй
 
Регистрация: 24.04.2007
Сообщений: 233
Megre has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OlegD Посмотреть сообщение
Megre, я как-то больше к механике тяготею. Да и хотелось бы обойтись минимумом электроники от Е92.
да там и робот, в сравнении с механикой-огого как стоил бы)))
__________________
е92 м3
Megre вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2012, 17:54   #18
SID_
На третей
 
Аватар для SID_
 
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
SID_
По умолчанию

Полезный пост! Интересно читать! Автору спасибо и успехов в реализации задуманного!
SID_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2012, 18:19   #19
SID_
На третей
 
Аватар для SID_
 
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
SID_
По умолчанию

Одно замечание) Губа на переднем бампере должна быть все таки черной)
SID_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2012, 11:10   #20
bmw3s
Организатор
 
Аватар для bmw3s
 
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 22,634
bmw3s отключил(а) отображение уровня репутации
Отправить сообщение для bmw3s с помощью ICQ
По умолчанию

Отличный отчет.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...
bmw3s вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов

Текущее время: 07:57. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru