Купе BMW M4 вышло на первые тесты

[bmw3s]

Cледующее купе BMW M3, которое, вероятнее всего, получит новый индекс — М4, шпионеры впервые застали на испытаниях. Модель эта основана, разумеется, на обычном купе четвёртой серии, получившем переработанное шасси и более агрессивный аэродинамический обвес. В свою очередь, автомобиль 4-series Coupe является производной от шестого поколения седана-«трёшки». Новая генерация «горячей» двухдверки окажется не только динамичнее предшественника, но и одновременно экономичнее. Благодарить за это нужно будет новый ДВС.



По информации инсайдеров, «эм-четвёртая» сменит двигатель. Вместо четырёхлитровой атмосферной «восьмёрки» мощностью 420 л.с., стоящей на нынешнем поколении М-купе, инженеры намерены использовать шестицилиндровый двигатель. Он будет рядный или, что тоже не исключено, V6. Рабочий объём у этого мотора окажется меньше, чем у сегодняшнего V8, но за счёт нескольких турбокомпрессоров мощность удастся поднять примерно до 450 «лошадок». Совместно с «шестёркой» трудиться будет либо шестиступенчатая «механика» (в базовой комплектации), либо как опция семиступенчатая автоматизированная коробка с двумя сцеплениями.



Купе М4 должно появиться в середине 2014 года, а вскоре после этого в свет выйдет и «эмка»-кабриолет с жёстким верхом.

[Станислав]

Дец...М4...купе...вот уебанские маркетологи

[Nikita P]

Один "инсайдер" говорил, на М3 будет турбированный V6, а на М4 V8 4.4 атмо 460 лс в пику RS5/RS4.

[Carcass]

Ниссан тиана купэ?

[SID_]

Не сомневаюсь лишь в одном - они будут красивые и рульные!

[Nikita P]

Сообщение от SID_

Не сомневаюсь лишь в одном - они будут красивые и рульные!

Не знаю, если М ГмбХ отказываются от политики высокооборотистых "атмосфеных" моторов, то выставляют себя обманщиками, а клиентов идиотами - почитали бы вы "фельетоны" в внутренней аргументационной литературе (Verkäufer Argumente) периода наиболее канонических моделей (1998-2007), где с издевкой над другими марками воспеваются преимушества высокооборотных моторов в спортивном автомобиле...

Это как же нужно переступить через себя, чтобы в грядущих изданиях подобной внутренней литреатуры теперь заявлять, насколько турбированный V6 BMW M3 лучше высокооборотистого V8 Audi RS4, если с дестяток лет назад все было радикально наоборот - высокооборотистый мотор в М3 и битурбо V6 в Ауди RS4...

Для меня это вранье и перетасовка фактов на уровне политиков - осадок остается неприятный.

Само собой, если зачастую владельцами новых М5 F10 являются 18-ти летние дети (причем не только в "порочной" России, где вся техническая "идейность" по умолнанию сводится на нет), то зачем, собственно, производтелю забодится о преемственности технологий, если покупатель определяет уместность продукта по совершенно другим критериям - кто кого порвет с наката на Киевке, американском Хайвее или немецком автобане.

[Trade]

Сообщение от Nikita P

Не знаю, если М ГмбХ отказывается от политики высокооборотистых "атмосфеных" моторов, то выставляют себя обманщиками, а клиентов идиотами - почитали бы вы "фельетоны" в внутренней аргументационной литературе (Verkäufer Argumente) периода наиболее канонических моделей (1998-2007), где с издевкой над другими марками воспеваются преимушества высокооборотных моторов в спортивном автомобиле...

Это как же нужно переступить через себя, чтобы в грядущих изданиях подобной внутренней литреатуры теперь заявлять, насколько турбированный V6 BMW M3 лучше высокооборотистого V8 Audi RS4, если с дестяток лет назад все было радикально наоборот - высокооборотистый мотор в М3 и битурбо V6 в Ауди RS4...

Для меня это вранье и перетасовка фактов на уровне политиков - осадок остается неприятный.

Само собой, если зачастую владельцами новых М5 F10 являются 18-ти летние дети (причем не только в "порочной" России, где вся техническая "идейность" по умолнанию сводится на нет), то зачем, собственно, производтелю забодится о преемственности технологий, если покупатель определяет уместность продукта по совершенно другим критериям - кто кого порвет с наката на Киевке, американском Хайвее или немецком автобане.

Полностью согласен Однако конечно и рвать всех на бане тоже не помешало-бы ...Но для этого есть G-power

[///polov]

Сообщение от Nikita P

Не знаю, если М ГмбХ отказываются от политики высокооборотистых "атмосфеных" моторов, то выставляют себя обманщиками, а клиентов идиотами - почитали бы вы "фельетоны" в внутренней аргументационной литературе (Verkäufer Argumente) периода наиболее канонических моделей (1998-2007), где с издевкой над другими марками воспеваются преимушества высокооборотных моторов в спортивном автомобиле...

Это как же нужно переступить через себя, чтобы в грядущих изданиях подобной внутренней литреатуры теперь заявлять, насколько турбированный V6 BMW M3 лучше высокооборотистого V8 Audi RS4, если с дестяток лет назад все было радикально наоборот - высокооборотистый мотор в М3 и битурбо V6 в Ауди RS4...

Для меня это вранье и перетасовка фактов на уровне политиков - осадок остается неприятный.


Само собой, если зачастую владельцами новых М5 F10 являются 18-ти летние дети (причем не только в "порочной" России, где вся техническая "идейность" по умолнанию сводится на нет), то зачем, собственно, производтелю забодится о преемственности технологий, если покупатель определяет уместность продукта по совершенно другим критериям - кто кого порвет с наката на Киевке, американском Хайвее или немецком автобане.

Да вы гурман батенька, ценю!

[PlaySatan]

V6 Turbo, приехали...

[SID_]

есть версия что все переломилось после кризиса 2008.... и БМВ пошла по пути наименьшего сопротивления не тратя деньги на разработку супер атмосфер... Теперь мы видим плоды... Но не нужно огорчаться, все что не делается все к лучшему...наверное)