Выбор маховика и сцепления на М5 Е39

[Trade]

Сообщение от ALEX-BMW.Spb

Рано не рано надо смотреть сам маховик.Какое его состояние//

Я всё делаю по ощущениям - если идеала нет то меняю. За последние 50 т.км. ушло 2 комплекта сцепления) Щас поставлю третий уже вместе с маховиком)

[Maximus!]

а если не много чувствуется биение маховика, можно ли так ездить пока сцепление менять буду несколько тысяч сильно не крутя мотор

[Trade]

Сообщение от Maximus!

а если не много чувствуется биение маховика, можно ли так ездить пока сцепление менять буду несколько тысяч сильно не крутя мотор

Если не крутя - то можно ещё долго ездить... но как это у тебя получается ездить не крутя)))

[Maximus!]

у нас в Екатеринбурге дороги вааще ни какие...

[AndreiVRN]

На убитом маховике можно ездить долго!!!Ну если авто уже не может плавно тронуться без рывков,то тут только замена.Доездились)

[Trade]

Сообщение от AndreiVRN

На убитом маховике можно ездить долго!!!Ну если авто уже не может плавно тронуться без рывков,то тут только замена.Доездились)

Ощущения не всегда совпадают с диагнозом после вскрытия))) У меня например уже года 2 идёт вибрация при трогании с места без газа (как в начальной авто-школе) - грешил то на сцепление то на маховик... а когда немецкий бенз заливаю, то всё куда-то пропадает) Щас вот решил освежить свою старушку - думаю новый маховик сразу со сцепой для профилактики поменять) вдруг лучше поедет)))

[Maximus!]

трогается плавно, детонация начинает чувствоваться с 1,6 тысяч оборотов.
И с бензином так же разная детонация от разного бензина, чем лучше тем меньше...

[Trade]

А если сцепление SACHS поставить? Есть отзывы?

[Nikita P]

Сообщение от Trade

А если сцепление SACHS поставить? Есть отзывы?

Sachs есть точно такое же как и LUK и есть performance - если даже речь идет о 240 мм диске, то оно на стандартный маховик (без переделок) не подходит!

Педаль становится тугой, правда к этому за несколько дней привыкаешь. Смысл в Sachs performance есть, только если пользоваться машиной на треке или если стоит наддув, хотя с ESS китом и 500 силами на колесах, американцы пользуются стандартным сцеплением без проблем.

Так как диск в случае с Sachs performance очень сильно прижимается к маховику, то если брутально врубать передачи, скоро они нчинают хрустеть (по крайней мере быстрее, чем со стандартным сцеплением, потому что больше нагрузки приходится на синхронизаторы, даже когда сцепление не выжато полностью)

Еще один момент - тугое сцепеление разбивает паз на обратной стороне педали, куда входит ось цилиндра сцепления - пластиковая педаль долго не живет, тем более, если машиной пользоваться в городе. У меня на М5 так и было.

[Trade]

Сообщение от Nikita P

Sachs есть точно такое же как и LUK и есть performance - если даже речь идет о 240 мм диске, то оно на стандартный маховик (без переделок) не подходит!

Педаль становится тугой, правда к этому за несколько дней привыкаешь. Смысл в Sachs performance есть, только если пользоваться машиной на треке или если стоит наддув, хотя с ESS китом и 500 силами на колесах, американцы пользуются стандартным сцеплением без проблем.

Так как диск в случае с Sachs performance очень сильно прижимается к маховику, то если брутально врубать передачи, скоро они нчинают хрустеть (по крайней мере быстрее, чем со стандартным сцеплением, потому что больше нагрузки приходится на синхронизаторы, даже когда сцепление не выжато полностью)

Еще один момент - тугое сцепеление разбивает паз на обратной стороне педали, куда входит ось цилиндра сцепления - пластиковая педаль долго не живет, тем более, если машиной пользоваться в городе. У меня на М5 так и было.

Всё понял) спасибо за развёрнутый ответ