зи///Ма, холода... - Страница 5

Carcass · 26.10.2009, 23:45

Цитата:

Сообщение от savyol

dunlop m3 гоффно редкостное.

Согласен на все 200%! Стараюсь скорей убить эти куски гоффна хотя бы на жопе и поставить чё-нить другое.

Вадим · 27.10.2009, 13:04

А кто нибудь сталкивался c BFGoodrich ????

Колек · 28.10.2009, 01:01

Цитата:

Сообщение от Вадим

А кто нибудь сталкивался c BFGoodrich ????

У меня на УАЗике стоят, отличная резина

Колек · 28.10.2009, 01:02

Цитата:

Сообщение от CTPEJIOK

Блокировка, правильная резина, спокойствие за рулем, и включенная сист. стабилизации это 85% полного привода

:ura

671noname · 28.10.2009, 08:12

"Ну! с днем жестянщика!"

до работы добрался без жертв, липучка вроде держит неплохо, блокировка тоже приятно включается...

Carcass · 28.10.2009, 09:29

Цитата:

Сообщение от 671noname

"Ну! с днем жестянщика!"

до работы добрался без жертв, липучка вроде держит неплохо, блокировка тоже приятно включается...

С почином тебя!

Рыська · 28.10.2009, 10:10

а в мск уже кто-нить переодевался?!на выходные обещают уж минус и снег((

Леша GT · 28.10.2009, 10:25

Цитата:

Сообщение от AlexeyM

Сань не надо иронии. Жёсткость шипованных шин в среднем выше на 5 единиц по Шору(насколько я помню).
А те цитаты что ты привёл немного вырваны из общего контекста.
Шипы лучше во всём! почти ;)

тоесть пластиковые покрышки вообще будут "как по рельсам" держать?

AlexeyM · 28.10.2009, 11:27

http://www.autoreview.ru/archive/2004/19/tyres/ - запомнил тот номер ещё потому, что там про новую М5 писали. А тест зимних шин так и озаглавлен "с шипами или без?" - и в нём журналисты дают утвердительный ответ - только шипы! они ведут себя лучше даже на асфальте!

Цитата из текста:
"После завершения зимней части испытаний остается лишь проверить, как ведут себя зимние шины на асфальте. Неактуально? Еще как актуально! Ведь в крупных городах мы даже зимой ездим в основном по асфальту, причем по мокрому. Поэтому испытатели провели замеры тормозного пути на мокром асфальте с обычной «городской» скорости 60 км/ч. Лучший результат — у шин Nokian WR, и это неудивительно. Неплохо показали себя и те шины, что не блистали в зимних тестах, — Aurora, Toyo, Kumho. Даже наши покрышки здесь выступили неплохо — проиграли шинам Nokian WR три с половиной метра тормозного пути. Схожий проигрыш, около 4 м, и у всех зимних шипованных «грандов». А большинство нешипованных моделей тормозят на мокром асфальте еще хуже...

Теперь — «переставка» на сухом асфальте, проверка управляемости. Здесь тоже лидирует Nokian WR. Но следом за ним идут шипованные Continental, Goodyear, Pirelli. Это говорит о том, что такие шины наиболее приспособлены к городской зимней эксплуатации! Да-да, и по тормозным свойствам, и по управляемости на асфальте большинство шипованных моделей предпочтительнее нешипованных!

И это не случайно. Ведь протектор шипованной шины жестче — во всяком случае, в своих крайних зонах, где расположены шипы. Если сделать его мягким, то шипы просто не будут держаться. А современные фрикционные шины изрезаны сотнями ламелей, которые повышают сцепные свойства на льду, но заметно снижают общую жесткость протектора — и, как следствие, негативно отражаются на асфальтовых повадках шин.

Но «настоящие» зимние покрышки на асфальте, конечно же, проигрывают таким «городским» шинам, как Nokian WR. Зато если под колеса попадется лед, то на «центральноевропейские» шины — никакой надежды. Так что тем, кто за рулем недавно, мы не советуем испытывать судьбу: выбирайте зимние шипованные шины независимо от того, ездите вы по городу или за его пределами."
от себя добавлю что нокиа вр - это считай всесезонка, а не липучка.

AlexeyM · 28.10.2009, 11:34

Цитата из теста 2005 года:
"Наши испытания были бы неполными без асфальтовых дисциплин. Для хороших зимних шин это — самое сложное покрытие. Их протектор, изрезанный мелкими прорезями-ламелями, и мягкий состав резины рассчитаны прежде всего на снег и лед, но гораздо хуже работают на асфальте. Меж тем по скользкой дороге все едут осторожно и скорости, как правило, невысоки. Последствия аварий ограничиваются «жестянкой». Но когда зимним погожим днем улицы очищаются от снега и льда, то водители радостно начинают гонять с «летними» скоростями, забывая об ограниченных «асфальтовых» возможностях зимних шин. И тут уже последствия ошибок могут быть куда серьезнее…

Закономерности здесь четкие — чем лучше шины ведут себя на скользких покрытиях, тем хуже они выступают в асфальтовых дисциплинах. И точно — китайские аутсайдеры Wanli показывают минимальный тормозной путь на асфальте! А худший результат — на счету нешипованных шин Michelin X-Ice. Еще одно асфальтовое упражнение — «лосиный тест», имитация объезда неожиданно возникшего препятствия. На этот раз правило не сработало — шипованные шины Continental, достойно выступавшие в зимних дисциплинах, и здесь оказались на высоте. Равно как и Michelin X-Ice, и Pirelli Winter Carving, и Vredestein Icetrac."

Худший результат у НЕШИПОВАННЫХ шин Мишлен.

27.10.2009, 13:04	#42
Вадим На третей Регистрация: 24.02.2008 Сообщений: 581	А кто нибудь сталкивался c BFGoodrich ????

28.10.2009, 08:12	#45
671noname На первой Регистрация: 14.10.2009 Сообщений: 62	"Ну! с днем жестянщика!" до работы добрался без жертв, липучка вроде держит неплохо, блокировка тоже приятно включается...

28.10.2009, 10:10	#47
Рыська На второй Регистрация: 22.10.2007 Сообщений: 390	а в мск уже кто-нить переодевался?!на выходные обещают уж минус и снег((

28.10.2009, 11:27	#49
AlexeyM На третей Регистрация: 07.04.2007 Сообщений: 665	http://www.autoreview.ru/archive/2004/19/tyres/ - запомнил тот номер ещё потому, что там про новую М5 писали. А тест зимних шин так и озаглавлен "с шипами или без?" - и в нём журналисты дают утвердительный ответ - только шипы! они ведут себя лучше даже на асфальте! Цитата из текста: "После завершения зимней части испытаний остается лишь проверить, как ведут себя зимние шины на асфальте. Неактуально? Еще как актуально! Ведь в крупных городах мы даже зимой ездим в основном по асфальту, причем по мокрому. Поэтому испытатели провели замеры тормозного пути на мокром асфальте с обычной «городской» скорости 60 км/ч. Лучший результат — у шин Nokian WR, и это неудивительно. Неплохо показали себя и те шины, что не блистали в зимних тестах, — Aurora, Toyo, Kumho. Даже наши покрышки здесь выступили неплохо — проиграли шинам Nokian WR три с половиной метра тормозного пути. Схожий проигрыш, около 4 м, и у всех зимних шипованных «грандов». А большинство нешипованных моделей тормозят на мокром асфальте еще хуже... Теперь — «переставка» на сухом асфальте, проверка управляемости. Здесь тоже лидирует Nokian WR. Но следом за ним идут шипованные Continental, Goodyear, Pirelli. Это говорит о том, что такие шины наиболее приспособлены к городской зимней эксплуатации! Да-да, и по тормозным свойствам, и по управляемости на асфальте большинство шипованных моделей предпочтительнее нешипованных! И это не случайно. Ведь протектор шипованной шины жестче — во всяком случае, в своих крайних зонах, где расположены шипы. Если сделать его мягким, то шипы просто не будут держаться. А современные фрикционные шины изрезаны сотнями ламелей, которые повышают сцепные свойства на льду, но заметно снижают общую жесткость протектора — и, как следствие, негативно отражаются на асфальтовых повадках шин. Но «настоящие» зимние покрышки на асфальте, конечно же, проигрывают таким «городским» шинам, как Nokian WR. Зато если под колеса попадется лед, то на «центральноевропейские» шины — никакой надежды. Так что тем, кто за рулем недавно, мы не советуем испытывать судьбу: выбирайте зимние шипованные шины независимо от того, ездите вы по городу или за его пределами." от себя добавлю что нокиа вр - это считай всесезонка, а не липучка.

28.10.2009, 11:34	#50
AlexeyM На третей Регистрация: 07.04.2007 Сообщений: 665	Цитата из теста 2005 года: "Наши испытания были бы неполными без асфальтовых дисциплин. Для хороших зимних шин это — самое сложное покрытие. Их протектор, изрезанный мелкими прорезями-ламелями, и мягкий состав резины рассчитаны прежде всего на снег и лед, но гораздо хуже работают на асфальте. Меж тем по скользкой дороге все едут осторожно и скорости, как правило, невысоки. Последствия аварий ограничиваются «жестянкой». Но когда зимним погожим днем улицы очищаются от снега и льда, то водители радостно начинают гонять с «летними» скоростями, забывая об ограниченных «асфальтовых» возможностях зимних шин. И тут уже последствия ошибок могут быть куда серьезнее… Закономерности здесь четкие — чем лучше шины ведут себя на скользких покрытиях, тем хуже они выступают в асфальтовых дисциплинах. И точно — китайские аутсайдеры Wanli показывают минимальный тормозной путь на асфальте! А худший результат — на счету нешипованных шин Michelin X-Ice. Еще одно асфальтовое упражнение — «лосиный тест», имитация объезда неожиданно возникшего препятствия. На этот раз правило не сработало — шипованные шины Continental, достойно выступавшие в зимних дисциплинах, и здесь оказались на высоте. Равно как и Michelin X-Ice, и Pirelli Winter Carving, и Vredestein Icetrac." Худший результат у НЕШИПОВАННЫХ шин Мишлен.