Тема "НОВОСТИ BMW" не относящихся к отделению ///M

[bmw3s]

Здесь выкладываем новости концерна БМВ АГ

Новинки, концепты, фотошопы, презентации, слухи и прочую информацию о компании БМВ.

[CraveN]

BMW в следующем году планирует открыть в Мюнхене самый большой автомобильный музей в мире. Если еще совсем недавно музей BMW располагался на площади примерно в 1 тыс. кв/м, то новый музей получит уже 7 тыс. кв/м. Там будет выставлено огромное количество автомобилей, мотоциклов, архивных документов и так далее. Кроме того, будет целый развлекательный комплекс.

[CraveN]

BMW в течение двух лет выпустит на рынок гибридную «семерку»

BMW в течение 2 лет выпустит на рынок гибридную «семерку», заявил в Женеве глава баварского концерна Гельмут Панке, сообщает интернет издание www.autonews.ru. По его словам, жесткие экологические нормы, предъявляемые к автомобилям, не должны лишать водителей удовольствия от вождения. Для этого BMW собирается выпустить в серийное производство автомобили 7-й серии, работающие как на бензине, так и на водороде. Причем это будет не концепт, а именно серийная машина.



В отличие от некоторых автопроизводителей, которые разрабатывают футуристические гибридные топливные системы, баварцы остановились на «традиционном» уже сочетании бензина и водорода, так именно водород дает меньшие потери мощности, нежели другие альтернативные виды топлива.

Альтернативное топливо довольно успешно отвоевывает позиции у бензина. Тому способствует как существенная дешевизна (в среднем ниже на 30-60%, чем цена на бензин, и на 20-40% ниже, чем на дизель), так и инвестиции крупных автомобильных концернов и правительственные программы, принятые в большинстве стран Евросоюза в поддержку транспортных средств, использующих альтернативные виды топлива.

Источник: BMW.carclub.ru

[CraveN]

дилер BMW – компания «Автодом» — подписала с немецкой Alpina договор о сотрудничестве

Официальный дилер BMW – компания «Автодом» — подписала с немецкой Alpina договор о сотрудничестве. Alpina – производитель эксклюзивных автомобили на базе моделей концерна BMW. В рамках сотрудничества с Alpina компания АВТОDОМ будет представлять на российском рынке автомобили BMW ALPINA B7, BMW ALPINA B6 и BMW ALPINA B5. Ежегодно Alpina выпускает около 900 эксклюзивных автомобилей. Двигатель каждого из них собирается вручную одним специалистом. В настоящее время в «Автодоме» уже начались продажи BMW Alpina

[CraveN]

Одна из последних шпионских фоток купехи

[bmw3s]

Хотелось бы увидеть в живую на фото не нра..

[CraveN]

Вот еще пара фоток

[bmw3s]

Перспективная система управления. Однопроводная система BMW готова к требованиям будущего.
06.03.2006

Технологии развиваются быстро, но если посмотреть со стороны, то кажется, что современные двухколесные машины принципиально не отличаются от своих предшественников. Правда, если заглянуть "под кожу", различий найдется более чем достаточно - особенно если речь идет о мотоциклах BMW.
Еще несколько лет назад, даже мысль об инновациях, которые сегодня используются на мотоциклах BMW, казалась просто фантастической. Такие системы, как электронная регулировка подвески, интегральная ABS с индикатором износа колодок, система контроля за давлением воздуха в шинах, иммобилайзер, цифровая система управления двигателем, бортовой компьютер и плоский дисплей приборного щитка не могли бы быть созданы без шины CAN (Controller Area Network - локальная сеть контроллеров).

Автомобильные технологии постоянно развиваются благодаря внедрению все большего количества электронных компонентов, которые заменяют механические системы и предоставляют многочисленные преимущества и дополнительный уровень безопасности. Однако до появления технологии CAN-шины (которая была разработана Робертом Бошем и быстро нашла применение в автомобильной и авиационной промышленности) транспортные средства имели огромное количество проводов, необходимых для соединения всех электрических компонентов. Начало применению CAN-шины было положено около 20 лет назад, когда она была впервые использована на купе BMW 850. В результате того, что длина проводки сократилась на два километра, массу автомобиля удалось снизить приблизительно на 50 кг. С тех пор дело пошло, и теперь около 70 процентов всех новых автомобилей используют технологию CAN-шины.

Только представьте себе длину обычной проводки и количество кабелей, которые необходимы для соединения названных выше систем, используемых сегодня на мотоциклах BMW. Мотоцикл не только оказался бы очень сложным и, соответственно, дорогим в обслуживании, но и значительно тяжелее, учитывая массу дополнительной проводки.

Использовав более чем 20-летний опыт работы с инновационной автомобильной электроникой, подразделение BMW Motorrad сделало еще один важный шаг в будущее, предложив новую однопроводную электросистему (Single Wire System) на R 1200 GS - первом мотоцикле "нового поколения". С тех пор эта технология используется на всех оппозитных BMW, а также на четырехцилиндровых мотоциклах серии К и новых спортивных машинах среднего класса F 800 S/ST.

Однопроводная система BMW Motorrad (SWS) является инновационной электронной системой передачи данных, которая во многом похожа на нервную систему человека. Обмен данными осуществляется с использованием технологии CAN-шины по одному проводу - отсюда термин "однопроводная система, хотя на практике она представляет собой двухканальную систему. Такая электросистема позволяет реализовать значительно большее количество функций по сравнению с традиционной электросистемой мотоцикла. Она также позволяет сильно сократить количество проводов. Другие преимущества этой умной электросистемы мотоцикла заключаются в снижении массы проводки, большей функциональной надежности и возможности полной диагностики.

Таким образом, CAN-шина в сочетании с однопроводной системой представляет собой сеть передачи данных, которая использует один-единственный провод. Он соединяет различные блоки управления, обеспечивая постоянный доступ ко всем данным в системе. Базовый принцип этой технологии заключается в том, что все блоки управления, датчики и устройства увязаны в сеть по одному общедоступному каналу, служащему для передачи всех сигналов, независимо от их назначения. Эта сеть в любое время обеспечивает доступность информации для всех подключенных к ней компонентов.

Таким образом сложная проводка, состоящая из отдельных проводов, идущих к каждой системе, более не требуется. Это позволяет значительно сократить количество потенциальных неисправностей, которые присущи обычным электросистемам мотоциклов. В то же самое время постоянный двунаправленный обмен данными между всеми блоками управления обеспечивает возможность быстрой и полной диагностики всей системы. Вся сеть работает без обычных плавких предохранителей: в случае короткого замыкания или неисправности электронная система в качестве меры предосторожности выключает соответствующую систему. Впоследствии неисправность может быть легко локализована во время диагностики. Кроме того, информация о неисправностях поступает на многофункциональный дисплей приборного щитка. Это еще один плюс, который система зарабатывает в свою пользу благодаря своей высокой надежности.

CAN-шина имеет хорошее будущее, ее преимущества неоспоримы. Эта потрясающая бортовая сеть будет совместима с продвинутыми электронными системами, которые сейчас находятся в разработке и будут служить владельцам BMW в будущем. Будет обеспечена безупречная работа коммуникационных и навигационных систем, расходы на обслуживание останутся на конкурентоспособном уровне, так как обученный специалист сможет легко и быстро провести детальную диагностику. До тех пор, пока клиентам будут необходимы инновации, будет существовать потребность в электронных системах. Внедрение CAN-шины является еще одним свидетельством стремления BMW создавать самые совершенные в технологическом отношении, динамичные и привлекательные мотоциклы.

[bmw3s]

Главное - системный подход. Один миллион уже продан, и это еще далеко не все...
06.03.2006

Прошло 25 лет с того момента, как компания BMW представила открывающийся спереди революционный системный шлем, и с тех пор по всему миру было продано более одного миллиона экземпляров. Многие другие производители пытались выпускать аналогичные продукты, но только подразделение BMW Motorrad продолжает задавать тон в этой области, предлагая лучшую на рынке линейку шлемов-интегралов - теперь уже в пятом поколении.
Безопасный шлем может выглядеть просто, но это один из наиболее сложных и важных видов экипировки, который может купить мотоциклист. Ему совсем не нужен шлем, который плохо сидит, шумен или склонен к запотеванию. Ведь даже один из этих недостатков в важный момент может нарушить концентрацию водителя.

BMW Motorrad - это единственный производитель мотоциклов, который выпускает широкую гамму качественных шлемов и осознает необходимость создания таких моделей, которые считаются самыми безопасными и комфортабельными. Каждая деталь этих высокотехнологичных шлемов создана для максимального удобства и эффективности.

Безопасный шлем имеет сложную конструкцию. На первом этапе разрабатывается спецификация шлема с учетом пожеланий клиентов и технических требований. Эта спецификация определяет и направляет все дальнейшие разработки. После изготовления чертежей, которые позволяют оценить эстетичность и стильность шлема, полностью вручную создается трехмерная глиняная модель. Она сканируется, и с использованием программ компьютерного проектирования (CAD) цифровые данные превращаются в виртуальную модель шлема. Она подвергается электронной обработке, также производится анализ всех поверхностей. Результаты становятся основой для прототипа шлема, который создается вручную и проходит строгие и всеобъемлющие тесты. Только после получения всех одобрений и разрешений шлем запускается в серийное производство.

Среди последних новинок – системный шлем 5, который, как и все шлемы BMW, удовлетворяет требованиям стандарта ECE 22-05. Все шлемы имеют шестисоставную сегментированную оболочку из EPS, которая обеспечивает идеальную плотность амортизирующих элементов в каждой из шести потенциальных зон удара. Масса всех шлемов сведена к минимуму, что способствует большему комфорту при движении. Например, системный шлем 5 весит менее 1700 г, шлем SportIntegral – 1350 г, а шлем SportIntegral Carbon – менее 1000 г. Последний шлем является самым легким шлемом-интегралом в мире.

Так как аэродинамические и малошумные шлемы оказывают большое влияние на безопасность движения, BMW разрабатывает и тестирует все новые модели в своей современной аэродинамической трубе. Каждый шлем проходит испытания в точно смоделированных климатических условиях и разрабатывается с учетом обеспечения оптимальных аэродинамических и аэроакустических свойств. Это касается также вертикальных и поперечных сил, которые возникают при повороте головы влево или вправо.

Внутренний шум обычного шлема (при 100 км/ч) в системном шлеме BMW 5 был снижен до 86 дБ(А) – на 8-10 дБ(А) меньше, чем у известных шлемов других производителей. Это действительно уникальное достижение, если принять во внимание тот факт, что уровень шума уменьшается в логарифмической зависимости – на каждые 3 дБ сокращения воспринимаемый водителем шум уменьшается наполовину.

Изготовление системного шлема 5 является довольно сложной процедурой. Отдельные стекловолоконные панели собираются вручную вместе с углепластиковыми и кевларовыми вставками на особо важных участках. Затем добавляется определенное количество смолы, после чего вся конструкция спекается при 150 градусах Цельсия под очень высоким давлением.

Производство исключительно легкого шлема SportIntegral Carbon несколько отличается от описанного выше метода. Четыре слоя углепластика и слой кевлара также собираются вручную. Затем шлем подвергается обработке при высоком давлении (350 бар) и температуре 120 градусов Цельсия. В результате получается такая оболочка шлема (всего 1,1 мм толщиной), которая отличается беспрецедентной прочностью.

Затем шлем проходит испытания в климатической камере, что позволяет оптимизировать вентиляцию, ветронепроницаемость и противодействие конденсации влаги (запотеванию).

Все шлемы BMW комплектуются дополнительным ремешком на затылке, который позволяет удержать шлем в оптимальном положении в случае удара. Все шлемы в течение долгого времени проходят испытания в самых сложных условиях, что позволяет гарантировать их пригодность к условиям повседневной эксплуатации.

Закрытые шлемы BMW Motorrad характеризуются очень эффективной вытяжной вентиляцией. В открытом шлеме AirFlow используется специальная стальная сетка, которая позволяет создать приятный охлаждающий эффект. В шлемах-интегралах, например в системном шлеме 5, вентиляция обеспечивается за счет прохождения воздуха через вытяжную решетку, причем поток регулируется заслонкой в задней части. Шлем также позволяет легко превратить его в открытый шлем, для его разборки не требуется никаких инструментов. Все шлемы BMW комплектуются дышащей, моющейся, бактерицидной подкладкой из материала DuPont Coolmax.

Исключительные оптические свойства визиров BMW также являются образцовыми. В системном шлеме 5, в шлемах SportIntegral и ProRace визиры соответствуют требованиям класса 1 и обеспечивают отличную защиту глаз. Далеко не каждый визир обладает такими свойствами. Нетонированные версии удовлетворяют требованиям фильтрации категории "0" – они пропускают более 80 процентов видимого света и отфильтровывают 99,998 процента ультрафиолетового излучения (измерения согласно DIN EN 1836). Это означает, что стоимость производства литых под давлением трехмерных визиров значительно лучше, чем у обычных продуктов. Но при этом визиры BMW обеспечивают лучшую защиту.

Беспроводная коммуникационная система WCS-1 BMW Motorrad может быть установлена в системный шлем 5 и весит всего 120 г. Даже на высоких скоростях водитель и пассажир могут свободно беседовать друг с другом, пользуясь незаметными снаружи микрофонами и встроенными наушниками. Имеется возможность подключения другого оборудования с интерфейсом Bluetooth, например мобильного телефона. Питание WCS-1 производства BMW Motorrad осуществляется от встроенные подзаряжаемых аккумуляторов.

Шлем для любого водителя
Современная линейка шлемов BMW Motorrad широка как никогда. BMW предлагает шлемы буквально для любого водителя и для любых условий эксплуатации.
• Системный шлем 5 с подъемной передней частью идеален для разных повседневных поездок – он идеален для курьеров (благодаря Bluetooth WCS-1) или других лиц, которым приходится общаться, не снимая шлема.
• Шлем SportIntegral обеспечивает отличный периферийный обзор и предназначен для водителей спортивных мотоциклов.
• Шлем SportIntegral Carbon, весящий менее 1000 г, является самым легким шлемом в мире и представляет собой прекрасную альтернативу шлему Sport Integral.
• Новый гоночный шлем BMW ProRace предназначен для участников спортивных соревнований и владельцев спортивных мотоциклов.
• Открытый шлем AirFlow идеален для поездок летом и благодаря своей пропускающей воздух сетке является самым "прохладным" среди всех шлемов.
• Владельцы мотоциклов эндуро теперь получили в свое распоряжение специальный шлем BMW Enduro, который обеспечивает максимум безопасности для водителя и может использоваться как вместе с очками, так и визиром.

Все модели шлемов BMW Motorrad предлагаются размеров с 48 / 49 по 64 / 65, и они могут быть адаптированы к персональным требованиям благодаря использованию опциональных затылочных или щечных подушечек, которые предлагаются самых различных размеров.

[bmw3s]

BMW Manufacturing выпустила миллионный автомобиль
07.03.2006

Спартанбург, Южная Калифорния – BMW Manufacturing Co., выпустила миллионный автомобиль спустя 12 лет после того, как с конвейера сошел первый автомобиль.
Миллионный автомобиль, который был выпущен 28 февраля 2006 года, - это родстер Z4 M синего цвета Interlagos Blue с кожаной обивкой цвета шампанского, деревянной отделкой из ясеня и орехового дерева, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и двигателем, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,9 секунды. Учитывая его историческое значение для BMW и завода в Южной Каролине, этот родстер останется в заводском музее и станет одним из экспонатов коллекции подразделения BMW Mobile Tradition.
В этом году отмечается 10 лет производству родстеров. Компания BMW была первым автомобилестроительным предприятием, которое снова представило общественности родстеры класса "люкс" – BMW Z3. Это произошло в 1996 году. Родстер Z4, первый автомобиль следующего поколения, запущенный в производство на заводе в Спартанбурге, выпускается с октября 2002 года, а в ноябре 2004 года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль этой серии.
Обновленный родстер Z4 и новый родстер Z4 M, самые новые члены семейства родстеров, были представлены общественности на Чикагском автошоу в прошлом месяце. Производство обновленного родстера Z4 началось в январе. А выпуск совершенно нового родстера Z4 M, купе Z4 и купе M стартует весной этого года.
С момента открытия в июле 1994 года завод несколько раз расширялся и обновлялся.

1996 Добавлено 300 000 квадратных футов производственных площадей в кузовном и сборочном цехах.

1998 Расширены кузовной и сборочный цеха для выпуска внедорожника X5, в результате чего площадь территории завода выросла с 1,2 миллиона квадратных футов до 2,1 миллиона квадратных футов. Численность рабочих была увеличена приблизительно на 1000 человек.

2000 Построен цех площадью 189 000 квадратных футов для выпуска родстера Z4, завершено строительство автоматизированного склада площадью 90 000 квадратный футов, построены также Информационно-технологический центр площадью 18 000 квадратных футов, в котором размещаются системы коммуникации и обработки информации, а также Центр совершенства площадью 60 000 квадратных футов, который предлагает обучение и курсы повышения водительского мастерства для людей различных уровней подготовки и способностей.

2005 Завершение строительства Информационно-технологического исследовательского центра BMW (ITRC), который занимается исследованиями в области современных автомобильных информационных технологий в сотрудничестве с университетом Clemson University ICAR, обновлен бывший TNS Mill, который превратился в логистический центр, построен Process Development Center, который соединяет BMW с его поставщиками в Северной Америке и производит предварительную оценку поставляемых компонентов для сборки BMW в США.

2006 Ликвидация двухконвейерной системы сборки и преобразование ее в одноконвейерную систему, которая обеспечивает дополнительную гибкость, необходимую для быстрой реакции на сезонные колебания, а также на выход новых моделей, создан высокоскоростной тестовый участок.

Количество занятых на BMW Manufacturing непрерывно растет. Когда компания BMW в 1992 году объявила о предстоящем открытии своего первого завода в Южной Калифорнии, шла речь о том, что к 200 году здесь будет работать 2000 человек. Но к 2000 году здесь уже работало 3000 человек 2000, а в настоящее время количество занятых на заводе составляет около 4500 человек.
Для удовлетворения растущих потребностей клиентов растет также и производство. Оно выросло с 51 878 автомобилей в 1999 году до 166 090 автомобилей в 2003 году.