BMW Z3 Coupe 1999 Imola Red (Swap 2.8>3.2)

[bmw3s]

Решил выложить процесс восстановления своей зетки из ведра в нормальное состояние.

Предисловие копирну из Драйва чтобы не писать дважды.

Про мою машину

Давно хотел приобрести этот кузов, но все как, то стояли другие приоритеты в выборе моделей. А тут в конце весеннего периода было обычное обострение, взять давно желанный экземпляр, обязательно сейчас и обязательно его. (В смысле Z3 Coupe)
Лет десять назад у моего знакомого была такая машина в состоянии нового автомобиля, человек был в вечных разъездах и поэтому на ней почти не ездил. Как часто бывает в таких случаях начал неспешно ее продавать. Чтобы машина не ушла в чужие руки, тем более она была очень редкого для Z3 купе цвета, я заразил любовью к этому кузову товарища. Который в последствии и приобрел ее. У меня уже была тогда М серия и позволить содержать несколько штук сразу таких машин я не мог. К сожалению тот экземпляр потерял давно аутентичность, так как приобрел много технических изменений, только свапов мотора он пережил несколько, а для меня этот автомобиль как, например и Е30 М3 или Е24 ценен только в стоковом или совсем в около стоковом состоянии.
То была предыстория
Поскольку купе достаточно редкое в нашей стране при его выборе не приходится долго выбирать. И срочность покупки была продиктована обострением я поехал покупать что было. Сначала я увидел на автору серебристую машину. Проведя переговоры с ее владельцем по телефону так и не смог ее даже посмотреть, так как ее хозяин увидел какие то знаки в гараже и передумал ее продавать. Наркотики даже легкие могут затуманить серьезно мозг. )))
Пару дней ходил с упавшим настроением, попутно настраивая себя на шестерку в кузове Е24. Но тут всплыла красная машина в Питере. Попросив местных знакомых с клуба M-Power.ru посмотреть экземпляр стал ожидать резюме. На следующий день мне набрал товарищ и сказал что можно ехать забирать. (Что он там смотрел не ясно , но все ровно ему спасибо) Купив в эту же ночь билеты на самолет, взяв с собой знакомого полетел в Питер.
Рано утром мы были уже на окраине города где в одном месте сосредоточены сервисы, салоны и прочий люд кружащийся вокруг этой темы. Заглянув в салон автомобиля я был дико расстроен, ублюдки которые проводили работы над этой машины были конченными гадами, весь салон истыкан отвертками, все что можно — обшивки, вентиляционные решетки, пистоны и прочее все поломано. Не штатной музыкой которая проходит через весь салон изгажен весь пластик. Дальше больше поднимаем тачку в каком то не далеком сервисе и тут картина предстоит во всей красе. Машина правым бортом что то обнимала – ремонт естественно соответствующий, делали люди которых матери рожали жопой вперед по другому это не назвать. Такими сварными швами не могут похвастаться даже московские гаражи. Дальнейший осмотр был в таком же духе куда ни совали свои рученки горе механики все плохо. Из плюсов только стабы H&R и не убитая подвеска KW, да и прежний владелец сразу с покупкой привез мне штатные оригинальные фары, так как его вкусы навеяли ему китайское барахло с ангельскими глазками. Вообще поражает подход таких людей у него вся машина держится на честном слове, а он фары меняет вместо того чтобы содержать авто в приличном состоянии. Если честно зла не хватает чтобы адекватно общаться с такими людьми. В моей жизни это уже третья машина которой приходится давать вторую жизнь после оленя. В общем как Вы поняли поторговавшись с бывшим ее владельцем я машину у него забрал, так как выбора при покупке как и говорил нет. А владеть ей очень хочется. Поскольку покупка была сделана в мае, решил не сразу приступать к реставрации, а получить удовольствие и покататься весь сезон. Заменив подвеску на М и поставив BBS LM, а все остальное отложил на межсезонье. Машина будет полностью разобрана, проварена перешита и разумеется в ней будет заменен мотор. Мотор от М серии как раз освободится после гоночного экземпляра в конце сезона 2014г.

Ниже пойдут фото и краткие пояснения. Чтобы не мучить читателей большими текстами.

Все работы проводятся в компании РЕЙСПОРТ www.raceport.ru

[bmw3s]

Объявление в автору



Пробег



Первая и последняя фотка еще в Питере перед отправкой в Москву. Кстати по пути прошел лосиный тест. ) Два лося объехал праздно прыгающих поперек дороги.

[bmw3s]

По приезду накинул ББС ЛМ 17



Далее в ГАИ. Стаю с соседом красным купе )))



Потом на нормальный осмотр в Рейспорт



Разноцветные соседи ))) Печально известная голубая купе



И желток раннее с С50 потом с с54 и компрессором, сейчас с V8. Машина если не ошибаюсь сейчас в угоне.

[bmw3s]

Не стал сразу разбирать, хотел покататься несколько месяцев и в межсезонье только. В общем капнули но не сильно. )))


Глушитель ржачный во первых куча переходов диаметра, во вторых насадки чума. Взяли какую то банку все выпотрошили в итоге звук у машины шипящий, промежуток делать не стал докатался на этом.)))



Поставил новые рычаги от М серии



Атас )))



Сопли начинаются



Сборка мейд ин питер )))



Колхозные фары с кольцами, редкостная мерзость, были проданы за бесценок.



И толстый слой шоколада ))) Все в герметике и покрашено.



Распорка фуфлыжной конструкции также продана



Вся тачка на соплях но в наклейках, что указывает на спортивное прошлое)))

[bmw3s]

Кто то ремонтировал подкрылки )))



Там за чашкой чернота, что то ужасное )))



Нормальные насадки? )))) Только ублюдки могли такое сварить. Придурок продавец гнал мне что на этой модели такие с завода идут. Редкостный д....еб



Хайэнд )))



Удалось вернуть свой руль с увеличенной анатомией когда то подарил его знакомому.



Пока катался попутно заказывал мелочевку и писал списки деталей. Что то начало уже приходить





Долго душил жабу в итоге заказал все новое от центральной консоли М. Детали жутко дорогие да еще и пришли все бракованные. Вообще в 2015 году убедился как у БМВ упало качество на оригинальные детали. Кузовные и салонные.



Диски отправил на полировку



Докатался тогда до первых снегов, и начал разбирать.



Продолжение завтра...

[bmw3s]

Разборка под ремонт. Вот где полезли все виды смекалки отечественного ремонта в купе с и инновациями.)))


Вот как вы думаете может держаться бампер когда крепления можно сказать нет. )



Бампер держали шкурки, ублюдки выравнивали зазор.)))



Как говорится без комментариев )))



Машина что то обнимала, этому свидетельствует обшивка, а также порог, пол, мятая стойка лобового стекла и лопнутый поперечный усилитель под торпедой.







Мотор М52 2.8 л, кстати достаточно подрый, легко ставится машина боком и управляется. На е36 не зетке гораздо сложнее.







Пол после аварии и горе ремонта



лопнувший усилитель замазан герметиком

[bmw3s]

Ковер погрызан после аварии.







После разбора кроме подвесона машина перекатилась на мини ))) стапель.

[bmw3s]

Поиск БУ и заказ новых кузовных панелей.



Минск





Как будто в Беларуссии климат другой, лежало пару лет на улице и не сгнило, детали пришли приличные, спасибо Хрому.

[bmw3s]

Ужасы часть 2 )))





Жеванная стойка





С миру по нитке )))



Было около трех предварительных сборок.

[bmw3s]

Вертел

Обработка днища:



Куча шкурки, металлических щеток и кислотных препаратов.





У Z3 популярная проблема отрывает ухо крепления заднего редуктора. Мы выпилили заводское крепление и вварили мощный лонжерон с трубчатыми креплениями и не на одно а на два уха, т.к. мотор меняется на М.





Примерка редуктора с крышкой под два крепления от Е36 3 серии



Точим днище дальше





травим кислотой



Далее моем и сушим







Красивые приборчики от М на время поставил на витрину, реализовал и снова заказал )))