|
Автоспорт Спортивные достижения подразделения BMW Motorsport и новости Автоспорта. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
18.10.2010, 00:17 | #1 |
Организатор
|
Spec M3 GTR
Technical Specifications of the M3 Race Version.
Weight 2,535 lbs./1150 kg Tank capacity: 29 gallons/110 Liters Chassis/body: Unitary construction steel body with welded safety cell made of extremely rigid precision steel tubing; safety fuel tank in CRP sandwich tray; pneumatic four-stamp jack system Aerodynamics: Front fenders, rear apron, hood, roof, trunk lid, rear wing, front wings, and flared rear wheel arches in CRP Transmission: Carbon fiber clutch with hydraulic central slave cylinder; 6-speed sequential racing transmission with straight-cut, unsynchronized gears; additional oil/air cooler; quick shift system with ignition cut-out controlled by shifting force; mechanical limited slip differential with additional oil/air cooler Front axle: Based on production version, with increased wheel caster angle, enlarged track width and enhanced wheel camber; five-way adjustable shock absorbers; tubular stabilizer bar Rear axle: Based on production version, with enlarged track width and enhanced wheel camber; five-way adjustable shock absorbers, tubular stabilizer bar Front brake system: Six-piston aluminum brake calipers, inner-vented grey-cast iron brake disks 15.0 in./380mm in diameter Rear brake system: Four-piston aluminum brake calipers, grey-cast iron brake disk, 13.1 in./332mm in diameter Steering: Rack and pinion steering with electro-hydraulic power Wheels: Aluminum wheels, 18 inches BMW P65 Engine. Type: Eight cylinder, V-configuration Capacity: 3999 cc Bore x stroke: 92 x 75.2 mm/3.62 x 2.96 in. Max. output: approx. 485 bhp Max. torque: approx. 368 lb-ft/500 Nm Cylinder block: Aluminum cylinder block construction with bed plate lower section Crankshaft: Steel crankshaft Pistons: Forged skirt pistons Conrods: High-performance steel Cylinder head: Aluminum DOHC (Double Over Head Camshaft); four valves per cylinde Valve train: Four overhead chain-driven camshafts, valve actuation via rocker arms Intake system: Eight throttle valves, made of CRP with load-charge optimized ram tubes Exhaust system: Headers, mufflers Fuel system: Single cylinder multi-point injection Lubrication: Dry sump lubrication Cooling: Water/air cooler and oil/water heat exchanger Electrics/Electronics. Engine management: BMW Motorsport ECU 408 with two high-performance micro-processors; Individual cylinder injection and ignition; BMW Motorsport Lambda Controller; Pit speed limiter, Quick Shift function; Engine data memory system Energy management: Electric energy management and monitoring with BMW Motorsport POWER400 control unit, networking of all sensors and actuators through bus system Wiring harness: Weight optimized Ignition coil: Eight high-performance pencil coils with integrated ignition drivers Spark plugs: High-performance spark plugs Cockpit: Free programmable LCD Display with integrated shift indicators Steering wheel: Quick release multi-function steering wheel w/ integrated display unit Steering: Rack and pinion steering with electro-hydraulic power Wheels: Aluminum wheels, 18 inches
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
18.10.2010, 00:29 | #2 |
Организатор
|
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
18.10.2010, 13:20 | #3 |
На третей
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: МоскоуСити
Сообщений: 582
|
Это ж вроде обычный GT2, почему GTR?
http://www.bmw-motorsport.com/ms_en/cars/bmw_m3_gt2 Последний раз редактировалось Demonf; 18.10.2010 в 13:27. |
18.10.2010, 18:23 | #4 |
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
|
чуть ниже висит тема, сравнение м3 гт2, и м3 гт4.
гт2 выглядит так же как гтр, вес заявленный на 100кг больше, мощность +15л.с это все таки одна машина или разные? |
18.10.2010, 18:44 | #5 |
На третей
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: МоскоуСити
Сообщений: 582
|
Я точно знаю, что для американских и европейских гонок омологированы два немного отличающихся M3 GT2, в частности разная конструкция задней подвески (европейцам не понравилось, что на прототипе стоит принципиально отличающаяся от стоковой М3 подвеска) и разный минимальный вес.
Судя по фото могу предположить, что здесь приведены данные для М3 GT2, выступающих в американской серии ALMS. П.С.: Алексей, по-хорошему надо бы указывать ссылки, когда что-либо копипастишь, а то иногда не понятно откуда ноги растут |
28.10.2010, 14:30 | #6 |
На холостых
Регистрация: 27.10.2010
Сообщений: 3
|
Это оригинальный BMW M3 GT2 построенный для американской серии Ле Ман.
|