|
|
|
|||||||
| Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
01.05.2006, 14:24
|
#1 |
|
На первой
Регистрация: 19.04.2006
Сообщений: 35
 |
Переборка коробки М5 Е34!
Если кто нибудь,что-то об этом знает-напишите пожалуйста. Очень нужна информация??????!!!
 
|
|
|
|
01.05.2006, 14:41
|
#2 |
|
Организатор
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 22,687
  |
Какая коробка?
Есть варианты: Иногда проще поставить Б/У, перебрать и т.д. Укажи вчем косяк с КПП, может детальней советы дадут...
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
|
|
|
01.05.2006, 14:50
|
#3 |
|
На первой
Регистрация: 19.04.2006
Сообщений: 35
|
Коробка 5-ти ступка,первую передачу крутишь-вторая НЕ ВТЫКАЕТСЯ!!!! Третья в любом режиме входит с лязгом!!!
|
|
|
|
|
01.05.2006, 14:53
|
#4 |
|
Организатор
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 22,687
|
Если пятиступка то проще скорее купить Б/У они много от чего подходят. Сейчас нет к сожалению проги под рукой.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
|
|
|
01.05.2006, 14:57
|
#5 |
|
На первой
Регистрация: 19.04.2006
Сообщений: 35
|
Я уже поставил от М30,длинный кардан,третью опору и всё такое-прпоехал на ней 3000км-опять тоже самое!!
|
|
|
|
|
01.05.2006, 15:53
|
#6 |
|
На второй
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 233
|
На всякий случай: http://www.bmw4you.ru/index.php?b=23230398347&n=1
Такая коробка у меня сейчас в ремонте. Буду менять синхронизаторы 1, 2, 3 и 4-й передачи. 2, 3, и 4 - одинаковые. Чугунные. Заодно подшипник первичного вала и роликовый подшипник переднего конца вторичного вала. С запчастями проблем нет, я все заказывал в existe. Попробую восстановить толщину вилок переключения. Там из трех вилок - 2 бронзовые (или латунный сплав), а одна алюминиевая. Так вот алюминиевая целая, а те две износились по толщине наполовину (2.5 мм вместо 5). Износился и шток выбора передач в том месте, где по нему ездит подпружиненный ролик. С другой стороны этот шток соединен с кронштейном через штифт. Штифт стал болтаться, увеличивая люфт на ручке. Тоже буду чинить. Главная проблема - спрессовать шестерню пятой передачи, без этого синхронизаторы не поменять. Она посажена на горячую на гладкий вал. Усилие выпрессовки на холодную (а греть нельзя, т.к. рядом подшипник с уплотнением) около 10 тонн, если верить TIS. Прессуется потом с усилием 6 тонн при температуре 150С. Сейчас внутренности коробки с промежуточной частью картера отправлены на завод. Пока изготавливают оснастку для выпрессовки шестерни. Лаборатория сварки определяет состав вилок. |
|
|
|
|
01.05.2006, 16:50
|
#7 |
|
На первой
Регистрация: 19.04.2006
Сообщений: 35
|
Скажи сколько всё это будет стоить??????
|
|
|
|
|
01.05.2006, 18:25
|
#8 |
|
На второй
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 233
|
Cинхронизаторы с подшипниками около 13т. рублей. С/у и разборка - сборка мне-ничего. Клиенту стоило бы тысяч 5-7. Все, что на заводе - хз, там родственник главный механик ремонтного цеха
 Лишь бы смогли шестерню сдернуть. Если не смогут, покупается новая, а старая пропиливается и снимается. Новая стоит 277 баксов.
|
|
|
|
|
06.05.2006, 21:46
|
#9 |
|
На первой
Регистрация: 19.04.2006
Сообщений: 85
|
Щестерны сдергиваеться в Сам переберал коробку. меняли сенхранизаторы 1.2 передачи.
Ворос: сколько у вас стоят синхранизаторы 3,4 передачи и муфта ? |
|
|
|
|
07.05.2006, 19:11
|
#10 |
|
На второй
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 233
|
Я брал синхронизаторы по $114
|
|
|
|
Линейный вид
