Новый Porsche 911 во Франкфурте

[bmw3s]

Компания Porsche неделю назад решила позлить СМИ парочкой дешёвых фотографий в ужасном качестве. А где же формат? Где сочный немецкий педантизм? Где «грязные» подробности и глянец? Вот он, встречайте. Всё официально и с качественными фотками.

Новое поколение Porsche 911 серии 2012 года будет официально представлено публике на автосалоне во Франкфурте в середине сентября. Ну а мы, пока постараемся разобрать, что же здесь нового и оценим весь модернизированный технический винегрет.
Те, кто никогда не общался с поршаками с глазу на глаз, вряд ли заменит всю тонкость работы дизайнеров и смену пары поколений. Но мы то знаем. Всё скрыто именно в мелочах. Без них всё дело пропадёт. Стухнет, да и только.
Новый 911 — это почти старый 911. Те же линии кузова, пикантный передок и сглаженный «бэк». Размеры такие: 4,49 м в длину, 1,87 м в ширину и 1,29 в высоту. Таким образом новый «П» стал на 56 мм длиннее, на 65 мм шире и на 11 мм ниже своего предшественника. Но основной фокус — это увеличенная почти на 10 см колёсная база, что позволило добавить чуть больше места в салоне и подперчить динамические качества. Что касается последнего, то здесь в виде опции впервые в модели Carrera S будет использована система активного подавления кренов кузова (PDCC — Porsche Dynamic Chassis Control). Так же здесь стоит выделить расширенную переднюю колею, усилитель рулевого управления (электромеханика) и новую заднюю подвеску.
Внешне — только мелочи
Типичная гримаса кузова, который стал почти на 45 кг легче прежнего (за счёт использования алюминия), доминирует взбитыми колёсными арками, овальными прожекторами на передке и более узкими полосками плафонов в хвосте. Зеркала заднего вида переехали с форточек на дверные подоконники, а антикрыло в хвосте стало ещё шире. Закругляют всё — выхлопные патрубки. У модели Porsche 911 Carrera их два, а у Carrera S все четыре. В контакте с трассой — 20-дюймовые колёса с соответствующими шинами.
Под обшивкой — типичные «боксеры»
Новый 3,4-литровый шестицилиндровый «боксер» агрегат (911 Carrera) наделён мощностью в 350 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 380 Нм. В модели 911 Carrera S стоит 3,8-литровый мощностью в 400 лошадиных сил и с максимальным крутящим моментом в 440 Нм. Силовая передача в обоих вариантах осуществляется при помощи новой семиступенчатой механики. В виде опции — семиступенчатая автоматика с системой двойного сцепления (PDK). Показатели такие: 4,3 секунды до сотни у модели Carrera S с PDK (при опции — пакете Sport Chrono в содействии клавиши Sport Plus — 4,1 секунды) и 4,6 секунды у модели Carrera с PDK (в опции Sport Chrono — 4,4 секунды).
Что касается расхода топлива, то здесь, благодаря непосредственному впрыску, рекуперации энергии от торможения, так же как и серийной системе Start-Stop, показатели удалось вывести в 8,2 л на сотню километров для 350-сильной модели Carrera (PDK) и в 8,7 л у 400-сильной модели Carrera S. Прежние варианты — 9,8 л и 10,2 л.
На европейских рынках новое поколение Porsche 911 появится уже в начале декабря по цене от 88 037 евро за модель Carrera 911 и от 102 436 евро за модель Carrera S.
На российский рынок новинка должна поступить лишь в феврале следующего года. Porsche Carrera здесь будет стоить от 4,5 миллионов рублей, а Carrera S — от 5,9 миллионов.

[bmw3s]

[кирыч]

каррера с от 5,09; и квоты есть уже на декабрь

[bmw3s]

Радует что дизайнеры порше не так кардинально меняют дизайн своих 911, чего не скажешь о БМВ, отсюда они не теряют давних поклонников марки и тихим сапом приобретают новых, когда БМВ в угоду новых клиентов готова растерять старых проверяных эксперементируя с приводами, моторами и внешностью машин опережающих время

[SID_]

Да уж, как и всегда это очень классная машина!!!

[///Maxim]

Респект им за сохранение традиций 911-х, и за 7-ступенчатую механику