SWAP комплект.... - Страница 5

///Maxim · 19.12.2010, 11:06

Цитата:

Сообщение от Денис/32

Мотор то,честно говоря херня

аргументируй.

Bumka · 19.12.2010, 14:46

Ну почитай что о нем пишет бмв3с.
Не совсем херня, но очень капризный и нежный

Денис/32 · 20.12.2010, 06:47

Цитата:

Сообщение от ///Maxim

аргументируй.

А чего аргументировать то?

Самый большой пробег этого мотора без капиталки 140т км
Маховики и сцепа каждые 10т км
Коробки вечно глючит и в аварийный режим ставит
В мороз лучше вообще не заводить,низ мотора очень слабый
Масло радиаторы вечно текут
Щуп дурацкий,нормально никогда не показывает из-за этого сколько моторов люди перебрали-поменяли?!
На свои силы особо не едит,строкер стоит очень дорого,лучший на сегодня тюн этого мотора чип,выхлоп,шкив

Как выше написали очень нежный мотор

vladM5 · 20.12.2010, 10:46

да уж..

Не думал, что он настолько нежен и капризен....

evgeniy · 20.12.2010, 14:15

Ну не настолько все плохо с этим мотором, как описывается. 140 тыщ для такого форсированного двигла - изумительные цифры. И мрут они обычно по банальному недосмотру, в чем вина электр. щупа неоспорима. Эти моторы редко эксплуатируются в спокойном режиме, очень редко. А чтобы сцепление не менять часто - нужно ставить узел, который будет на порядок дороже, осмысленность отсутствует. Уж лучше пусть помрет сцепление, чем что-то другое. Частая смена сцепления и глюкавость коробки - прямое следствие манеры вождения, а не слабости конструкции. Уверяю, у остальных производителей ситуация с надежностью таких машин гораздо хуже. И дороже...

Carcass · 20.12.2010, 17:24

Цитата:

Сообщение от evgeniy

Ну не настолько все плохо с этим мотором, как описывается. 140 тыщ для такого форсированного двигла - изумительные цифры. И мрут они обычно по банальному недосмотру, в чем вина электр. щупа неоспорима. Эти моторы редко эксплуатируются в спокойном режиме, очень редко. А чтобы сцепление не менять часто - нужно ставить узел, который будет на порядок дороже, осмысленность отсутствует. Уж лучше пусть помрет сцепление, чем что-то другое. Частая смена сцепления и глюкавость коробки - прямое следствие манеры вождения, а не слабости конструкции. Уверяю, у остальных производителей ситуация с надежностью таких машин гораздо хуже. И дороже...

Взять тот же w211 5.5 AMG Kompressor. На голову а то и две надежнее.

Elmurat · 20.12.2010, 20:01

ага канечно, вечно мертвые тормаза, бьют помоему с выезда с завода, блок CBC умирает постоянно, компрессор расходник к 80000пробега, коробка унылое гавно, переключает на уровне е34, в конролируемом заносе ехать не возможно из за автомата и в частности гидромуфты с большой энецией, при вложениях 20000$ все равно сосет за обе щеки у чипованной М5 - М6
а то что М5- М6 не едут на свой силы, это еще больший бред, особенно тех кто даже пасажиром не ездил на таких машинах
коробки очень редко глючат, а если и глючат, то из за сцепы мертвой
строкер кит этому мотору не нужен

Carcass · 20.12.2010, 20:19

Тебе показать видео как АМГ "сосет за обе щеки" у м5 е60?
У меня нет каких-либо пристрастий к какой-либо из этих машин, просто говорю то, что видел сам и то, что слышал от владельцев.

Elmurat · 20.12.2010, 20:49

а зачем мне видео? у меня в распоряжений есть и М6 580сил, и е55 АМГ 730сил
и я знаю кто у кого во сколько щек сосет.
так что твой видео мимо кассы, видео в ютуб только интернет читалы считают аргументом

Carcass · 20.12.2010, 21:21

Ещё один гуру объявился...

20.12.2010, 20:19	#48
Carcass На четвертой Регистрация: 24.07.2007 Сообщений: 1,530	Тебе показать видео как АМГ "сосет за обе щеки" у м5 е60? У меня нет каких-либо пристрастий к какой-либо из этих машин, просто говорю то, что видел сам и то, что слышал от владельцев. Последний раз редактировалось Carcass; 20.12.2010 в 20:22.

19.12.2010, 14:46	#42
Bumka На второй Регистрация: 12.02.2010 Сообщений: 122	Ну почитай что о нем пишет бмв3с. Не совсем херня, но очень капризный и нежный

20.12.2010, 10:46	#44
vladM5 На четвертой Регистрация: 09.12.2006 Адрес: Киев Сообщений: 1,629	да уж.. Не думал, что он настолько нежен и капризен....

20.12.2010, 14:15	#45
evgeniy На третей Регистрация: 31.01.2006 Сообщений: 786	Ну не настолько все плохо с этим мотором, как описывается. 140 тыщ для такого форсированного двигла - изумительные цифры. И мрут они обычно по банальному недосмотру, в чем вина электр. щупа неоспорима. Эти моторы редко эксплуатируются в спокойном режиме, очень редко. А чтобы сцепление не менять часто - нужно ставить узел, который будет на порядок дороже, осмысленность отсутствует. Уж лучше пусть помрет сцепление, чем что-то другое. Частая смена сцепления и глюкавость коробки - прямое следствие манеры вождения, а не слабости конструкции. Уверяю, у остальных производителей ситуация с надежностью таких машин гораздо хуже. И дороже...

20.12.2010, 20:01	#47
Elmurat На третей Регистрация: 08.12.2005 Сообщений: 1,302	ага канечно, вечно мертвые тормаза, бьют помоему с выезда с завода, блок CBC умирает постоянно, компрессор расходник к 80000пробега, коробка унылое гавно, переключает на уровне е34, в конролируемом заносе ехать не возможно из за автомата и в частности гидромуфты с большой энецией, при вложениях 20000$ все равно сосет за обе щеки у чипованной М5 - М6 а то что М5- М6 не едут на свой силы, это еще больший бред, особенно тех кто даже пасажиром не ездил на таких машинах коробки очень редко глючат, а если и глючат, то из за сцепы мертвой строкер кит этому мотору не нужен

20.12.2010, 20:49	#49
Elmurat На третей Регистрация: 08.12.2005 Сообщений: 1,302	а зачем мне видео? у меня в распоряжений есть и М6 580сил, и е55 АМГ 730сил и я знаю кто у кого во сколько щек сосет. так что твой видео мимо кассы, видео в ютуб только интернет читалы считают аргументом

20.12.2010, 21:21	#50
Carcass На четвертой Регистрация: 24.07.2007 Сообщений: 1,530	Ещё один гуру объявился...