|
Тюнинг Модификация автомобилей BMW ///M. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
18.05.2008, 22:57 | #51 |
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
|
ковка не подходит для серийного авто из-за сильно усредненных требований по маслу и необходимости сразу ехать на холодном моторе без прогрева зимой.
|
18.05.2008, 23:17 | #52 |
На третей
Регистрация: 29.12.2005
Сообщений: 1,497
|
У ковки такие же характеристики линейного расширения при нагреве.
Ковку ставят исключительно из-за веса и стойкости к кретическим температурам, ну и конечно же прочности. |
18.05.2008, 23:27 | #53 |
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
|
НЕТ, не такие же! ц ковки нет термостабилизирующих вставок!
|
18.05.2008, 23:46 | #54 |
На третей
Регистрация: 29.12.2005
Сообщений: 1,497
|
Ты сравниваешь ковку, от тюнингованных компаний, там ясное дело, там поршня делают штучно, невыгодно и дорого и расчёт там ведёться под гоночные двигатели, которые не ходят много. А у завода бмв цель была поставить на поток изготовление двигателей по этой причине в кованных поршнях на М-моторе спокойно может присутствовать термостабилизирующая вставка ибо в технологии изготовления кованных поршней присутствует стадия отливки заготовки.
|
19.05.2008, 11:53 | #55 |
На четвертой
|
При разборе своего мотора кованых поршней обнаруженно не было
Фото поршней новых и старых в подписи, в альбоме. |
19.05.2008, 23:08 | #56 |
Организатор
|
Миша турбо тоже сказал что такого быть не может, в с38 не было кованных поршней.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
19.05.2008, 23:55 | #57 |
На третей
Регистрация: 29.12.2005
Сообщений: 1,497
|
:ura
|
19.05.2008, 23:59 | #58 |
На третей
Регистрация: 03.01.2006
Сообщений: 938
|
|
20.05.2008, 00:00 | #59 |
На третей
Регистрация: 03.01.2006
Сообщений: 938
|
|
20.05.2008, 00:17 | #60 |
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
|
|