19.10.2012, 14:57 | #41 | |
На второй
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 271
|
Цитата:
|
|
19.10.2012, 14:58 | #42 |
На второй
Регистрация: 30.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 139
|
|
19.10.2012, 17:31 | #43 |
На второй
Регистрация: 24.11.2011
Сообщений: 147
|
Да я, собственно, не хотел начианть дискуссию кто кого объезжает, а говорил о том, что тихая машина субъектовно воспринимается медленней, чем на самом деле, но имел ввиду S600 Biturbo в любом кузове (220, 221) 800 нм 500 лс. До 200 на 4 сек быстрее М5 Е39, не говоря об ускорении с высоких скоростей. Притом совершенно бесшумен.
|
19.10.2012, 18:40 | #44 | |
На второй
|
Цитата:
S600(W220) до сотнии 6.3 сек. Если только 221 обьедет |
|
19.10.2012, 18:42 | #45 |
На второй
|
|
19.10.2012, 18:49 | #46 |
На второй
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 271
|
Люк и оригинал - это одно и то же тока за разные деньги) на динамику влияет тот факт, что на старом маховике и сцепе и кардане вместе были потери мощности на колесе... а теперь всё чётко схватывает, но я не ожидал что такая разница будет
|
19.10.2012, 19:16 | #47 |
На второй
|
|
19.10.2012, 21:21 | #48 |
На второй
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 271
|
|
19.10.2012, 23:16 | #49 |
На второй
Регистрация: 24.11.2011
Сообщений: 147
|
Тут, как и следовало ожидать, только ярые любители БМВ - S600 W220 был с атмосферным V12 5,8 (М 137) и с 2002 с 5,5 V12 битурбо (М275) - как раз о нем и речь - в стандарте 500 лс и 800 нм))
|
20.10.2012, 11:47 | #50 |
На второй
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 271
|
|