Увеличение степень блокировки дифференциала на е34 М5

goncharovroman · 17.06.2011, 09:13

Давно уже задался идеей, но никак пока не могу реализовать.
Ходит легенда, и даже есть несколько таких машин, где в редуктор в блокировку вставлена какая-то шайба, которая и поджимает блок.
Есть у кого идеи, как сделать еще один такой же?

A.Mpower · 17.06.2011, 21:36

незабудь купить запасной, а уже потом бегом "реализовывать"

goncharovroman · 18.06.2011, 16:15

купить еще один не большая проблема

FFxk4 · 20.06.2011, 12:58

FFxk4 · 20.06.2011, 13:04

Позиции №6 (упорный диск) и №8 (фрикционный диск) продавались под тремя разными номерами. Каждому номеру соответствовала своя толщина диска. В теории, поставив более толстый диск, можно было получить более высокую степень блокировки.
Осложняется все тем, что блокировка была самого большого типа (210 мм в диаметре), как на М3 3.2 Е36. Диски отдельно уже не доступны для заказа. Спрашивали у дилеров, писали офоциальный запрос в БМВ Россия. Везде отказ.

В продаже есть диски отдельно только под среднюю блокировку, как на Е36 М3 3.0, диаметр у них 180мм.

Итог, скорее всего надо искать афтермаркет/кастом детали...

goncharovroman · 20.06.2011, 13:06

круто! а если самому изготовить эти детали?
и разве на М3 3.0 и 3.2 не одинаковая степень блокировки?

FFxk4 · 20.06.2011, 13:17

Степень блокировки то одинаковая. А вот размеров блокировок разный. На 3,2 диаметр 210мм (как на е34 М5, Е39 М5), на 3,0 диаметр 180 мм. Есть еще блокировка 160мм, она ставилась в маленькие редуктора (типа 318ис)

goncharovroman · 20.06.2011, 13:20

я не очень тогда понимаю на что влияет толщина этой детали?

FFxk4 · 20.06.2011, 13:24

По сути дела блокировка это многодисковое сцепление. Только оно всегда в режиме (полувыжато). Играясь толщиной дисков или поджимаешь блокировку или распускаешь. Соответственно она либо меньше буксует либо больше.
Единственно, я не могу сказать, какой будет результат, если поставить самые толстые диски. Может будет 45%, может 35%, а может и 27 %

FFxk4 · 20.06.2011, 13:27

Выточить то можно, но нужно знать из чего точить.
Советую купить редуктор на эксперименты, разобрать его и посмотреть.
Если с $ не туго, то можно купить блокировку KAZAMA или CARBONETICS. Цена будет порядка 1500-2500 бакинских...

17.06.2011, 09:13	#1
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	Увеличение степень блокировки дифференциала на е34 М5 Давно уже задался идеей, но никак пока не могу реализовать. Ходит легенда, и даже есть несколько таких машин, где в редуктор в блокировку вставлена какая-то шайба, которая и поджимает блок. Есть у кого идеи, как сделать еще один такой же? __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

18.06.2011, 16:15	#3
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	купить еще один не большая проблема __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

20.06.2011, 13:06	#6
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	круто! а если самому изготовить эти детали? и разве на М3 3.0 и 3.2 не одинаковая степень блокировки? __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

20.06.2011, 13:20	#8
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	я не очень тогда понимаю на что влияет толщина этой детали? __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

17.06.2011, 21:36	#2
A.Mpower На четвертой Регистрация: 26.09.2006 Сообщений: 1,730	незабудь купить запасной, а уже потом бегом "реализовывать"

20.06.2011, 12:58	#4
FFxk4 На первой Регистрация: 26.05.2011 Сообщений: 36

20.06.2011, 13:04	#5
FFxk4 На первой Регистрация: 26.05.2011 Сообщений: 36	Позиции №6 (упорный диск) и №8 (фрикционный диск) продавались под тремя разными номерами. Каждому номеру соответствовала своя толщина диска. В теории, поставив более толстый диск, можно было получить более высокую степень блокировки. Осложняется все тем, что блокировка была самого большого типа (210 мм в диаметре), как на М3 3.2 Е36. Диски отдельно уже не доступны для заказа. Спрашивали у дилеров, писали офоциальный запрос в БМВ Россия. Везде отказ. В продаже есть диски отдельно только под среднюю блокировку, как на Е36 М3 3.0, диаметр у них 180мм. Итог, скорее всего надо искать афтермаркет/кастом детали...

20.06.2011, 13:17	#7
FFxk4 На первой Регистрация: 26.05.2011 Сообщений: 36	Степень блокировки то одинаковая. А вот размеров блокировок разный. На 3,2 диаметр 210мм (как на е34 М5, Е39 М5), на 3,0 диаметр 180 мм. Есть еще блокировка 160мм, она ставилась в маленькие редуктора (типа 318ис)

20.06.2011, 13:24	#9
FFxk4 На первой Регистрация: 26.05.2011 Сообщений: 36	По сути дела блокировка это многодисковое сцепление. Только оно всегда в режиме (полувыжато). Играясь толщиной дисков или поджимаешь блокировку или распускаешь. Соответственно она либо меньше буксует либо больше. Единственно, я не могу сказать, какой будет результат, если поставить самые толстые диски. Может будет 45%, может 35%, а может и 27 %

20.06.2011, 13:27	#10
FFxk4 На первой Регистрация: 26.05.2011 Сообщений: 36	Выточить то можно, но нужно знать из чего точить. Советую купить редуктор на эксперименты, разобрать его и посмотреть. Если с $ не туго, то можно купить блокировку KAZAMA или CARBONETICS. Цена будет порядка 1500-2500 бакинских...